Scimmia K1300GT

[Markepat]

Su questo concordo nelle manovre da fermo la k se non stai attento ti tira giù, devi stare molto attento , ma appena in movimento è un altro mondo, poi ovviamente gs e k gt sono 2 moto valide , una meglio dell altra nelle varie situazioni, però la sicurezza e soprattutto il motore infinito della k non lo scorderò mai.

[Superteso]

Se devi viaggiare molto, spostandoti anche in autostrada per ragioni logistiche o tempo.


Il Kappone non ha rivali.

In teteschia, a pieno carico, cioè: mugghiera, borsa serbatoio sua originale, le due laterali piene, dietro borsone con cinghie da 60lt......


Tempomat 200.... manco in macchina

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[Markepat]

In Germania in autostrada a 160 carico e con la fidanzata mi addormentavo quasi dalla noia e dalla sicurezza che trasmette. Poi certo nei giretti brevi mi pesava prenderla per questione del peso

[kbmw]

Originariamente inviata da TAG

se l'importo non influisce, salirei su Adv LC, motore che, per spinta ed erogazione, non fa rimpiangere troppo il K,

Tag, parliamone

solitamente io e te li lasciavamo dietro, noi con anche le passeggere

[TAG]

beh sì Kbmw!

se si fa sul serio con la manetta, il GT da una curva all'altra vola!
serve solo il coraggio di sentirlo girare da 4 cilindri sportivo quale è!

diciamo che nell'uso comune, questa differenza non è così avvertibile come lo era nel vecchio boxer aria olio!

il mio GS al confronto del K sembra una moto rotta
col motore LC si è ridotto il gap (che c'è ancora!)

una mattina mi è capitato anche di salire sulla fondovalle in coda ad un ADV1250
(entrambi carichi in due), motociclista sconosciuto

usciva in sorpasso con manate decise, io dietro piccicato, sguardo negli specchi metteva due marce a mano munta ed io col K ne lasciavo urlare una.... sugli 8000 mi toccava cavarne altrimenti gli montavo in groppa

[Wotan]

La miglior sport-tourer di tutti i tempi, senza il minimo dubbio.

[Buda]

Prima di prendere l'RT bialbero l'avevo puntata anch'io....
Poi leggendo tra i vari post, mi avete fatto passare la voglia.... ma la curiosità di provarla, ammetto, mi è rimasta...

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[gnikke]

Al bar in giacca e cravatta o fino all'oceano, stracarico e con ogni tempo. Al minimo in sesta come un diesel o quando cambia voce e inizia ad "urlare". Finché riuscirò a "caricarla" sul centrale, per me sarà "LA MOTO" .
Poi, il conce mi ha detto di averne viste con 500kkm (mezzo milione ).

[jocanguro]

grande !!!!!

[pomini51]

Già, caricarla sul centrale!! Ormai anche per me è diventato un vero problema, un nervoso....a maggior ragione se penso che il gs va su con due dita!!

[Superteso]

Due dita le usano i froci.

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[pomini51]

Non lo sapevo, c’è sempre da imparare.

[Superteso]

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[jocanguro]

anche per me il centrale era ssurdo !!
progettato da cani, il leveraggio piu demente possibile, ci voleva hulk
io usavo sempre e solo il laterale.
anche sul k1600gt che pesa 50 kg in piu era piu facile issarla sul centrale ,
e o detto tutto ...

[Markepat]

E dai ...a me non sembrava così difficile tirarla sul centrale, un bel colpo e via.

[Wotan]

Neanche a me pare così difficile...

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[Superteso]

È innegabile che il centrale faccia cagare, sforzo notevole, chi è alto farà meno fatica, ma con la giusta tecnica si riesce.
Certo da carica non la tiri su, per fare benza nei viaggi mi aiuta la mugghiera. Il risultato poi, è che si piegano i fermi, circa 200 € a botta.

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[Markepat]

Io la mettevo quasi sempre sul centrale, pure a fare benzina , una mano sulla manopola e una sulla maniglia del passeggero e via con un colpo deciso, neanche a pieno carico, forse perché ci avevo preso la mano. Comunque beati voi che la potete mettere ancora sul centrale, a me manca troppo come moto, per i miei gusti rimarrà per sempre la vera moto .

[pomini51]

E se non c’è la mugghiera che fai? Ti fai aiutare dal benzinaio?

[Superteso]

La lascio lì.

Prendo il taxi

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