Abbassatore. Problemi ?

[gabrimucca]

Tunga anche io avevo la 1200 adv 2017 quella che consentiva di regolare il precarico,in funzione del carico o del passeggero, e avevo provato la versione 2018 con esa min,auto,max ovviamente preferivo la mia 2017 con regolazione manuale del carico e per l'idraulica tenevo le sospensioni in std e mappa dynamic.
Ma la 1300 è completamente un altra moto,francamente imparagonabile rispetto alla 1200.
Dal punto di vista ciclistico è pazzesca la 1300 sta ferma è un rasoio ed è sveltissima nel cambio direzione.
È una moto decisamente dal piglio sportivo e meno dal piglio confort/touring.
Però protezione aria,vibrazioni,rumore generale,telaio,assetto,e tecnologia siamo su altro pianeta!!!
Questo gli va riconosciuto, io sono molto contento del cambio fatto,trovo solo la sella più scomoda e la gestione della frenata con la leva al manubrio,a me piaceva quella della 1200 che tenevo aperta al massimo e con un dito bastava poca pressione per fermare la moto,io stacco forte e all'ultimo è spesso anche in piega,con questa 1300 stacco meno forte con i freni per cui tendenzialmente entri più forte per forza di cose,ma preferirei una frenata più incisiva su questa moto,perché ti porta ad andare più forte di prima,in dynamic senza esagerare fra le curve e i tornanti la moto è un missile rispetto la 1200.

[Tunga]

Originariamente inviata da gabrimucca

Tunga anche io avevo la 1200 adv 2017 quella che consentiva di regolare il precarico,in funzione del carico o del passeggero, e avevo provato la versione 2018 con esa min,auto,max ovviamente preferivo la mia 2017 con regolazione manuale del carico e per l'idraulica tenevo le sospensioni in std e mappa dynamic.
Ma la 1300 è completamente un altra moto,francamente imparagonabile rispetto alla 1200.
Dal punto di vista ciclistico è pazzesca la 1300 sta ferma è un rasoio ed è sveltissima nel cambio direzione.
È una moto decisamente dal piglio sportivo e meno dal piglio confort/touring.
Però protezione aria,vibrazioni,rumore generale,telaio,assetto,e tecnologia siamo su altro pianeta!!!
Questo gli va riconosciuto, io sono molto contento del cambio fatto,trovo solo la sella più scomoda e la gestione della frenata con la leva al manubrio,a me piaceva quella della 1200 che tenevo aperta al massimo e con un dito bastava poca pressione per fermare la moto,io stacco forte e all'ultimo è spesso anche in piega,con questa 1300 stacco meno forte con i freni per cui tendenzialmente entri più forte per forza di cose,ma preferirei una frenata più incisiva su questa moto,perché ti porta ad andare più forte di prima,in dynamic senza esagerare fra le curve e i tornanti la moto è un missile rispetto la 1200.

concordo su tutto, è un missile, fatto sta che oggi sulla cisa in Enduro, cioè bassa, le curve le chiudeva molto meglio (logico) che in dynamic o road, che non permettono l'abbassamento.
Secondo me hanno pensato che siccome è un rasoio, fermissima e velocissima, poteva "permettersi" un assetto più alto, ma è una assurdità. In road io mi sento lontano dall'asfalto in piega, in Enduro tutto è poù semplice.

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[max 68]

Quindi meglio la versione ribassata?

[gabrimucca]

Tunga
Perchè è più morbida quindi si muove di più,è anche più confortevole e subisce di più i trasferimenti di carico in frenata e accelerazione.
In partel'avvicina come setting alla 1200 che era pacioccona/morbidosa

[rexi]

Mi chiedo perché l’hanno non l’anno fatta direttamente bassa? Mah ? Io personalmente raggiungo angolo minori di piega rispetto al 1250 ho adv 1300 ma non per questo mi senta più lenta anzi mi sento più sicuro e la velocità di curva secondo me è maggiore senza stressare le gomme …

[gabrimucca]

Io raggiungo i 46 gradi agilmente in totale sicurezza,per me in curva la 1300 adv è un bisturi.

[rexi]

Piu o meno dai 40 ai 44 in road il
1250 andavo a 50 ma non più veloce … gomme snake di serie , forse freno meno e entro più fluido non
So perché ma è così comunque io la uso in auto e va benissimo

[Tunga]

Originariamente inviata da gabrimucca

Io raggiungo i 46 gradi agilmente in totale sicurezza,per me in curva la 1300 adv è un bisturi.

sì, ma se la provi bassa è un laser

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[rexi]

Originariamente inviata da Tunga

sì, ma se la provi bassa è un laser

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Perché non l’anno costruita Bassa ?

[gabrimucca]

Tunga devo provarla!!
Ci facciamo una cisa insieme con tutti gli assetti possibili
Rexi anche io abbassatore in auto e non mi accorgo di nulla.

[scuba3]

Provate a fare i 45 gradi con le borse cariche in due con assetto basso e poi mi dite

[davids64]

Buongiorno ieri siamo andati a Bobbio e devo dire che l'abbassatote si è comportato benissimo, la strada era bella, ma adesso da rivergaro l'asfalto fa cagare, dislivello di cedimenti del manto stradale semafori ogni tre x due e in alcuni tratti la velocità faceva rimanere la moto bassa.
Morale abbassatore promosso
Bobbio bocciato

[Tunga]

lo chiamano abbassatore ma dovrebbero chiamarlo livellatore. La moto non sale e scende, è fissa alta. solo quando ti fermi e riparte va in funzione.

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[max 68]

Originariamente inviata da davids64

Bobbio bocciato

Abito in zona , ma fine settimana evito , troppo caos , inoltre è pieni di cantieri e relativi semafori per non parlare dei posti di blocco e velox

[gabrimucca]

Ho fatto bobbio un paio di anni fa è già all'epoca non mi era sembrato un buon asfalto.
Quando devo svalicare verso la Liguria preferisco passare dalla cisa

[max 68]

Anche la cisa nel fine settimana e' parecchio frequentata, soprattutto da moto , alcuni pensano di essere nel circuito di varano, comunque molto bella e panoramica, inoltre non c' il traffico di auto come in val trebbia.

[Tunga]

Originariamente inviata da max 68

Anche la cisa nel fine settimana e' parecchio frequentata, soprattutto da moto , alcuni pensano di essere nel circuito di varano, comunque molto bella e panoramica, inoltre non c' il traffico di auto come in val trebbia.

non ci sono auto perchè sarebbe come andare con una Panda a girare al Nürburging
Sabato l'ho fatta tolòn tolòn per provare i vari assetti e mi hanno esposto bandiera gialla e safety car

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[max 68]

qualche ciclista coraggioso c è

[alfa71omega]

In 1200 km mi è già successo troppe volte che la moto non si abbassasse. La maggior parte quando viaggio con la zavorrina, meno da solo.

[Slim_]

Originariamente inviata da alfa71omega

In 1200 km mi è già successo troppe volte ....

Come si diceva qualche post più indietro : anno e mod moto (std o adv) ?

[alfa71omega]

Scusami ma leggere 800 post è un problema: volevo dire che per statistica succede anche a me. Comunque ho una ADV 1300 ritirata 2 mesi fa.

[Slim_]

Originariamente inviata da alfa71omega

... ho una ADV 1300 ritirata 2 mesi fa.

azz !! Se non sbaglio io è l'unica adv di cui si è parlato qui !
Pensare che alcuni sostenevano che erano solo le prime (standard) prodotte .

[alfa71omega]

[...]

lasciando da parte le quote della ciclistica, l'elettronica sarà la stessa per ADV e STD. Quindi problema su STD = problema su ADV

[scuba3]

Il mono è diverso. E cmq ci sta che nel mucchio qualcuna con problemi ci sia. Ma quando dici che non si abbassa, la freccetta dell’indicatore rimane verso l’alto quando ti fermi? C’è la lettera A?

[scuba3]

Quando presi il mio primo gs con keyless, al primo rifornimento smontai le viti del tappo benzina perché non si apri a il tappo, poi alla fine mi accorsi che avevo il quadro acceso e che avevo spento il motore dal tastino rosso. Dite, che c’entra…… c’entra , c’entra