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Vecchio 06-06-2025, 17:05   #1
bacio70
infante Mukkista
 
Registrato dal: 26 May 2025
ubicazione: Cassolnovo
predefinito Corpo farfallato - minimo e molto altro r 1150 rt

Un ciao a tutto, ho da poco preso la R 1150 RT del 2003,

moto splendida ma purtroppo la mia inesperienza , ora stò cercando di imparar eil più posssibile, non mi ha fatto valutare alcune cose prima dell' acquisto.

Non la voglio tirare lunga , la persona che me l ha venduta , che l' ha tenuta pochi mesi , quindi acquistata prima da un altro ancora, cmq mi dice che ha pulito i corpi farfallati con gli ultrasuoni e poi ha rimontato tutto senza spostare nulla , ma secondo voi una volta smontati non vanno cmq completamente ritarati partendo dal tps e poi tutto il resto.

Tutto questo perchè ho la sensazione che i duo motori girino male, o meglio uno spinga più dell' altro poi a velocità costante sembra che manchi per qualche istante, il minimo da fredda propio non lo tiene da calda qualche volta allo stop mi si è spenta altre volte no, a volte il minimo è a l 1100 altre volte scende fino a borbottare come se si volesse spegnere. consigli

Grazie

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bacio70 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-06-2025, 18:19   #2
duepeli
Pivello Mukkista
 
L'avatar di duepeli
 
Registrato dal: 19 Jan 2018
ubicazione: Povegliano Veronese
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Quando pulii i corpi farfallati del mio 1100 RT (con petrolio bianco e tanta pazienza...) ho agito pesantemente sulle viti del minimo raggiungendo buoni risultati. Per un miglior lavoro di fino, la affidai ad un valido meccanico. Cosa voglio dire con questo? Quando si agisce su quelle aperture, imho è sempre meglio fare una taratura completa.
__________________
ex Kawa Z400, Honda VT 500, BMW K100 RS 8V, BMW R1100 RT, Crosstourer DCT 2016. Ora NC 750X DCT
duepeli non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-06-2025, 20:43   #3
Paolo Grandi
Mukkista doc
 
L'avatar di Paolo Grandi
 
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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...e il pareggiamento dei corpi farfallati con un vacuometro...

Il minimo, a caldo, deve stare intorno ai 1200 rpm.

La levetta del minimo si può regolare.

Se continua a spegnersi, dando per scontato che tps sia ben regolato, potrebbe essere che i CF abbiano troppo gioco (gli alberini). E succhiano più aria del dovuto. Dovrebbero "trillare" al minimo. E se ci metti un dito (sul fulcro) smettono.
In questo caso avventurarsi in una revisione, ammesso di trovare il kit comprensivo di boccole...auguri. Meglio cercarne di usati sulla Baia, con pochi km.
__________________
BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
Paolo Grandi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-06-2025, 23:36   #4
roberto40
the seller
 
L'avatar di roberto40
 
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Inizia a fare un bel reset della centralina, magari basta quello.
Se non sai come fare, segui questa guida.

https://www.quellidellelica.com/vaq/...1150RT2001.pdf
__________________
BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
roberto40 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-06-2025, 08:37   #5
bacio70
infante Mukkista
 
Registrato dal: 26 May 2025
ubicazione: Cassolnovo
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Grazie per tutti i vostri consigli ora farò delle prove in base alle dritte e poi ci dico.
bacio70 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-06-2025, 13:26   #6
bacio70
infante Mukkista
 
Registrato dal: 26 May 2025
ubicazione: Cassolnovo
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Secondo la vostra esperienza , giusto per fare una verifica veloce se controllo con il multimetro la tensione dal tps a riposo ma senza staccare nulla dovrebbe dare un valore di mV 350 + o - o per fare questa verifica bisogna cmq togliere il filo dell' accelleratore ?
bacio70 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-06-2025, 15:40   #7
roberto40
the seller
 
L'avatar di roberto40
 
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Dai un'occhiata qui

https://www.quellidellelica.com/vaq/...100-1150RT.pdf
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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