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Vecchio 26-01-2025, 22:52   #1
carlo46
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predefinito smontaggio pedale cambio

vorrei sostituire il pedale del cambio della mia XR900 con uno regolabile perchè trovo l'originale un pò troppo lungo. Scusate l'apparente banalità della domanda ma come si smonta l'originale? Gira a vuoto come se ci fosse un autobloccante dietro alla piastra portapedana ma da quel poco che si vede non c'è.
Sembrerebbe un normale foro filettato ma giri e rigiri ma non si svita. Potrebbe esserci una seager dall'altra parte ma sarebbe assurdo perchè non raggiungibile.
Apparentemente sembra che si debba mollare tutta la piastra portapedane per arrivare là dietro e vedere cosa lo tenga.
Ma non può essere, c'è certamente un trucchetto.
Domanda probabilmente universale per BMW, penso siano in tante montate così.

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Vecchio 27-01-2025, 14:26   #2
Rob-Roy
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Ciao magari questo link può aiutare?

https://www.shopbmwmotorcycles.com/o...YmFzZSZlPWY%3D
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Vecchio 27-01-2025, 15:16   #3
carlo46
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mi blocca l'accesso
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Vecchio 27-01-2025, 15:20   #4
brag
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Vecchio 27-01-2025, 15:26   #5
nic65
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forse Carlo non vede il bullone 11 che gira se non fermato con la chiave
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Vecchio 28-01-2025, 09:42   #6
carlo46
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grazie Brag e Nic, tutto chiaro adesso, era come ipotizzavo.
Ma quel maledetto bullone deve avere una sede che lo fa rimanere a filo, giuro che è totalmente invisibile e credo ben difficilmente accessibile.
Ma almeno adesso so cosa cercare e tornerò alla carica.
Grazie ancora!
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Vecchio 29-01-2025, 22:13   #7
carlo46
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quel maledetto bullone è irraggiungibile con la chiave, è incassato in una nicchia a filo e la chiave da 13 nemmeno riesce ad avvicinarsi, le ho tentate tutte, dannati crucchi.
Tocca smontare o almeno allentare tutta la piastra portapedane per avere un pò di agio.
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Vecchio 29-01-2025, 23:33   #8
nic65
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non conosco la moto nel dettaglio ma la piastra sopra sembra fissata con tanti, troppi bulloni, ha qualche altra funzione oltre a reggere pedana e pedale del cambio?

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Vecchio 30-01-2025, 08:16   #9
brag
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Concordo con nic65

Quella leva la vendono come aftermarket numerose case e da quello che vedo mi sembra che basta rimuovere il perno-boccola che la tiene in sede.

Qui una leva aftermarket: https://sw-motech.com/en/bike/BMW/F9...2572242025.htm ed in fondo ci sono le istruzioni di montaggio

added: quel bullone 11 dietro dovrebbe essere di quelli "affogati" in un alloggiamento che non gli permette di girare per cui dovrebbe bastare svitare il perno-boccola 8 come prevedono anche le istruzioni che ho linkato.

Se gira prova a realizzare una "L" di ferro molto fina e poi provi ad incastrare la parte corta della "L" tra la testa del bullone 11 e la sede in modo da evitare che giri. (tipo punta di un cacciavite piegata)
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Ultima modifica di brag; 30-01-2025 a 08:36 Motivo: added
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Vecchio 30-01-2025, 10:05   #10
carlo46
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grazie del cercare di continuare ad aiutarmi.
Però il bullone gira, non ci sono santi. Ed è irraggiungibile perchè veramente in una nicchia e la chiave non ci passa perchè c'è il forcellone.
Ed ha ragione pure Nic, la piastra portapedane (anche quelle del passeggero, è unica) ha una marea di bulloni che la fissano fra cui anche quello (devo guardare meglio ma ad occhio è così) del perno forcellone.
La leva del cambio SW Motech che ha riportato Brag è esattamente quella che vorrei montare.
E fra l'altro scopro adesso che la F900R e la F900XR hanno il pedale del cambio differente, e non capisco il perchè.
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Ultima modifica di carlo46; 30-01-2025 a 11:06
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Vecchio 30-01-2025, 15:34   #11
carlo46
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e adesso l'ho capito, si impara sempre qualcosa. La F900 R ha le pedane più arretrate e conseguentemente è differente sia la piastra sia il pedale. Il quickshifter lavora nel caso della R più inclinato, non so se questo sia migliorativo o peggiorativo.
Sicuramente lavora nel caso della R molto più vicino all'asse di rotazione della leva, quindi ritengo che l'azionamento della cella di carico sia più immediato e preciso.
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Ultima modifica di carlo46; 30-01-2025 a 15:47
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Vecchio 04-02-2025, 16:41   #12
Wolwerine65
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Io ho la R ed ho dovuto cambiare la leva del cambio dopo una caduta, nel mio caso non ho incontrato difficoltà a smontarla, ora non ricordo ma hai controllato se il bullone (come in molti casi sulla BMW) non sia al contrario un perno con la testa torx si spiegherebbe il fatto che sia a filo con la pedana, in secondo luogo ti confermo che la pedana è fissata al telaio con il perno che tiene il forcellone posteriore che va stretto con la dinamometrica a 200 NM e tiene il cavalletto laterale quindi occhio a smontarla specialmente se non hai cavalletto centrale o simili parlo per esperienza personale
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Vecchio 05-02-2025, 15:57   #13
carlo46
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ciao, no non è una torx.
Per fortuna perchè se già non c'è agio di inserire di taglio una chiave inglese figuriamoci se dovessi inserire in asse una torx.
Per il forcellone sei sicuro dei 200Nm? Sembrano veramente tantissimi
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carlo46 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-02-2025, 16:06   #14
brag
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Quando poi l'avrai smontato facci sapere che cosa hai trovato perché è veramente assurdo realizzare un simile sistema

Hai provato ad incastrare qualcosa tra testa del bullone e sede?
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Vecchio 05-02-2025, 16:53   #15
carlo46
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non mi è ancora arrivato il pedale del cambio regolabile per cui non mi sono incaponito troppo. Ho notato che svitando totalmente il blocco del perno forcellone, per quanto la piastra portapedane non si muova perchè bloccata da altri bulloni ben più piccoli, si riesce a far passare una chiave inglese dalla parte stellata e forse in qualche modo riuscirò ad agguantare il bullone.
Vi farò sapere, certo.
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