Scimmia K1300GT

[kbmw]

difficile e scorbutica forse il 1200, il 1300 decisamente meno.

comunque dei tanti difetti di cui si dice, dopo 151000 km con il 1200 gt ora sono a
82000 km con il 1300 gt.
saro' fortunato.
bye

[jocanguro]

difficile e scorbutica ???
un 4 cil, che gira regolare ?
che ci vai a passeggio piano piano a 1000 giri ?
e che se apri in alto urla 160cv a 9500 giri ???

Quando è a posto è un violino quell motore,
certo se si soffre di qulache problema , bobine intermittenti, corpo farfallato sporco, acqua nella benzina, distribuzione lenta, airbox difettoso sul k1200gt , allora dà problemi, ma questo puo' succedere anche con alter moto...

(guardate la mia disavventura l'estate scorsa in sardegna col mio attuale k1600 con l'acqua nel serbatoio...)

[sailmore]

Originariamente inviata da jocanguro

Quando è a posto è un violino quell motore,

certo se si soffre di qulache problema , bobine intermittenti, corpo farfallato sporco, acqua nel serbatoio...

Anche secondo me è un motore eccezionale. Scorbutico? Ma se è un burro!!!
Joe mi spieghi l'acqua nel serbatoio?

Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300

[jocanguro]

Sail:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=489904

guarda al mio #23

Ciao


p.s. confermo a un anno , moto perfetta,
era acqua...

[pomini51]

La moto va valutata nel suo insieme, il motore in se’ è un portento, da 1000 a 10000 giri sempre con tantissima coppia a disposizione, ma......purtroppo la carburazione ( iniezione) è molto delicata o meglio instabile, il cambio....beh lasciamo perdere, in montagna nelle scalate ad esempio richiede molta attenzione.
Insomma, ripeto, gran moto ma da usare con le pinze.
Un lampeggio

[pomini51]

Quindi vorresti dire che non hai mai avuto problemi con la carburazione?
Mai uno spegnimento a caldo?
Quando chiudi l’acceleratore non ti rimane per qualche istante non proprio al minimo, difetto fastidiosissimo nei tornanti in discesa?
Allora la mia è un’altra moto!
Ps: ho usato impropriamente il termine “ scorbutica” ma confermo in pieno “difficile”
Un lampeggio

[kbmw]

se non gia' fatto, una bella pulizia corpi farfallati, una bella pulita al radiatore quando devi smontare la carena per cambio candele, e qualche beneficio lo hai sicuramente.
ogni 5000 km (per me 100 gg) metto nel serbatoio prodotto per pulizia iniettori, corpi f. ecc. e sembra funzioni.

come dice paolo,
In montagna è il posto dove va meglio.
e' vero , stelvio o peggio , tipo mortirolo e manghen ecc si fanno meglio con ns. moto
che con supersportive che non curvano.
fidati, le faccio con moglie , borse, top case maxi.
bye

[pomini51]

Mah,....cosa volete che vi dica, sembra che stiamo parlando di due moto diverse.
Anche io sono sempre con moglie e top case maxy, ma questo che significa?
Da quando l’ho comperata nuova nel 2010 (ora ha 85,000 km) ha sempre sofferto di problemi alla carburazione, problemi che sembrano risolti subito dopo il tagliando, per 1000-2000km va bene, poi piano piano compaiono come li ho descritti.
Non avevo mai letto di mettere nel serbatoio prodotti per la pulizia dell’ iniezione
( suggerimenti?), lo farò quanto prima.
In quanto alla pulizia del radiatore la faccio regolarmente, anche perché altrimenti diventerebbe una stufa su due ruote, ma non credo influisca sulla carburazione.
Un lampeggio.

[bmw1150gs]

personalmente la 1300gt la vedo come una bellissima limousine

[pomini51]

Su questo non ci sono dubbi, capacità di carico, comodità per due persone, protezione, potenza e coppia a disposizione per toglierti da qualsiasi impiccio, ed infine la sensazione che trasmette in marcia e non solo, di solidità ne fanno una moto viaggiatrice.
Di sicuro, anche con i problemi che ho elencato, non sono assolutamente pentito dell’acquisto, anzi.....e non penso proprio di venderla!
Un lampeggio

[kurtz]

Kbmw, che prodotto usi per la pulizia iniettori?

Inviato dal mio VKY-L09 utilizzando Tapatalk

[jocanguro]

Pomini, io qualche problema di carburazione l'ho avuto sulla 1200gt per il noto airbox maledetto che restava accelerate e che fu oggetto di richiamo.

Sulla 1300 invece da circa 30000 km in poi a volte ho sofferto di un fastidioso buchetto di ripresa tra I 2000 2200 giri , come uno stentamento , molto simile a quando si hanno le candele sporche, non l'ho mai risolto per bene, ma so che con la pulizia corpi farfallati migliorava...

[sailmore]

Io ho il 1300 con 40000 km.
Non soffro assolutamente problemi di carburazione. È un orologio per come gira precisa.
E il cambio è certamente ruvido andando pianissimo ma gia ai 3000 vado senza frizione che sembra di avere il quickshifter.

Secondo me è una moto con un grandissimo carattere, molti pregi qualche difetto, e nel complesso è una grande moto.


Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300

[pomini51]

Complimenti!
Io di toccare la leva del cambio senza la frizione non ci penso proprio, non ce la faccio proprio! Mi manca il coraggio, anche se in effetti quando si cambia dai 4000 giri in su tutto diventa più facile, ma il mio stile di guida privilegia le marce alte ed andatura piuttosto tranquilla.
Non sempre neh, ogni tanto mi piace andare su con i giri!
Un lampeggio.

[TAG]

se soffri di instabilità al minimo di solito i motivi sono due:

vecchio airbox (problema del 1200)
oppure
pulizia corpi farfallati o più semplicemente tubi valvola del minimo (riguarda 1200 e 1300)

[pomini51]

X Tag....non è instabilità al minimo, anzi.
Cercherò di spiegarmi meglio: quando chiudo completamente l’acceleratore il motore scende lentamente di giri ( non rimane accelerato però) in modo regolare per poi, poco prima di arrivare al minimo, smettere di decelerare per breve tempo e riprendere poi a calare.
Questo “ difetto” è gestibilissimo in pianura ma assai fastidioso in discesa specialmente dove ci sono tornanti.
Al prossimo pieno metterò qualche liquido per pulire gli iniettori e vi saprò dire.
Ps: la moto è un 1300 del 2010.

[sailmore]

Originariamente inviata da pomini51

....... Mi manca il coraggio, anche se in effetti quando si cambia dai 4000 giri in su tutto diventa più facile, ma il mio stile di guida privilegia le marce alte ed andatura piuttosto tranquilla....
Un lampeggio.

Anche io guido molto fluido anche perché il GT si presta benissimo.
E ti assicuro che dovresti provare a non usare la frizione nel salire di marcia. Già a poco più dei 2000 basta ridurre il gas per una frazione di secondo e andare dolce ma deciso con la leva.
La marcia se la "succhia" letteralmente e vai via liscio come su un tappeto volante

Prendi coraggio e prova

Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300

[kbmw]

RHUTTEN ADDITIVO E PULITORE MOTO
meno di 4 euro al supermercato, sembra nome estero ma e' di macerata.

[pomini51]

Al primo pieno ci provo di sicuro.
Grazie.

[Lario]

@KBMW, non ho problemi con il mio K1300R, consigli comunque di usare l'additivo ogni tanto ?

[Freddie72]

Originariamente inviata da kurtz

Kbmw, che prodotto usi per la pulizia iniettori?

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l'amico kbmw usa il rhutten (non l'ho mai utilizzato ma se lo trovo posso fare un test). Personalmente, oltre fare spesso il pieno con Eni Blu Super utilizzo un additivo della Bardahl (costa 12 Euro al flacone ma lo utilizzi per metà sul pieno, per cui sono due trattamenti). Qualche volta ho utilizzato i due prodotti che reputo il top assoluto: Royal Purple e Tunap. Costi più alti, ma niente di trascendentale. Una ventina di euro, ma col RP ci fai addirittura quattro trattamenti, due col Tunap.

[Freddie72]

Originariamente inviata da Lario

@KBMW, non ho problemi con il mio K1300R, consigli comunque di usare l'additivo ogni tanto ?

per esperienza personale io lo utilizzo a prescindere ogni 5000 km. Sempre fatto sulle precedenti moto dopo aver trattato la moto di un amico col Tunap e constatato di persona gli effetti. Sulle mie moto, facendo trattamenti preventivi, non sento grandi differenze, ma con l'ultimo VFR sono arrivato a 130.000 km senza mai avere problemi derivanti da incrostazioni o sporco nell'impianto di alimentazione

[kurtz]

Grazie Freddie, mi hanno consigliato il wynn's e già col primo pieno ho un lieve miglioramento... mah!

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[Freddie72]

una cosa è certa Kurtz: funzionano!
Magari su una moto tenuta bene e sempre trattata puoi non avvertire grandi differenze, ma ti assicuro che funzionano. Non ho mai provato quei prodotti trovati negli scaffali dei supermercati, ma quelli più conosciuti assolutamente si

[Lario]

Grazie, proverò