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21-04-2014, 11:58
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#101
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Nov 2007
ubicazione: Cavriglia (AR) - La porta del Chianti...anzi della Chiantigiana (Sr222)!
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Se posso dare un mio parere RAFF68, io vengo da un treno di Roadsmart sulla mia 1300, in precedenza avevo montato le RoadAttack 2. Meglio quest'ultime. Che ti devo dire, mi hanno dato subito un'altro feeling, sia come ingresso che come percorrenza, anche a moto moooolto inclinata. Difatti ho montato da 3 giorni le nuove RoadAttack 2 Evo. Fatti 20 km... Feeling ritrovato
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Andrea Gambax74
K1300R - HP evolution
KTM450EXC Six Days - La mula!
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21-04-2014, 13:42
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#102
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Mar 2013
ubicazione: Frosinone
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Grazie mille Gambax…mi sei stato davvero utile…
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22-04-2014, 13:15
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#103
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Mar 2007
ubicazione: Bulagna
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Io attualmente, sul mio k1300r, monto Roadsmart II, ho già 3500 km circa e ancora un 40% di gomma. Che dire, è forse la gomma con cui mi sono trovato meglio: molto rotonda in discesa, con un appoggio granitico, mai sentita derapare se non volendolo, "chiusa" quasi subito, grazie al gran feeling che mi trasmette.
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22-04-2014, 22:05
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#104
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Mar 2013
ubicazione: Frosinone
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ciao ragazzi, mi hanno consigliato di diversificare lo pneumatico anteriore da quello posteriore, nello specifico:
ant. ContiSportAtyack2
Post. ContiRoadAttack 2 EVO
Qualcuno condivide questa scelta?
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22-04-2014, 23:00
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Lo facevo anni fa, quando montavo Metzeler. E mi trovavo spesso con l'anteriore che finiva prima del,posteriore...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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23-04-2014, 10:41
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#106
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Nov 2007
ubicazione: Cavriglia (AR) - La porta del Chianti...anzi della Chiantigiana (Sr222)!
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Io ti consiglio di montare lo stesso tipo di gomma davanti e dietro...
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Andrea Gambax74
K1300R - HP evolution
KTM450EXC Six Days - La mula!
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23-04-2014, 13:26
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#107
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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gommista:
- Roadsmart2 320e
- Roadattack2 300e
- Angel GT 280e
cerchi in mano.
penso che come al solito andrò da pneusgiovo.
ma quanta strada avete fatto con dunlop roadsmart2? e quanta con Conti Roadattack2?
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23-04-2014, 15:01
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#108
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Io con le Roadsmart, 1 o 2 che siano, vado a una media di 10000 chilometri per ogni treno, con una punta massima di 11000.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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23-04-2014, 21:03
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#109
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Nov 2007
ubicazione: Cavriglia (AR) - La porta del Chianti...anzi della Chiantigiana (Sr222)!
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RoadAttack 2 8500...
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Andrea Gambax74
K1300R - HP evolution
KTM450EXC Six Days - La mula!
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23-04-2014, 22:46
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#110
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Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: Torre del Greco
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sportsmart 9000
sarò un fermone?
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K1300R - S1000R
ex K1300R 2010 55.387 km - ex Z1000 2008 48.691 km
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24-04-2014, 12:33
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#111
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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no beh ma se dovessi fare 4000km dritti vorresti avere una cosa meno sportiva prima di farla quadrata.
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24-04-2014, 13:40
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#112
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jul 2013
ubicazione: Lego...land
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una domanda... ho le roadII da poco, montate in bmw gonfiate a 2,3/2,4 ant. e 2,6/2,7 davanti.... l'ho portata per una cosetta da poco da un meccanico vicino casa, che oltre a moto varie prepara moto da pista.
Tralasciando il fatto che guardava la moto come un preparatore di ferrari guarda un treno merci, il collega mi fa: ma come mai ti sei preso sta cosa? ti piacciono i cavalli? io: ANCHE, ma visto che non devo andare in pista ma girare per strada ed avere la comodità delle borse...
Risposta: AH!?... al che mi son domandato che domande gli avrebbe fatto a quello che aveva portato un 883 (o simile non le so riconoscere) in officina .
Mi ha detto che la pressione così sebbene la moto pesasse e tutto il resto era poco sicura.
quindi mi ha portato davanti a 2,2 e dietro 2,5 ... l'ho lasciato fare per il semplice fatto che dietro ultimamente sentivo leggermente scivolare, non capendo se dovevo imputare la cosa alla gomma relativamente nuova, alla pressione appunto un po' alta o infine semplicemente al mio manico.
Mi date un riscontro voi che lo sapete in primis che la guidate?
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ex - R1200GS rally - K1200R Sport
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24-04-2014, 16:21
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#113
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Nov 2007
ubicazione: Cavriglia (AR) - La porta del Chianti...anzi della Chiantigiana (Sr222)!
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Io le gomme, le ho sempre gonfiate alle pressioni standard. Viaggio sempre su Esa 2 persone Normal. Devo anche dire che su strada sono molto tranquillo, e non peso come un pilota standard
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Andrea Gambax74
K1300R - HP evolution
KTM450EXC Six Days - La mula!
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24-04-2014, 22:45
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#114
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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2.3 ant e 2.5 post e' il compromesso ottimale su strada ... Le pressioni che loro danno a libretto sono a pieno carico , cioè 2 persone e valigie piene....il discorso peso moto ...non conta molto, non si sta parlando di una moto da 350 kg, tanto che danno le stesse identiche pressioni anche per s1000rr ...
Se metti 2,9 dietro, giri abbastanza allegro, con una temperatura di 25 gradi, ti ritrovi con una pressione al post di 3,3 3,4 ...e' da suicidio
Per il discorso ESA con una valigia, due valigie, o valigia+casco! la cosa è' tutta soggettiva, non cambia in modo radicale da stravolgere l'assetto moto...più rilevante e' comfort, normal,sport, qui la risposta delle sospensioni cambia e di parecchio
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25-04-2014, 00:28
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Quote:
Originariamente inviata da motodav
una domanda... ho le roadII da poco, montate in bmw gonfiate a 2,3/2,4 ant. e 2,6/2,7 davanti....
Tralasciando il fatto che guardava la moto come un preparatore di ferrari guarda un treno merci.............................
Mi ha detto che la pressione così sebbene la moto pesasse e tutto il resto era poco sicura.
quindi mi ha portato davanti a 2,2 e dietro 2,5 ... l'ho lasciato fare per il semplice fatto che dietro ultimamente sentivo leggermente scivolare, non capendo se dovevo imputare la cosa alla gomma relativamente nuova, alla pressione appunto un po' alta o infine semplicemente al mio manico................
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Boh... secondo me con il davanti a 2,2 sì che guidi un treno merci...
Io con la Sport e quelle gomme avrò fatto almeno 50000 chilometri, e le tenevo decisamente più su di pressione senza per questo aver mai avuto problemi di scivolamenti anche andando allegro. Se bene mi ricordo io viaggiavo sui 2,5 davanti e 2,7/2,8 dietro.
La moto è pesante: se la fai girare con le pressioni di mezzi da quasi un quintale in meno non può funzionare....
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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25-04-2014, 17:57
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#116
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 Dec 2013
ubicazione: BERGAMO
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Io con i Metzelder ho sempre girato a 2,9 dietro, come da libretto.
Considerando la carcassa molto dura adesso voglio provare a scendere a 2,5, la moto è molto agile, stabilissima sui curvoni, ma vorrei avere un po più di appoggio, considerato che ho ancora un bel cm di colla sul posteriore.
Inoltre con il pessimo asfalto che c'è in montagna ad oggi (valli di BG) è vero che preservo il cerchio, ma mi trovo spesso a rimbalzare letteralmente tra una buca e l'altra.
Anteriormente invece sono sui 2,4, altrimenti la moto non mi piace proprio, cosa strana che l'anteriore è chiuso quasi come il posteriore, mentre con altre moto c'era una bella differenza.
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25-04-2014, 21:41
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#117
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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Quote:
Originariamente inviata da EnricoSL900
Non lo so Gabri... so solo che col 1200 andavo parecchio di più di quello che riesco a fare ad oggi col 1300, anche se mi rendo perfettamente conto ad ogni metro che percorro che la moto va meglio, soprattutto in termini di maneggevolezza. Come motore a livello di prestazioni siamo lì; questa in sostanza rispetto alla vecchia è più maneggevole e frena meglio... solo che con le scarpe che si ritrova adesso fa la figura di Usain Bolt sui blocchi con un paio di espadrillas...
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metti un treno di sortsmart o di s 20 nuovo e ti divertirai, il 1300 e' molto meglio in tutto rispetto al 1200, te ne accorgerai, ed e' anche piu' facile da inserire in curva.
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26-04-2014, 14:05
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#118
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Mar 2013
ubicazione: Frosinone
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Ciao ragazzi, qualcuno sa indicarmi il serraggio delle ruote del K1300?
grazie............
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27-04-2014, 00:58
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#119
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Da sinistra verso destra, in senso orario...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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27-04-2014, 13:17
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Nov 2007
ubicazione: Cavriglia (AR) - La porta del Chianti...anzi della Chiantigiana (Sr222)!
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Enrico.... Via.... Dovresti riuscire a reperire le coppie di serraggio sul forum...
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Andrea Gambax74
K1300R - HP evolution
KTM450EXC Six Days - La mula!
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27-04-2014, 13:57
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#121
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Mar 2013
ubicazione: Frosinone
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Grazie gamba…
Comunque…davvero spiritoso Enrico
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28-04-2014, 10:37
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#122
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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dietro: 60 Nm
davanti: semiasse 50Nm e viti d'arresto 19Nm.
cit. RepRom
prego...
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28-04-2014, 10:39
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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oggi vorrei ordinarle ma sono ancora indeciso... uff...
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28-04-2014, 12:39
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#124
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2010
ubicazione: Alta Padovana
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Quote:
Originariamente inviata da marcogovoviwe
oggi vorrei ordinarle ma sono ancora indeciso... uff...
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Pirelli Angel GT fidati...
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28-04-2014, 14:33
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#125
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2013
ubicazione: toscana
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Io con le pilot road 3 sono a 11500 km ottime per me!!!🙈🙉🙊
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