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Vecchio 21-04-2014, 11:58   #101
gambax74
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Se posso dare un mio parere RAFF68, io vengo da un treno di Roadsmart sulla mia 1300, in precedenza avevo montato le RoadAttack 2. Meglio quest'ultime. Che ti devo dire, mi hanno dato subito un'altro feeling, sia come ingresso che come percorrenza, anche a moto moooolto inclinata. Difatti ho montato da 3 giorni le nuove RoadAttack 2 Evo. Fatti 20 km... Feeling ritrovato


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Andrea Gambax74
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Vecchio 21-04-2014, 13:42   #102
RAFF68
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Grazie mille Gambax…mi sei stato davvero utile…


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Vecchio 22-04-2014, 13:15   #103
Roadwarrior
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Io attualmente, sul mio k1300r, monto Roadsmart II, ho già 3500 km circa e ancora un 40% di gomma. Che dire, è forse la gomma con cui mi sono trovato meglio: molto rotonda in discesa, con un appoggio granitico, mai sentita derapare se non volendolo, "chiusa" quasi subito, grazie al gran feeling che mi trasmette.
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Vecchio 22-04-2014, 22:05   #104
RAFF68
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ciao ragazzi, mi hanno consigliato di diversificare lo pneumatico anteriore da quello posteriore, nello specifico:
ant. ContiSportAtyack2
Post. ContiRoadAttack 2 EVO

Qualcuno condivide questa scelta?


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Vecchio 22-04-2014, 23:00   #105
EnricoSL900
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Lo facevo anni fa, quando montavo Metzeler. E mi trovavo spesso con l'anteriore che finiva prima del,posteriore...
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Vecchio 23-04-2014, 10:41   #106
gambax74
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Io ti consiglio di montare lo stesso tipo di gomma davanti e dietro...


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Andrea Gambax74
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Vecchio 23-04-2014, 13:26   #107
mgviwe
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gommista:
- Roadsmart2 320e
- Roadattack2 300e
- Angel GT 280e
cerchi in mano.

penso che come al solito andrò da pneusgiovo.
ma quanta strada avete fatto con dunlop roadsmart2? e quanta con Conti Roadattack2?
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Vecchio 23-04-2014, 15:01   #108
EnricoSL900
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Io con le Roadsmart, 1 o 2 che siano, vado a una media di 10000 chilometri per ogni treno, con una punta massima di 11000.
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Vecchio 23-04-2014, 21:03   #109
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RoadAttack 2 8500...


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Andrea Gambax74
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Vecchio 23-04-2014, 22:46   #110
maxstirner
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sportsmart 9000

sarò un fermone?
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Vecchio 24-04-2014, 12:33   #111
mgviwe
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no beh ma se dovessi fare 4000km dritti vorresti avere una cosa meno sportiva prima di farla quadrata.
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Vecchio 24-04-2014, 13:40   #112
motodav
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una domanda... ho le roadII da poco, montate in bmw gonfiate a 2,3/2,4 ant. e 2,6/2,7 davanti.... l'ho portata per una cosetta da poco da un meccanico vicino casa, che oltre a moto varie prepara moto da pista.

Tralasciando il fatto che guardava la moto come un preparatore di ferrari guarda un treno merci, il collega mi fa: ma come mai ti sei preso sta cosa? ti piacciono i cavalli? io: ANCHE, ma visto che non devo andare in pista ma girare per strada ed avere la comodità delle borse...
Risposta: AH!?... al che mi son domandato che domande gli avrebbe fatto a quello che aveva portato un 883 (o simile non le so riconoscere) in officina .

Mi ha detto che la pressione così sebbene la moto pesasse e tutto il resto era poco sicura.
quindi mi ha portato davanti a 2,2 e dietro 2,5 ... l'ho lasciato fare per il semplice fatto che dietro ultimamente sentivo leggermente scivolare, non capendo se dovevo imputare la cosa alla gomma relativamente nuova, alla pressione appunto un po' alta o infine semplicemente al mio manico.
Mi date un riscontro voi che lo sapete in primis che la guidate?
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Vecchio 24-04-2014, 16:21   #113
gambax74
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Io le gomme, le ho sempre gonfiate alle pressioni standard. Viaggio sempre su Esa 2 persone Normal. Devo anche dire che su strada sono molto tranquillo, e non peso come un pilota standard


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Andrea Gambax74
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Vecchio 24-04-2014, 22:45   #114
Diego74
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2.3 ant e 2.5 post e' il compromesso ottimale su strada ... Le pressioni che loro danno a libretto sono a pieno carico , cioè 2 persone e valigie piene....il discorso peso moto ...non conta molto, non si sta parlando di una moto da 350 kg, tanto che danno le stesse identiche pressioni anche per s1000rr ...
Se metti 2,9 dietro, giri abbastanza allegro, con una temperatura di 25 gradi, ti ritrovi con una pressione al post di 3,3 3,4 ...e' da suicidio
Per il discorso ESA con una valigia, due valigie, o valigia+casco! la cosa è' tutta soggettiva, non cambia in modo radicale da stravolgere l'assetto moto...più rilevante e' comfort, normal,sport, qui la risposta delle sospensioni cambia e di parecchio
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Vecchio 25-04-2014, 00:28   #115
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una domanda... ho le roadII da poco, montate in bmw gonfiate a 2,3/2,4 ant. e 2,6/2,7 davanti....

Tralasciando il fatto che guardava la moto come un preparatore di ferrari guarda un treno merci.............................

Mi ha detto che la pressione così sebbene la moto pesasse e tutto il resto era poco sicura.
quindi mi ha portato davanti a 2,2 e dietro 2,5 ... l'ho lasciato fare per il semplice fatto che dietro ultimamente sentivo leggermente scivolare, non capendo se dovevo imputare la cosa alla gomma relativamente nuova, alla pressione appunto un po' alta o infine semplicemente al mio manico................
Boh... secondo me con il davanti a 2,2 sì che guidi un treno merci...
Io con la Sport e quelle gomme avrò fatto almeno 50000 chilometri, e le tenevo decisamente più su di pressione senza per questo aver mai avuto problemi di scivolamenti anche andando allegro. Se bene mi ricordo io viaggiavo sui 2,5 davanti e 2,7/2,8 dietro.
La moto è pesante: se la fai girare con le pressioni di mezzi da quasi un quintale in meno non può funzionare....
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Vecchio 25-04-2014, 17:57   #116
GabriK1200BG
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Io con i Metzelder ho sempre girato a 2,9 dietro, come da libretto.
Considerando la carcassa molto dura adesso voglio provare a scendere a 2,5, la moto è molto agile, stabilissima sui curvoni, ma vorrei avere un po più di appoggio, considerato che ho ancora un bel cm di colla sul posteriore.
Inoltre con il pessimo asfalto che c'è in montagna ad oggi (valli di BG) è vero che preservo il cerchio, ma mi trovo spesso a rimbalzare letteralmente tra una buca e l'altra.
Anteriormente invece sono sui 2,4, altrimenti la moto non mi piace proprio, cosa strana che l'anteriore è chiuso quasi come il posteriore, mentre con altre moto c'era una bella differenza.
GabriK1200BG non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-04-2014, 21:41   #117
henry
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Non lo so Gabri... so solo che col 1200 andavo parecchio di più di quello che riesco a fare ad oggi col 1300, anche se mi rendo perfettamente conto ad ogni metro che percorro che la moto va meglio, soprattutto in termini di maneggevolezza. Come motore a livello di prestazioni siamo lì; questa in sostanza rispetto alla vecchia è più maneggevole e frena meglio... solo che con le scarpe che si ritrova adesso fa la figura di Usain Bolt sui blocchi con un paio di espadrillas...
metti un treno di sortsmart o di s 20 nuovo e ti divertirai, il 1300 e' molto meglio in tutto rispetto al 1200, te ne accorgerai, ed e' anche piu' facile da inserire in curva.
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Vecchio 26-04-2014, 14:05   #118
RAFF68
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Ciao ragazzi, qualcuno sa indicarmi il serraggio delle ruote del K1300?

grazie............
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Vecchio 27-04-2014, 00:58   #119
EnricoSL900
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Da sinistra verso destra, in senso orario...
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EnricoSL900 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-04-2014, 13:17   #120
gambax74
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Enrico.... Via.... Dovresti riuscire a reperire le coppie di serraggio sul forum...


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Andrea Gambax74
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Vecchio 27-04-2014, 13:57   #121
RAFF68
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Grazie gamba…
Comunque…davvero spiritoso Enrico


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Vecchio 28-04-2014, 10:37   #122
mgviwe
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dietro: 60 Nm
davanti: semiasse 50Nm e viti d'arresto 19Nm.

cit. RepRom
prego...
mgviwe non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-04-2014, 10:39   #123
mgviwe
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Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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oggi vorrei ordinarle ma sono ancora indeciso... uff...
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Vecchio 28-04-2014, 12:39   #124
igork12
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oggi vorrei ordinarle ma sono ancora indeciso... uff...
Pirelli Angel GT fidati...
igork12 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-04-2014, 14:33   #125
save9891
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Io con le pilot road 3 sono a 11500 km ottime per me!!!🙈🙉🙊


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