accidenti se sapevamo fare le moto...

[Pansykampfwagen]

E mi ricordo una HRD Silver Horse che guardavo come oggi guarderei una Lamborghini.


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[Bastich]

Originariamente inviata da la-sfinge

anche ai tempi erano strozzate a libretto se non erro

i 50ini si (generalmente strozzatura allo scarico e blocco alla manopola del gas o alla ghigliottina del carburatore)i 125 no..non esistevano limitazioni

parlo di anni 89/90 e poco dopo

ricordo la mia nsr f II 21 kw se non erro, poi le limitazioni entrarono in vigore post 2001 mi sembra

[Bastich]

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

NS 125 F comprata usata a 1500000 lirette guadagnate con lavoretti vari e a 18 anni perchè i miei di moto non volevano sentirne parlare.


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stessa storia mia, per la nsr fII nera verde..un milione e 800.000

ed è ancora in giro..quando la rivedo torno indietro nel tempo

[rasù]

Quando le grandi case si misero a fare sul serio, per hrd non vi fu alcuna possibilità tecnologica di stare al passo. Era una bella moto, veloce perché aveva un potente ma troppo appuntito motore da cross, ma con le altre potevi sia correre che andare a spasso con la sfitinzia, l'hrd era scorbutica e bagnava le candele.
Il miracolo non era tirar fuori cavalli, carburatori e travasi grossi già esistevano, , ma farlo consentendo di poter essere moto godibili in tutte le situazioni e con poca manutenzione.

Ps: da noi la rv125 ebbe un grande successo, direi 1/3 1/3 1/3 con honda e cagiva, con le altre a spartirsi il resto.
Aprilia, che poi diventò molto diffusa, all'inizio della stagione non aveva moto attraenti, almeno fino alla af1 dell'87-88

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[PansyZorba]

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

i miei di moto non volevano sentirne parlare.

Brave persone, imho, e giustamente preoccupate.
Già t'immaginavano a Nordkapp su quella specie di bisarca!

[romargi]

Originariamente inviata da rasù

Aprilia, che poi diventò molto diffusa, all'inizio della stagione non aveva moto attraenti, almeno fino alla af1 dell'87-88

Dissento!
Il Tuareg prima serie (1985) era già molto apprezzato, non parliamo del primo Tuareg Rally che era fantastico!
Sulle stradali già la prima AF1 Project 108 del 1987 era molto apprezzata (quella a strisce bianca e violetto, non so se te la ricordi) ma, almeno per il miei gusti, KZ e KK erano più belle ed affascinanti.

E' stato nel 1988 che Gilera tirò fuori la MX1, bella ma non al livello delle precedenti KZ/KK e soprattutto meno potente della concorrenza, e la Aprilia la prima AF1 Sintesi che fece innamorare pure il sottoscritto.

[romargi]

Originariamente inviata da zorba

Spero non nello stesso momento

Ovviamente no!
Devo solo capire se le doti della figlia da rompimaroni in auto derivino:
1. dal corredo genetico standard del sesso femminile
2. da mia moglie, caratterizzata da una dotazione extra rispetto a quanto sopra.

[PansyZorba]

Forse è solo un'astuzia (femminile) per farti credere di essere una ragazza prudente, cosicché tu la lasci uscire coi suoi amici senza stare in pensiero, e lei possa finalmente derapare a nastro e impennare a manetta!

[Bastich]

Originariamente inviata da aspes

quiz....chi era?

Il nuovo telaio non è più in tubi quadri in acciaio, ma formato un bitrave inclinato con supporti motore a triangolo; era costituito da due semigusci in lega di alluminio (destro e sinistro) ottenuti per pressofusione poi imbullonati al centro e all'altezza del cannotto di sterzo. Questo procedimento consentiva precisioni nel montaggio superiori e costi di produzione inferiori. Il suggestivo telaio dorato è stato realizzato dalla italiana Grimeca che vanta essere stato "the first die-cast aluminium frame".

tecnologia spaziale. Mai piu' fatto in ambito moto, senza nemmeno una saldatura.

ti sbagli attualmente in produzione c'è una moto (anzi..una famiglia di moto) con il telaio con la stessa tecnologia..e la generazione precedente idem

[aspes]

Originariamente inviata da zorba

E forza, Aspes, hai le copie di Motociclismo dal 1914 in poi, escine una del 1985 e controlla!

novembre 1984 (appena guardato)costava 2,9 milioni. Io nel 85 comprai la rx 200 per 3,6 milioni

[aspes]

Originariamente inviata da zorba

Parli della RV 125?
Appena uscita vendette un po' (non so quanto): perlomeno, a Milano qualcuna girava, non mi sembravano pochissime.

parla della cx. La RV ed RX furono un successone entrambe, anche perche' nel 1984 quando uscirono erano di gran lunga il meglio che c'era. Fai conto che sostituivano la TG1 e GR1 che a confronto erano indietrissimo.
Poi arrivarono le kz e kk anch'esse stellari per l'epoca. PEr alcuni anni gilera era il top assoluto, poi aprilia e cagiva recuperarono. DIciamo dal 1987-88 in poi
Gilera ha il merito di aver dato inizio alle 125 sofisticate. Il motore RV-RX aveva tutte le prelibatezze moderne, contralbero, lamelle, acqua, mancava solo la valvola allo scarico che arrivo' poco dopo (la kz e kk gia' l'avevano nel 86-87)

[aspes]

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

E mi ricordo una HRD Silver Horse

la bimota dei sedicenni. Motore Tau dell'ing. trivelli

lo stesso che anni dopo progetto' lo sfortunato V2 iniezione della bimota due tempi

[nic65]

io avevo il TG1 nell'81...un sanitario cosmico

[jocanguro]

Che storie ...

io anno 80 , maturità, promosso, provato honda 125enduro di un amico per ben 200mt, sceso come un drogato "LA VOGLIO"
andato a lavorare a agosto a roma in vivaio di piante a spalare terra e portare vasi per guadagnare le prime 800.000 lire.
comprato usato morini 125h , un mezzo cesso, non camminava un cass... e inviadiavo le altre motorelle straspinte (benchè 2 tempi, bleah..)
ultra accessoriate, il mio morini sembrava una moto di 20 anni prima ...

[aspes]

Originariamente inviata da Bastich

ti sbagli attualmente in produzione c'è una moto (anzi..una famiglia di moto) con il telaio con la stessa tecnologia..e la generazione precedente idem

senza saldature? quale moto e'? son curioso

[rasù]

Originariamente inviata da romargi

Dissento!

Il Tuareg prima serie (1985) era già molto apprezzato, non parliamo del primo Tuareg Rally

Si stava parlando di stradali. Per me l'87 è già "avanti" come stagione dei 125 ganzi

La ns e l'aletta uscirono nell'85, la rv addirittura nell'84. Allora aprilia aveva la ben poco interessante st, di design molto vecchio

In due anni, tempo infinito per un 16enne di allora, passavi da 16 a 18, e bye bye 125...

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[Bastich]

Yamaha mt09/xsr900/tracer 3 cilindri

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

.
Il miracolo non era tirar fuori cavalli, carburatori e travasi grossi già esistevano, , ma farlo consentendo di poter essere moto godibili in tutte le situazioni e con poca manutenzione.

corretto, il mio ktm 125 RV del 1981 aveva alla ruota 24,5 cv rilevati da motociclismo, la gilera RV ne aveva 16 3 anni dopo, ma teneva il minimo e aveva un certo tiro in basso, questa la differenza.
Del resto una decina di anni prima la aspes yuma demoliva ogni concorrenza inclusa la zundapp, ma l'aspes montata pari pari il motore dei cross e regolarita' da 22 cv, la zundapp un civilissimo motore da 16 cv.
Il vero miracolo fu alcuni anni dopo arrivare oltre i 30 cv alla ruota mantenendo sostanzialmente una certa civilta' di erogazione. Guadagnarono un raddoppio sosstanziale della potenza in meno di 10 anni.

[Bastich]

comunque il telaio alcast con quella finitura bronzo era da orgasmo

[Someone]

Originariamente inviata da nic65

...un sanitario cosmico

Io avevo la Cagiva SST...meno male era bella (allora). Per farla impennare dovevi dargli una culata notevolissima (poi la gente mi chiede dove abbia imparato ).
Faceva 106 Km/h...finito il rodaggio fu equipaggiata con cilindro/pistone maggiorati

[romargi]

Originariamente inviata da Bastich

comunque il telaio alcast con quella finitura bronzo era da orgasmo

Con 60€ lo acquisti!
Quasi quasi lo compro e me lo appendo da qualche parte!

https://www.motoricambi39.it/shop/ar...%201991%201993

[nic65]

l'ho buttato solo alcuni anni fa, vai a sapere che volevi incorniciarlo ,

io, a fine anni 90 acquistai tutti i migliori telai( e qualche moto completa) delle 125 dell'epoca per la realizzazione della mia Special, l'Honda lo bocciai proprio perchè pressofuso ed imbullonato, poi cestinai anche Aprilia per il monobraccio e Cagiva Mito perchè delicatuccio

[fastfreddy]

quiz troppo facile aspes, non siamo così pivelli qui dentro

sono abbastanza sicuro che la NSR costasse circa 5 milioni (o poco meno) perché azzerai i risparmi che mi avevano faticosamente accantonato i miei genitori

(sei sicuro di spenderli tutti per una moto?? ...poi non ce ne sono più - ...certo! ...cosa dovrei farne? )

oggi costa uguale se non di più

abbigliamento: giacca rukka firmata freddie spencer , guanti di pelle, casco integrale (e fin qui troppo bravo) e stan smith



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[aspes]

attenzione ai ricordi sui prezzi, perche' parliamo di anni con inflazione a doppia cifra e le moto oltretutto ogni anno erano piu' sofisticate.
Il telaio alcast richiedeva presse di "grossa cilindrata" giustificabili solo per produzioni numericamente massicce. Un po' come le scocche della vespa.

[fastfreddy]

Su 125 stradali scrivono 4,2 milioni ...io ricordo di più ma può essere dovuto alla messa su strada



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