Cambio trasmissione

[Tonno93]

Ciao a tutti ragazzi, avevo intenzione di alleggerire la trasmissione e diminuire un dente al pignone, passando da una 525 17-44 (quella originale) ad una 520 16-44, qualcuno sa per caso se ci sono problemi di compatibilità?

[Paolo Grandi]

Dato che devi cambiare tutto, lavora sulla corona aumentando i denti e tieni il pignone da 17. Il tiro catena sarà migliore.
Lunghezza catena di conseguenza.
520 x uso stradale eviterei.

[carlo46]

non so cosa tu intenda con alleggerire la trasmissione, visto che parli di catena 520 forse intendi davvero in termini di peso. In questo caso il suggerimento di Paolo Grandi va nella direzione opposta, lui intendeva per accorciare i rapporti.
Ma a cosa servirebbe alleggerire la trasmissione? In generale la si tocca solo appunto per modificare i rapporti di trasmissione finale.
Se proprio lo vuoi fare comunque un pignone da 16 denti è ancora sufficiente per non determinare negativi effetti di poligonazione eccessiva, quindi lo puoi fare tranquillamente anche se non ne capisco il senso.

[Superteso]

Per vederne la differenza, serve la bilancia da orafo

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[Tonno93]

Preferivo togliere uno di pignone rispetto che aggiungere due di corona, per due motivi, uno voglio dargli più ripresa che secondo me ha i rapporti esageratamente lunghi, poi per accorciare un po' il passo anche se solo di 2cm ma è pur sempre qualcosa.
Per il discorso alleggerire la trasmissione, più le masse degli organi in movimento sono leggere meno attriti ci sono, meno attriti sulla trasmissione uguale più resa motore, che si traduce un qualche CV in più...

[Bert]

…ma i cm e i cv sono sempre grandi come me li ricordo io?

[Paolo Grandi]

Non mi addentro.
Ma se togli un dente di pignone, a parità di catena e corona, l'interasse si allunga.

[Tonno93]

Rimpicciolisci e accorci la catena di conseguenza, quindi la ruota si avvicina...
Però effettivamente anche se ingrandisci e lasci la catena della stessa lunghezza si avvicina...

[carlo46]

continua a non essermi chiaro quale aspetto punti a migliorare e come.
Comunque se proprio ti interessa diminuire di un centimetro l'interasse, che non conta praticamente nulla a parità di tutti gli altri parametri ciclistici, anche semplicemente avanzando la ruota ed accorciando la catena potresti farlo, a parità di rapporto.
Sempre che ci siano tutti gli agi di movimento necessari.

[PRO1981]

Qualcuno ha provato a montare una corona a 46 denti?

[PRO1981]

A 20.00 km pensavo di aumentare i denti della corona da 44 a 46, in modo da aumentare la ripresa, installando contemporaneamente anche una catena più lunga in modo da non spostare la posizione attuale della ruota posteriore.....qualcuno lo ha già fatto?

[carlo46]

non capisco nè condivido questa prospettata modifica, la ripresa del motore 900 è già eccellente.
Comunque per rispondere alla tua domanda credo tu possa fregartene della catena, l'avanzamento con la nuova corona del perno ruota (a parità di tensione della catena) sarebbe del 4,5% dell'attuale raggio corona, inezie.
Piuttosto verifica che l'intervento sia compatibile con il paracatena e non si verifichino interferenze. Credo comunque di no, per la stessa ragione per cui non serve cambiare la catena. Quand'anche quest'ultima toccasse nel paracatena in plastica sarebbe facile spessorarne gli attacchi per rialzarlo un pelino.
Ma ripeto, non farlo.

[ninja 23]

io trovo che i rapporti originali vadano abbastanza bene per una moto da 100cv...ha sempre un bel tiro tranne se adoperi 5 e 6 marcia e sei carico.....ma penso che sia una situazione estrema.

[PRO1981]

Ragazzi, vi ringrazio per le vostre opinioni, sono sempre bene accette. Forse è solo una mia sensazione....

[Wolwerine65]

Sostituita kit trasmissione ho cambiato la corona aggiungendo due denti, il pignone è rimasto da 17 la moto ha acquistato ripresa e accelerazione perde velocità massima ma non faccio gare quindi mi va benissimo così, la catena ha sempre la stessa lunghezza.

[Paolo Grandi]

Se, in sesta, non vai in fuorigiri, non dovresti aver perso nulla, in velocità...
Ammesso che la velocità max fosse da sesta.
Invece, sicuramente, a parità di giri, avrai una velocità inferiore a prima.