Quote:
Originariamente inviata da lucar
La cosa più palese era che non si alzava più di gas in seconda
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Questa , perdona , é una gran sciocchezza .
Nel senso che tende ad impennare una moto che presenta una brusca variazione di coppia ...
Un motore che gira pieno e regolare impenna molto meno di uno che ha un buco di erogazione che fa lo stesso effetto di una sfrizionata (che equivale infatti ad un picco di coppia a seguito di una interruzione della stessa) .
Morale ... Magari la moto andava davvero molto meno .
Ma che non impenni significa zero :
Il mio attuale GS 1250 con il controllo trazione attivato impenna zero ...
Ma con il controllo attivo va comunque di piu del vecchio 1200 k5 che avevo prima che impennava invece facilmente ...
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