Filtro a carboni attivi cosa succede se...

[mars5150]

Faccio qualche domanda che mi sono venute in mente, prevedendo forse di rimuoverlo.
...se lo tolgo? Probabilmente poco da un punto di vista del funzionamento generale.
Il meccanismo di apertura chiusura è collegato dove? Rimuovendolo?
Ha due cavetti tiranti, cosa li attiva?
Perdo la omologazione euro 4?
Qualcuno l'ha tolto?
Sui forum vedo foto del retro e tanti non lo hanno proprio.

Se avete risposte ai miei quesiti o anche considerazioni o suggerimenti, ben vengano.

Mars

[TeamSabotage]

La mia euro5 quella schifezza non l'ha più, molti devono eliminarla per far posto al serbatoio di un eventuale ammortizzatore aftermarket ad esempio. Secondo me perdi omologazione euro 4 ma per il resto non cambia nulla.

[pluto67]

La tua euro 5 quella schifezza ce l'ha solo piu' nascosta......

Fabio

[TeamSabotage]

Davvero? E dove l'hanno nascosto il barilotto? Ho guardato ma tutti i vari sfiati finiscono a terra...

[stevar]

"Ha due cavetti tiranti, cosa li attiva?"

Occhio che quella è la valvola dello scarico, il filtro è solo il serbatoio a barilotto con i tubetti.
Per la rimozione se cerchi trovi spiegazioni in rete a livello prestazionale toglierlo non da nessun problema e nessun beneficio, ovviamente perdi l'omologazione ma non so chi mai dovrebbe controllare.

[mars5150]

Provo a tornare sull'argomento.
Per chi l'ha tolto, vi hanno fatto storie in fase di revisione??
Io l'ho appena fatta, ma ce l'ho ancora. Devo passare a chiedere lumi, perché vorrei tanto toglierlo.
La miglior spiega che ho trovato e' questo video
https://www.youtube.com/watch?v=qyRcBOFi2W0
Che conferma cio' che scriveva @Stevar in merito all'omologazione euro4.
Ritengo che non possa posa influire sulle verifiche, a meno che chi ci ferma conosce benissimo la moto.

Chiedo al mio meccanico e poi vi aggiorno.
Se qualcuno l'ha rimosso... qualche ulteriore feedback non sarebbe male.

Mars

[AlleP]

I due cavetti che dici sono la valvola di scarico (io l'ho eliminata, il tutto è molto semplice con un costo di € 100 totali tra nuovo raccordo ed il chip) ne guadagna il sound ed anche l'estetica.
Il barilotto invece si elimina con semplice manodopera e con l'acquisto del cappellotto di protezione cod. 13547694924 al costi di € 2, occhio che sul retro è ancorato il cablaggio dell'accensione che va ricollocato sotto la sella. L'eliminazione non modifica i gas di scarico, di fatto è un contenitore degli sfiati, prima venivano rilasciati in atmosfera mentre nell'eur 4 recuperati in quel filtro. E' una modifica reversibile come la prima.

[TeamSabotage]

...ma si perde coppia ai bassi.

[carlo46]

e tanta.
Modifica per me sconsigliatissima.

[AlleP]

Ciao, vi riferite alla valvola di scarico? Io sinceramente non ho avvertito differenze (su eur 4).
Tecnicamente la valvola allo scarico della R nine t non è una valvola evoluta a controllo elettronico, funziona con l'apertura del gas tramite i cavetti, ritengo che possa influire ben poco sulle prestazioni.
Sul filtro carboni invece ritengo che non influisca su eventuali revisioni del veicolo è solo un serbatoio di recupero che non modifica i gas di scarico.

[TeamSabotage]

A dire il vero la valvola allo scarico parte dal principio che uno scarico "chiuso" migliora i bassi e penalizza gli alti, aperto da il meglio agli alti regimi ma penalizza i bassi.. Yamaha dagli anni 80 aveva introdotto la mitica valvola EXUP sulle sue sportive proprio su questo principio ..e già da allora si attivava mediante due cavetti in base all'apertura del gas.. le stesse moto GP le montano e sono ben visibili se si osserva bene.. e non sono certo fatte per abbassare il rumore dove loro non hanno vincoli. Poi si sa, anch'io quando sulla mia bici mettevo le cartoline nei raggi con le mollette dei panni grazie al rumore ero convinto che andassi più veloce di prima

[mars5150]

Rieccomi con aggiornamenti in merito.
Innanzitutto quando ho postato il thread ho in effetti fatto casino mettendo insieme due argomenti, filtro ai carboni e valvola dello scarico.
Il primo l'ho tolto, in quanto e' stato messo per omologazioni Euro4 e rispettivi limiti che deve avere quando esce di fabbrica (non che dopo non debba averli, ma nessuno se lo fila il filtro. Tanto meno chi fa le revisioni. Ho chiesto al capo officina prima della revisione e neanche sapeva cosa fosse o del perché).
Neanche in BMW mi hanno fatto questioni.
L'utilità e' solo per i fumi/esalazioni vaporizzati che fuoriescono dal serbatoio.
Ho solo allungato il tubetto che permette alla benzina (oltre ai fumi) in eventuale eccesso di non sgocciolare a metà del telaio. Ora arriva un tubetto in più rispetto a quello già esistente, sotto e a fianco al perno del braccio posteriore.
Ora l'estetica e' migliorata ed ho anche posto per un eventuale mono con serbatoio.
La valvola dei scarico non l'ho tolta, perché anch'io ho letto e visto qualche video su YouTube che rimuoverlo significa perdere un po' di coppia ai bassi, ecc.ecc.

[AlleP]

Grazie per l'aggiornamento, a questo punto proverò anche io l'eliminazione del filtro. Confermo che in officina BMW non se lo filano proprio e quando gli ho accennato la modifica (durante l'acquisto del tappino necessario per chiudere il foro ) non ne sapevano nulla, come del resto mi hanno dirottato ad un'altra officina per effettuare l'upgrade delle sospensioni. Per quanto riguarda la valvola, a distanza di oltre un mese di utilizzo, ritengo che la modifica non comporti perdite di coppia avvertibili ed a livello personale ho notato un notevole minore freno motore che preferisco in scalata. In linea si trovano anche però molti sostenitori propensi alla modifica, ritengo che sia da provare può piacere oppure no. Per quanto riguarda la valvola Ducati citata nel precedente post, trattasi di altra cosa, certamente non per la coppia ma esattamente per migliorare il freno motore. Un saluto a tutti.