Consiglio per un alluvionato

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ok mi sono espresso male anzi malissimo, la posso anche capire la preoccupazione di chi probabilmente non è nemmeno in misura minima andato ad interessarsi alla materia "elettrica" in generale, e quindi è comprensibile la preoccupazione immaginando una moto sott'acqua...
Scusate se sono sembrato saputello o altro, non era mia intenzione. Ho solo finito un pesante turno di mattina preceduto da poche ore di sonno...

[er-minio]

Ma mica lo sei sembrato! Figurati.

Con il lavoro che fai, tendo a fidarmi dei consigli espressi in genere

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nel mio specifico campo, in caso di contaminazione di cavi elettrici da prodotti/fluidi noti, si pulisce con alcool isopropilico. In caso di prodotti/fluidi non noti si pulisce il cablaggio con acqua. Per i connettori si utilizza sempre alcool isopropilico per la contaminazione. Per invece ripristinare la corretta conduttività dei connettori il prodotto specifico è il CRC 2-26. Il tutto poi va sempre soffiato con aria compressa per espellere rimuovere l'eccesso di agente pulitore...

[mistermassimino]

a proposito di airbox.... ma a montare la moto partono dal filtro dell'aria? non e smontabile quello scatolotto a meno che tu non faccia a pezzi la moto del tutto
sul fondo dell'airbox toccando con le dita ce dell'olio residuo(pulito) non ce melma neanche sulla parte piu bassa ho cercato di ficcarci degli stracci lasciandoli li ad assorbire
si i corpi farfallati li ho gia puliti , domanda: secondo voi quelle fascette del cavolo che tengono i collettori in gomma si trovano? un paio per aprirle le ho un po maltrattate, a breve cerco di ispezionare il tunnel del cardano, ah,,, dimenticavo,,, complimenti a chi ha progettato il serbatoio del carburante

[ValeChiaru]

E un Nobel a quelle fascette malefiche...

[MAURI_57]

ciao
le fascette le trovi qui con il codice originale BMW https://www.realoem.com/bmw/it/select
sicuramente le trovi anche sui siti online.

[DettoriGiampaolo]

https://www.autoattrezzature.it/it/s...014730020.html

Usa questa , è perfetta per le fascette della nostra moto.

[roberto40]

Seguo interessato e faccio il tifo per te.
Buon lavoro.

[Burro76]

Originariamente inviata da mistermassimino

domanda: secondo voi quelle fascette del cavolo che tengono i collettori in gomma si trovano? un paio per aprirle le ho un po maltrattate, a breve cerco di ispezionare il tunnel del cardano, ah,,, dimenticavo,,, complimenti a chi ha progettato il serbatoio del carburante

Sostituite al primo smontaggio con queste
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[teo180]

Sono della Romagna, e ad un mio caro amico è andato completamente sott’acqua un gs adv 2015.
La cosa più importante secondo me è non aspettare ed eseguire i lavori prima possibile.
Non lasciarlo senza olio in coppa, dato che ci saranno residui di acqua e metterlo in moto il prima possibile per rimuovere l’acqua depositata sulle parti interne del motore.
Rimuovi le candele e fai girare il motore spingendolo in 6 marcia, facendoti aiutare da qualcuno.

Dopo lo svuotamento della coppa piena d’acqua abbiamo fatto 3-4 cambi olio, pulizia farfalle e cambio filtro aria e smontaggio marmitta perché l’interno era piena di fango.
Il serbatoio è stato svuotato, ma non c’erano più di 1 dito d’acqua sul fondo, rimosso il fondo la benzina è pulita ed è stata tutta recuperata.
L*elettronica in realtà non ha subito danni, e ne sono rimasto molto colpito, perché ha tutti i connettori elettrici stagni, navigatore compreso e cruscotto compreso che non hanno subìto il minimo problema, nemmeno il motorino di avviamento, nè le sospensioni elettroniche su cui non ci avrei scommesso 1 euro che sarebbero rimaste funzionanti.

Ora funziona bene, l’unica cosa che ha smesso di funzionare è il faro a led, che è tutto fuorchè stagno.
Tutte le parti elettriche che sono andate a contatto sono state cosparse di wd40 per evitare il propagarsi di eventuali ossidi.

Ora, sicuramente c’è ci dice che il motore andava sicuramente smontato, e sicuramente sarebbe stato meglio, ma:
1 il motore del gs a liquido è più complesso da smontare rispetto ai boxer precedenti,
2 il costo di tale operazione fatto fare a un officina (ammesso che lo faccia) probabilmente costa come metà moto o forse più.
3 anche volendo, non tornerà più la moto di prima, quel fango finissimo sarà insidiato ovunque anche dopo lavaggi e lavaggi.

Per cui la cosa migliore da fare in termini di rapporto spesa/funzionalità è recuperare il più possibile senza smontare il motore, e rivenderla successivamente dopo qualche mese se non ha avuto problemi derivanti dalla brutta esperienza, oppure tenerla consapevoli di quello che ha passato.

Oltre a questo aveva anche un altra moto japponese, di valore nullo nelle stesse condizioni, dove sono stati fatti i medesimi lavori.
Al contrario, la jappa ha il faro sano, ma tutti i blocchetti avevano smesso di funzionare, ripresi dopo smontaggio, pulizia e spruzzata abbondante di wd40.
Niente da fare invece per il cruscotto, dove funzionano solo le spie, ma non più contachilometri e contagiri, anche dopo averlo smontato e pulito nella vasca ad ultrasuoni.
Funzionano entrambe senza problemi già da qualche settimana, una con un faro che andrà sostituito e che costa una fucilata e l’altra che se la cava probabilmente con un cruscotto sostitutivo preso usato da qualche parte.

[ValeChiaru]

Si ok però sistemare una moto alluvionata e poi bestemmiare perché devi spendere un migliaio di euro (o quello che sono) perché non funziona un cruscotto o un faro non mi sembra che ci abbia rimesso tanto.
Se la dai ad un commerciante ti rendono 2 lire, se ci spendi qualcosa per sistemarla spendi sempre meno che a comprarne un'altra.
Cioè, mi riterrei molto soddisfatto ecco.

[teo180]

Ci mancherebbe, il proprietario era soddisfattissimo, non si immaginava neanche lontanamente riuscisse a salvare tutto o quasi, e nemmeno io sinceramente.
Il mio appunto era solo riferito che se rendi un navigatore ip68 e una strumentazione in grado di essere immersa senza danni, oltretutto se i cornetti di aspirazione dell’adv sono sopra al faro, quindi ipoteticamente fino a quel livello di profondità ci potresti anche arrivare, non farlo stagno è un peccato.
Non solo, se ti cade in un guado con un ginocchio d’acqua, il faro si danneggia con poco, non solo a livello di elettronica, ma anche a livello di sporco interno alla parabola

[mistermassimino]

per ora le cose che vedo dure da recuperare sono il cruscotto e il motorino avviamento... per il resto sono abbastanza ottimista, io la bezina ho preferito buttarla anchge perche nel fondo del serbatoio c'era un po di fondo di fango, il motore l'ho fatto girare a mano (con una chiavona) dalla puleggia motore con motore pieno di gasolio, domani svuoto tutto e inizio a fare il primo (tagliando) ho preso un paio di filtri dell olio cosi assieme all'olio cambio anche quelli, secondo voi il radiatore dell'olio è da smontare e pulire dentro?

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Premetto che il 1200 lo conosco pochissimo, il radiatore è in alto e se la moto è rimasta in piedi quando è stata sommersa eventuale acqua non è salita internamente al radiatore. Da un lato c'è il termostato che a motore freddo è chiuso, eventuale olio sarà scolato nella coppa l'ultima volta che hai spento il motore e nel radiatore ci sarà forse un po di olio e tutta aria. Per essere certo che non sia contaminato sul lato Sn in basso dovrebbe esserci la tubazione di ritorno che entra nel motore con un bullone tipo "banjo", rimuovilo scollega la tubazione e vedi se e cosa esce...

[Scarpazzone]

in effetti la strumentazione ammollo la ipotizzo ardua da salvare,
sarei + fiducioso sul motorino avviamento...se non si è "bruciato"
andando in corto(che poi ammollo fatica a fondere matassa)
gran "robe" non ne contiene.
occorre verificare stato ossidazione di cuscinetti o boccole
e se possibile sostituirli o alla peggio tentarne lavaggio con nafta.

[teo180]

Originariamente inviata da vertical

Premetto che il 1200 lo conosco pochissimo, il radiatore è in alto e se la moto è rimasta in piedi quando è stata sommersa eventuale acqua non è salita internamente al radiatore. Da un lato c'è il termostato che a motore freddo è chiuso, eventuale olio sarà scolato nella coppa l'ultima volta che hai spento il motore e nel radiatore ci sarà forse un po di olio e tutta aria. Per essere certo che non sia contaminato sul lato Sn in basso dovrebbe esserci la tubazione di ritorno che entra nel motore con un bullone tipo "banjo", rimuovilo scollega la tubazione e vedi se e cosa esce...

Il motore se si riempie d’acqua butta fuori tutto l’olio dai collettori di aspirazione e dal filtro se viene superato il livello dei cornetti, ci si ritrova con il motore pieno d’acqua e senza o pochissimo olio, radiatore olio compreso.

[ValeChiaru]

Io inizierei a scommettere alla Snai: "Parte o non parte secondo voi?"

Per me si, e senza troppi problemi.

[nic65]

in passato avevo un'officina ed abitando in zona soggetta ad allagamenti ho recuperato piu' mezzi alluvionati,un paio anche miei,li ho sempre rimessi in marcia senzi grossi problemi,ovviamente il tempismo gioca a favore

[mistermassimino]

aggiornamento: ho salvaro il motorino d'avviamento... smontato tutto pulito reingrassato e provato a banco, idem con l'alternatore ma probabilmente li mi ci vuole il regolatore di tensione perche pulendo e spruzzando mi e saltato via un contatto ossidato, ma credo di averlo gia trovato nuovo su aliespress
ho fatto la prima iniezione di olio nuiovo con filtro nuovo... fatto girare (a mano)il motore parecchio , l'oblo' è rimasto bello pulito (promette bene), avevo pensato di aprire le centraline per verificarne l'interno... ho aperto la (piu piccola e sottile che è molto piu facile da aprire) dentroil circuito è bello niente ossidazione solo il case in alluminio ha un po ossidato, l'altra credo sia sigillata molto piu accuratamente, qualcuno di voi l'ha aperta? se no sarebbe il caso di rivolgersi a qualche ditta che ne verifica la funzionalita?

[teo180]

Ti direi di no, probabilmente non è nemmeno entrata acqua nella centralina.
Ma non l’hai ancora acceso questo motore?

[mistermassimino]

no non ancora

[DOC.]

Spiace per tutto, ma sono ottimista.
Più di quello che ti hanno detto io non saprei, ma condivido il fatto di fare le cose per bene senza essere precipitosi.
Faccio il tipo per te anch'io e ti seguo.

[luclu68]

Buonasera,anche io purtroppo sono alluvionato della Romagna ed ho perso un adv 1250 del 2021. Sto tentando di recuperarlo, pulendo ogni connettore e centraline possibili, ma che sappiate, esiste una diagnosi non ufficiale per verificare il funzionamento delle centraline? In bmw , dato il periodo di mantenzioni, non ci mettono proprio le mani. Mi funziona saltuariamente lo schermo lcd, il sistema senza chiave da errore e non si accendono le luci, frecce e stop. Grazie per chi avesse suggerimenti da darmiì. Grazie

[mistermassimino]

mi spiace luclu ti capisco benissimo io per ora sono sicuro di aver salvato mot. avviamento, alternatore, entrambi smontati lavati rimontati e provati a banco, ho apero le centraline di cui quella piu sottile facile da aprire l'altra incollata MOLTO BENE ma sono a posto entrambe puliuto serbatoio, mi manca la guiarnizione della pompa della benzina che siccome avevo precedentemente smontato si era un po ristretta... cercando di farla un po "tornare" l'ho rotta perche era secca ho gia oridinato tutto ma se la prendono comoda -_- ho aperto il cruscotto.. ma ahime non e recuperabile.. forse ne ho trovato uno usato, sabato ho smontato il gruppo coppia conica e nel canale del cardano cera ancopra del fango (non sapevo che sotto fosse aperto) smontando il gruppo intero, lavando e cambianmdo l'olio mi sono accorto che il cuscinetto del mozzettino dove si infila il cardano ha un po di gioco (sara' un lavoro che faro' questo inverno se tutto va bene),anzi intanto che ci sono... cosa posso usare per pulire l'interno dei fanali? un prodotto che non sia troppo aggressivo?

[teo180]

Per pulire le parti piu anguste la cosa migliore è la vasca ad ultrasuoni con un buon detergente.
Va bene per immergere le parti elettroniche che vengono completamente pulite