Consigli per gli acquisti [13° thread]

[ingenio]

Grazie a tutti dei preziosi consigli. Alla fine oggi ho firmato per una bella mucca del 2009 di 42000 km con abs asc rdc ohlins raggi tris alu originali faretti touratech manopole riscaldate e non ricordo cos'altro a 8000 euro passaggio compreso e garanzia del conce, quello di Como. Era oraaaaa !
Ciao !!!!

[tirzanello]

Originariamente inviata da Lone wolf 48

Se può esserti di conforto, io di anni ne ho 74, 1,88 e 84 kg e ho un GS 1100,......

Queste cose mi mettono di gran buon umore !


Comunque il mio bialbero 2010, 130k km, va come un missile. Mai spegnimenti e rabbocco mezzo litro d'olio ogni 10k km .
Sistemando preventivamente le pulegge dei CF e i rapidi della pompa benzina , direi proprio che il bialbero è un gran bell'acquisto.

Dopodiché, raggi o lega, alu o vario, adv o std..... degustibus.

[anton bernard]

.... sono nuovo, un saluto a tutti e agli amministratori che hanno creato questo forum e lo seguono. Sono un motociclista da moooolto tempo, vecchio stile, quelli che quando, incrociando un fratello si salutava alzando la mano ... (e persisto in questa "tradizione") ...vi chiedo info perchè sto per acquistare un gs 1200 adv del 2009, con piu di 100 mila km (lo vedo domani), e volevo sapere se ci sono punti critici per quella annata o cose da verificare in particolare. Grazie e buone feste.

[mike78]

Ciao anton questa è la sezione delle LC post 2013 se cerchi un 2009 devi scrivere qui che già c'è il thread dei consigli

http://www.quellidellelica.com/vbfor...php?p=10863368

R1200GS my 2014 by Tapatalk

[ValeChiaru]

Anton io non la prenderei e te lo dice uno che ha la stessa moto (std) con 170000 km.. spendi qualcosa in più e prendi un bialbero, poi falle fare la modifica della pompa benzina e viaggia tranquillo.
Della monoalbero posso parlare solo bene, ma la coppia conica di cui parli tu ha già 100000 km e non pensare che cambiando 2-3 cuscinetti torni nuova (meglio quella bialbero, idem il cambio).
Dammi retta, spendi e prendi roba con pochi km, soprattutto se hai intenzione di tenerla a lungo e per farci tanti km annuali.
Ps Controlla abbiano fatto la manutenzione dell' abs (cambio olio di frequente) che se ti parte la centralina sono dolori.

[managdalum]

Unita alla discussione indicata da Mike78

[robiledda]

per me l'importante non sono tanto i km quanto che sia monoproprietario, sempre tagliandata in BMW (ed io controllerei direttamente in Conc. che tutto sia stato fatto secondo le prescrizioni della Casa), che si presenti bene senza macchie di grasso/olio sotto la coppia conica e nella giunzione cambio/motore.
Sicuramente ha ragione ValeChiaru (che è un bell'esperto qui dentro) quando consiglia una Bialbero, ma dipende tanto dal prezzo richiesto...

[trattorino]

Buondì,
Da un po' di tempo vorrei affiancare alla cara obsoleta gs80 un moderna, si fa per dire, gs a 4 valvole. Delle prime prodotte mi ha sempre attizzato la prima, il 1100. So che da molti il 1159 è considerato in un certo senso la serie perfetta, tra le prime prodotte, ma il doppio faro asimmetrico non mi ha mai conquistato.

Dopo questa doverosa premessa, chiodo info per un possibile acquisto: oltre alle solite cose da guardare, ho selezionato per la mia ricerca i modelli prodotti dopo il 1998, per vie delle noie al cambio lamentate sulle annate precedenti.
Il fatto è che trovo esemplari con chilometraggi sostanziosi, circa 100k e passa chilometri. E le richieste si aggirano sui 3500 euro o cmq non sotto i 3k. Ora secondo voi ha ancora senso comprare un 1100 (anche alla luce del fatto che il 1150 si trova a prezzi più bassi anche se proprio non lo digerisco), non per fini collezionisti ma per usarlo tutti i giorni? La meccanica è ancora affidabile e quali interventi si profilano all'orizzonte? Grazie a tutti per i vostri preziosi consigli

[ciampas]

Ciao se ti piace e sei capace a farti le cose da te sia il 1100 che il 1150 sono moto fantastiche.zero elettronica e tanto ferro.io ho un 1150 da 2 anni e non lo cambierei per nessun altra moto anzi partirei senza problemi per il giro del mondo e la mia aveva 100k quando l’ho acquistata.la tieni in ordine e più la usi meglio va

[ChArmGo]

Per un po' ho fatto la corte al gs 850.. Ha mantenuto l'estetica del 1100 anche quando era già uscito il 1150..

[Roccabz]

Esteticamente preferisco il 1100, ma penso che tecnicamente il 1150 doppia candela sia nettamente meglio.

Io ho un GS 1150 acquistato con 102.000 km. Va una bomba e non mi dà nessun tipo di problematica.

L'importante è verificare, per quanto possibile, che la manutenzione sia sempre stata eseguita correttamente.

Poi, certo, qualche magagna devi metterla nel novero delle possibilità. Parliamo sempre e comunque di moto ventennali con chilometraggi non banali.

[Skiv]

Il senso dell'acquisto glielo dai tu, nono c'è giusto o sbagliato, io ho avuto un 1150 che ho venduto nel 2017/2018 e attualmente non lo ricomprerei, per una serie di motivi.
Solo una cosa però, e questo è un dato oggettivo, a confronto la tua r80 è una "motoretta", come dimensioni e pesi son moto che si fan dare del lei e sebbene all'inizio sembra fattibile alla lunga ti potrebbero sfiancare, quindi a meno che non sei veramente il forma e fisicamente adatto, usarlo tutti i giorni potrebbe dimostrarsi impegnativo.

[yuza]

Impianto elettrico (guaine), pompa benzina e cuscinetto coppia conica sono le cose a cui fare attenzione, secondo me. Il resto (e soprattutto motore e cambio) è praticamente eterno
Se oltre 100k verifica lo stato della frizione che cambiarla è oneroso
Il 1100 è secondo me il boxer più godibile, quanto a "rotondità" e coppia in basso, lo rimpiango ancora (e ho avuto 1000, 1100, 1150 e 1200 mono e bialbero)
E infatti se li fan pagare...

[trattorino]

Grazie per le preziose dritte. Rispetto all'abs è da preferire con o senza? Mi pare di capire che la richiesta di 3000-3500 anche se con elevato chilometraggio è corretta...

[roberto40]

Corretta?
Chi può stabilirlo. Tutto è relativo, si crea un equilibrio tra domanda ed offerta e non sempre risponde a criteri di logica.
Considera però che chilometraggio elevato significa potenziali problemi con la frizione, sospensioni finite, tutte cosine che se non già revisionate, portano via migliaia di euro. Anche il cuscinetto della coppia conica inizia ad essere sfruttato, ecc ecc.
Comunque, tornando alla tua richiesta. Le ho avute tutte, la 1100, la 1150 sia normale che adventure, sia mono che twin spark.
Ho avuto una 1100 fino a qualche mese fa, questa.



E' una moto onesta, sana, ruvida. Rispetto alla tua GS 80 troverai una moto moderna, freni efficaci, motore molto più brillante e assetto molto più granitico. Di contro troverai una motto molto più pesante, meno agile, meno facile.
Moderna in senso relativo, rispetto alle moto attuali è decisamente d'epoca.
Ti consiglierei di provarla prima, di valutare se è quello che desideri, che cerchi. Se non sei molto alto rischia di diventare impegnativa, è di certo pesante e va guidata.
Se scatta il feeling la troverai fantastica, una bella erogazione dal basso, una grande e rigorosa tenuta in traiettoria, una agilità insospettata nel misto.
Rispetto alla 1150 ha la frizione manuale invece che idraulica, ha 5 marce invece che 6. La mancanza della sesta la avverti in autostrada dove la 1100 è più faticosa e consuma di più. Difetti pochi e conosciuti, meglio dopo il 98 per il problema del cambio. Tende a seghettare in città ai bassi regimi, ma con un buon allineamento si riesce a limitare, al limite si migliora ancora con l'adozione dei collettori RS e con una centralina che inganna la iat. La 1150 meglio nella versione Twin Spark, post 2003, erogazione più fluida e piacevole.
Però provala, non comprarla in foto, valutala bene.
La mia la presi con 31000 km originali, occasioni si trovano, basta avere pazienza e costanza.
ABS si o no? Quello delle 1100 ha creato meno problemi, mi sembra sia anche disinseribile. Quello delle 1150 , con servofreno, è una spada di Damocle, ma ora in tanti riescono a revisionarlo. Io ho preferito avere versioni senza questo utile accessorio.
P.S.
C'è un thread specifico per chiedere consigli, più tardi ti unisco a quello.

[trattorino]

Ciao Roberto40, grazie per l'esaustiva risposta. Riguardo alla richiesta il 'corretta' non era in senso assoluto ma da intendersi come 'in linea con le richieste del mercato' che alla fine è quello che detta legge. A proposito di richieste assurde come non pensare al Basic (che ho preso da poco ed è il gs80 a cui ho fatto prima riferimento) o al 999...

Detto ciò hai toccato un nervo scoperto: la manovrabilità. La mia intenzione è di un uso a 360 gradi, anche se al 60-70 per cento la sua destinazione ideale sarà la città. Io sono alto, o dovrei dire basso, 178 e ho la gamba anche corta. Devo dire però che i dubbi legati alle dimensioni spariscono una volta in sella. Attendo con ansia di essere unito alla discussione specifica e mi scuso per non averla vista.

[roberto40]

Nessun problema, figurati e complimenti per il tuo parco moto. La mia arrivava dalla Sicilia, da Catania nello specifico e targava Palermo. Nella tua splendida isola si trovano delle buone occasioni, è un vantaggio che hai. Presi li anche una Africa Twin 650, qualche anno fa.
Alla fine le moto sono giocattoli, quelle d'epoca ancora di più. Ho da poco venduto una splendida GS 100 PD; ho ancora una R100/7 del 78, ho altri mezzi non bmw.
Con 1,78 dovresti gestirla bene, faticherai al limite in manovra, ma non aspettarti l'agilità della tua splendida Basic.
Ad esempio, dopo quella ho preso una Honda Hornet 900 del 2005, è quasi coeva ma sembra proiettata dal futuro e mi fa divertire davvero molto.
Tutto è relativo però e sopratutto soggettivo.

[Lone wolf 48]

Ho avuto il 1150, una decina di anni fa e il 1100 del 1996 ora. Ho preferito il 1100 perché più semplice visto che mi piace metterci le mani. No ABS, no catalitica, no sonde lambda, centralina basica. Frizione con cavo, non te ne accorgi. Cambio a 5 marce, per me meglio perché il 1150 aveva la 6 lunga e praticamente inutilizzabile. Più semplicemente ho montato una coppia conica con 11/31 anziché 11/33 e ho guadagnato a 100 km/h 300 giri in meno senza perdere niente in coppia ( parte tranquillamente in 2). Motore eterno. L’ho alleggerita un po’ cambiando lo scarico, eliminando tutto il supelfruo come le protezioni varie ( coppa, testate) le borse con relativi agganci ma certo il peso c’è. Ma per me non è un problema, almeno fino ad ora. Per gestirla meglio, da fermo perché in marcia non si sente, si può agire sul mono posteriore. Frena bene e consuma il giusto, che vuoi di più per quelle cifre

[trattorino]

Grazie a tutti per i consigli!

Sono andato a vedere un esemplare del 1998, con 100mila chilometri. Prima domanda: è grigia, il colore è corretto per l'annata? C'è un modo per verificare com'è uscita di fabbrica? Poi, la moto non si presenta male, non ci sono segni di ossidazione né sugli scarichi né sui raggi però ho notato che il coperchio valvole del cilindro dx è privo del coperchietto nero e una parte della vernice appare come rigonfia, con delle grosse bolle: da cosa puà dipendere? Aggiungo che non sono presenti il paracilindri, c'è solo una borsa, credo la dx e un bauletto non originale givi. Le gomme sono nuove ma la revisione è scaduta. La richiesta è di 3500 ma il proprietario mi sembra propenso a liberarsene: la darebbe per 3000. Ciò che mi lascia perplesso è che ce l'ha poco, marzo 2021... Ha percorso da allora solo 5k km, almeno stando all'ultima revisione.C'è da dire che è più basso di me e si lamenta della sua mole e che preferisce girare con lo scooter, il che è comprensibile. Cosa mi dite?

[yuza]

Coprivalvole con bolle ne ho visti tanti, penso sia normale invecchiamento della vernice soggetta a sbalzi termici, o magari è stato riverniciato (male) dopo una grattata...(succede)
La borsa presente è quella dell'altro lato? Se si fai 2+2...è scivolato. Ma non è un dramma...certo che 3,5k per un esemplare con 100k km, non perfetto sono tanti
Presi la mia a 2200, e il 1150 twin spark con 40mila km a 4....

[roberto40]

Originariamente inviata da trattorino

Grazie a tutti per i consigli!

Sono andato a vedere un esemplare del 1998, con 100mila chilometri. Prima domanda: è grigia, il colore è corretto per l'annata?

La domanda giusta è, il colore è corretto per il modello?
Da quanto ne so io no. La GS 1100 è stata prodotta solo bianca nei primi esemplari che avevano anche serbatoio in plastica, poi rossa, nera, giallo kalahari e in due varianti speciali, una Bianco/rossa in occasione dell'anniversario e una grigio/gialla che era la mia e che ti ho condiviso in foto.
Il grigio appare solo nella 1150, molto chiaro nella prima versione e poi più scuro nell'ultima.

http://www.bmbikes.co.uk/schemepages/schemer1100gs.htm

[trattorino]

Grazie! Dal libretto, il venditore ha inviato una foto, ho recuperato il numero di telaio e ho scoperto che in origine era rosso Marrakech...

[trattorino]

Niente alla fine ho lasciato perdere quella grigia, anche perché è mia intenzione farla epoca. Ne ho trovata un'altra, anche se un po' lontanuccia, con 25 mika km però la richeista mi sembra esagerata in quanto per poco più potrei pfrendere un 1150: 4500 euro... Voi che ne dite?

[robiledda]

per quella cifra dovrebbe essere un ADV full full e con borse in alluminio

[trattorino]

Sono silente ma sempre alla ricerca... Però devo riconoscere che mi sto gradualmente abituando all'idea di optare per un 1150: ormai i prezzi si stanno livellando verso il basso, forse anche per effetto delle quotazioni del 1200 che inesorabilmente tendono a ridursi. Avrei individuato un esemplare del 2000, poco meno di 70k chilometri, con valigie e bauletto, colore grigio che sembra ben tenuto. Richiesta 3900: che ne dite? Il 1150 ha difetti congeniti rispetto al 1100? Ricordo solo che è più pesante... Grazie