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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
01-04-2022, 13:42
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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Quote:
Originariamente inviata da Brein secondo
A fare un GS con forcella tradizionale e trasmissione a catena, senza volano per far finta di avere piu' motore, sella da fachiro, senza cavalletto centrale si fa presto a scendere di peso.
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D'accordo con te su quasi tutto.
E soprattutto d'accordo con la parte citata. Quella descritta è un'altra moto.
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Senza una BMW..
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01-04-2022, 17:03
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2005
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Quote:
Originariamente inviata da Brein secondo
Il fatto è che con l'esperienza si è capito che per una moto da turismo e non da gara, durante la guida appunto turistica il peso è un fattore che non penalizza ma al contrario consente di aggiungere funzionalità utili proprio alla comodità.
Progettare una moto che si manovra meglio nel parcheggio ma poi è piu' scomoda nelle 5 ore di viaggio sarebbe un controsenso.
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Ma non è solo una questione di parcheggio, una moto è anche piegare, curvare, frenare, insomma c'è una certa dinamica nella guida. altrimenti uso la station wagon volvo che ho che pesa 1700 kg e di certo in autostrada è più comoda. in moto io non viaggio, guido
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01-04-2022, 17:04
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Frenare è da finocchi!
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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01-04-2022, 17:39
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#54
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 May 2019
ubicazione: Bamako Repubblica del Mali
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io aspetto la GS 3000cc 6 cilindri a V..
Continuando così penso che la presenteranno nel 2024 massimo 2025
Inviato dal mio SM-G998B utilizzando Tapatalk
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01-04-2022, 18:40
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#55
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Lo Sgarbi di Qde
Registrato dal: 05 Feb 2018
ubicazione: L
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Quote:
Originariamente inviata da marcobmw
in moto io non viaggio, guido
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Benissimo significa che non hai bisogno di un GS. Compri un'altra moto come ha fatto giustamente Enzo dimostrando che le moto leggere esistono e sono migliori delle moto leggere del passato. Infischiandosene se qualche suo conoscente ha il GS.
Il problema non è tecnico ma di sociologia dei consumi. Vuoi il top di gamma e prendere una moto piu' leggera significa non prendere il top di gamma.
E poi rosichi. E allora no, prendo lo stesso il top anche se è pesante e non ci azzecca nulla con l'uso che ne faccio.
Io quando l'ho preso ero ben consapevole di quello che prendevo. non è obbligatorio. TUTTE le case offrono anche modelli piu' leggeri. Dov'è il problema? Che vogliamo dire a noi stessi (e agli altri, magari inconsciamente) che ci siamo regalati il top. "perchè io valgo" come diceva una modella in TV
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R1200R - R1200GSLC ADV
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01-04-2022, 19:13
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#56
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Questo è il vero centro della questione : l'immagine ottenuta tramite l'opulenza e la mole . Ci si gratifica con il top di gamma, evento che è ben lungi da me condannare o anche solo irridere. Sicuramente il mio snobismo si è abbeverato abbondantemente di questo e altro
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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01-04-2022, 19:29
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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Beh, dite quello che volete...quando faccio 7000 o 10000 km per andare in Scozia o a Capo Nord, preferisco una moto protettiva, confortevole, con una elevata capacità di carico, che anche a velocità elevate durante i trasferimenti gira bassa e con poche vibrazioni, che fa stare comodo mio passeggero...insomma una moto che per la somma di queste caratteristiche sarà giocoforza più pesante della media...ma mi regalerà un viaggio gustoso e poco affaticante
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...Explorer,XT1200ZE,GSK51,Explorer XCX,V85TT,Rally Explorer,Tiger 955,Tiger 1200 Alpine Edition
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01-04-2022, 20:00
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2004
ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
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Viviamo in milioni di mondi paralleli in ognuno dei quali
ci sono modi di intendere e vivere la moto diversissimi.
Nel mio mondo, dopo essere partito (e parlo da una certa età) dalla leggerissima Suzuki 380 ram tre cilindri a due tempi sono arrivato fino alla Rt 1200, la moto più imponente mai avuta. Poi, dopo una lunga frequentazione con ktm ora sento l'esigenza di una moto maneggevole e leggera come la 790 di Enzofi ma che abbia un minimo di protezione.
Al momento non l'ho trovata . Circa i viaggi ho girato la Sardegna con mia moglie e la mia ktm 950 SM , la moto più divertente che abbia mai guidato, certo priva delle comodità della RT, che però non abbiamo certo rimpianto. Peccato che sia la 950 che le 990 smt siano scomparse dai listini sostituite dai vari 1190 (che ho avuto) e ora 1290 , per me troppo imponenti.
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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
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01-04-2022, 20:09
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2005
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Quote:
Originariamente inviata da 67mototopo67
Beh, dite quello che volete...quando faccio 7000 o 10000 km per andare in Scozia o a Capo Nord
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
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Chiaro, ma fare 10000 km di rettilinei per andare a capo nord magari con passeggero non è l uso di tutti, io ad esempio non farei mai un viaggio del genere in moto ....
Ma per fare un we sulle Alpi austriache senza passeggero una moto dinamicamente piacevole e' meglio
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01-04-2022, 20:18
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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Il fatto è che con le stesse moto (intendo maxienduro da 1200 cc) io mi diverto ampiamente anche sulle alpi.
Comunque si, naturalmente parlo relativamente ai miei gusti.
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01-04-2022, 22:07
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Sinceramente io mi sono anche rotto dì essere additato da tutti o quasi e soprattutto qui su QDE (in qualità dì proprietario dì GS) come “quello con la moto alla moda … che fa status … che compro perché fa figo … ecc ecc”.
Anche perché non porto i pantaloni con il risvoltino e corti a scoprire la caviglia, magari con scarpe inglesi allacciate senza calzini.
Non viaggio neppure tutto intutato e brandizzato con l’ultimo grido dell’abbigliamento Bmw. Anzi tutto il mio abbigliamento tranne una vecchissima traforata Spidi acquistata in super saldo e un paio dì jeans da moto e’ stato acquistato usato (ecco … non siate tentati dal dire … per poter pagare la rate del GS … ho ancora la (ammetto) fortuna di poterla pagare in contanti ma non mi va di sperperare denaro).
Mi sono rotto perché sicuramente c’è gente che prende il GS solo per questo ma ce ne sono anche tanti altri che lo acquistano perché la amano per il suo equilibrio da tuttofare, la sua praticità, la sua ergonomicita’, la sua versatilità e comodità.
Avevo preso la R bialbero perché mi aveva stregato, monolitica, nuda, grigio opaco, bellissima. Ma non mi ci sono trovato e l’ho cambiata quando ne ho trovato una che mi piaceva di più guidare.
Certo ci sono moto più leggere più sportive più belle e che costano anche meno.
Purtroppo sulle moto come sulle auto il concetto se così possiamo chiamarlo di piacere marginale si riduce notevolmente al salire del prezzo.
Potendoselo permettere si scelgono prodotti come GS, V4, Ktm ecc se questo seppur piccolo piacere marginale (intendo dì guida e di utilizzo) rende più felici di quanto spiaccia separarsi da quelle migliaia di euro aggiuntive che si spendono.
Poi sono ovviamente d’accordo con tutti nel dire che il marketing di bmw è maestro nell’aggiungerti un optional qui e uno la’ ogni anno, e farti credere che la moto sia cambiata, ma li sta a noi distinguere i cambiamenti utili da quelli superflui.
E sapere che se cambiamo ci stiamo “cascando”, ma anche qui tutto dipende dal mio beneficio marginale …
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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01-04-2022, 22:58
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2010
ubicazione: Verona
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io da un pò di tempo vado alla caritas...
per l'abbigliamento dico....
peccato non abbiano l'ultimo grido....
quello con le protezioni.....
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01-04-2022, 23:02
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#63
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Per Caritas
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58 sempre nel cuore.
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01-04-2022, 23:03
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#64
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Ho un paio di stivali, sono bucati alla suola, ma sono sotto, non si vedono
Spedisco?
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58 sempre nel cuore.
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01-04-2022, 23:13
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Arrivano le nuove BMW GS 1300/1400/1400M
Ops … non avevo visto che anche questo 3d è diventato un covo di Ducatari
Siete dappertutto ormai
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02-04-2022, 09:14
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Arrivano le nuove BMW GS 1300/1400/1400M
Gigid, sei scivolato su una Kappa... 🫣 chi ti ha preceduto non ha una V4.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 02-04-2022 a 09:15
Motivo: Specifica della battuta
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02-04-2022, 09:27
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Quote:
Originariamente inviata da Saetta
Al momento non l'ho trovata . .
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La Norden?
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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02-04-2022, 12:39
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
Gigid, sei scivolato su una Kappa... 🫣 chi ti ha preceduto non ha una V4.
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Ducatari o Kappari … tutti uguali
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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02-04-2022, 12:44
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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22-04-2022, 09:10
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#70
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Apr 2009
ubicazione: Cuneo
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Quote:
Originariamente inviata da zorba
La Norden?
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Ecco appunto, la Norden? È sparito pure la discussione a lei dedicata…
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bmw r 90t UGS kit pd GR86 - bmw r 80 g/s pd - r.e. scram 411
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22-04-2022, 12:02
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#71
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Mar 2017
ubicazione: Berlino
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Quote:
Originariamente inviata da LoSkianta
La mia era la risposta a chi chiedeva come mai, in BMW, non si orientassero in tal senso, come fu già fatto al tempo del passaggio dal GS 1150 al GS1200.
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Ho quotato questo messaggio, ma riprendo tutto il discorso marketing - peso - cilindrata.
In questo caso hanno ragione entrambe le "fazioni", so da beninformati che la riduzione di peso per la serie KA X (le nuove GS, nomi ufficiali ancora non ci sono/non sono pubblici) la riduzione di peso rispetto al modello precedente K5 X é una direttiva abbastanza chiara.
...e qui viene il bello: si parla di riduzione di peso nella scheda tecnica, che questa poi sia anche funzionale poco importa, l´importante é proclamare "abbiamo risparmiato 10 kg!".
Quindi e piú una direttiva di marketing che tecnica!
Un esempio? Ho sentito parlare di un cavalletto centrale in alu.
...poi magari mi hanno detto una cazzata, eh, per caritá.
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23-05-2022, 18:59
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2004
ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
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23-05-2022, 19:47
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
ubicazione: Parma
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Ahiaaaaaaaa
Ahiaiaaaaaaaaaaaaa
280kg a secco
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23-05-2022, 19:50
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#74
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Sono tornati alla ghisa
Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk
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58 sempre nel cuore.
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23-05-2022, 19:55
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2008
ubicazione: Cuneo ma son nato a magnagatti city .
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Chi puo' comprarla invecchia sempre piu'....e loro aumentano il peso(oltre che il prezzo )
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. rt 1250.... אני אוהב את האופניים שלי
Gianluigi
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