PROBLEMA ERRORE EWS....se se parla qui....

[Berghemrrader]

Il transponder della Honda (Hiss) se ha dei problemi lampeggia una spia ma puoi resettarlo tenendo premuto una sequenza di tasti, in ogni caso non ti blocca la moto come sulle BMW.
Non me ne intendo molto di elettronica ma non credo ci voglia molto a comunicare con una spia o un messaggio sul display di un problema al transponder, al limite (in caso di malfunzionamento) si dovrebbe autoescludere segnalando chiaramente al conducente che non è attivo.
Così si rientra a casa e si porta la moto a verificare.
Ma rimanere a piedi per una cazzata del genere è davvero antipatico, perfino un ladro non se la sentirebbe di rubare una moto che lo può lasciare a piedi, sotto questo aspetto l'EWS funziona davvero bene...

[Toro]

Originariamente inviata da von Enrik

...TORO dimmi di cosa di occupi e poi vedrò di "mettertela giù"come meglio posso!

Sono una specie di dottore tecnico. Non costruisco e non sono dottore, non sono così intelligente. Gestisco. Gestisco dei macchinari (piccolini) che servono a delle persone che hanno una malattia...
Quei macchinari sono più evoluti, tecnologici, sofisticati più di tutte le centraline del mondo, in quanto devono erogare del medicinale. zero possibilità di errore. A quel cosettino, per capirci, non è permesso di sbagliare. Non è permesso infondere più o meno medicinale, in caso contrario quel cazzin si ferma per salvaguardare la salute del paziente.
Si ferma anche se trova un errore, si ferma se ha i cazzi suoi, si ferm perchè è programmato per fermarsi se non è in grado di lavorare bene.
Si ferma perchè è la cosa più evoluta del mondo ma di conseguenza ha anche altrettanti controlli di sicurezza.

molteplici blocchi in caso di inquinamento elettromagnetico o onde radio. Un disastro, un casino ma è giusto che sia così perchè quell'oggetto non deve essere influenzato. Non parliamo di quando viene, per dimenticanza, esposto a tac o raggi

A questo punto puoi immaginare il mio livello di tolleranza testicolare verso quei prodotti altamente tecnologici. li sopporto solo perchè fanno del bene, molto bene alle persone che hanno quella malattia... e perchè mi piace aiutare le persone

Ti puoi però immaginare che se un blocco avviene ad un paziente, chessò, alle dieci di sera... io mi devo ciucciare tutte le sue giustissime lamentele. Le mie uniche armi sono spiegare al paziente che quel blocco è avvenuto per salvaguardare la sua salute, ed è vero. però il paziente ha i coglioni girati ugualmente perchè deve tornare a metodi classici di terapia... e quando uno si abitua bene, è dura tornare indietro.
Se il problema è banalissimo, dovuto ad un contatto o ad una cazzata... capisci benissimo che il paziente ha tutte le giustificazioni per arrabbairsi... e io di inferocirmi perchè mi dico: ma cazzo, costa miliaia di euro e si ferma per una stronzata? mavaffanculo no?

torniamo alle moto. quando parliamo di moto che in teoria dovrebbero andare sempre o almeno andare il più possibile... o perlomeno accendersi mi spieghi perchè deve essere montata una cosa elettronica che può rompersi e che in fondo non serve ad un cazzo? (perchè la moto te la rubano ugualmente se vogliono). Io questo lo chiamo voler complicarsi la situazione, non migliorarla.

Chiamalo se vuoi intolleranza dovuta al lavoro ma per me una moto è fatta di un (purtroppo perchè inquina) motore. Tutto il resto è formato da ciappini che meno sono... meno si rompono.

Se serve alla salute, ci mancherebbe. la tecnologia aiuta. se serve per andare in moto... la moto deve andare e basta. tutto ciò che si può evitare. fuori dalle palle.
per me, naturalmente

perdonatemi se vi ho annoiato

[vadocomeundiavolo]

la mia sta in assistenza propio per l'EWS.

mi ha lasciato a piedi al ritorno del mukken.

[cataldos]

Anche a me è capitato per 2 volte il difetto che la moto,un 1200 gs del 2005,
non andasse in moto perchè la chiave parlava un'altra lingua e non colloquiava
con la centralina. Dopo reiterati tentativi poi partiva ma io avevo perso fiducia e permutai la moto.

[Emi]

Se capita alla mia moto appena arrivo a un pc avrete un gs 2008 nel mercatino....più uno sputtanamente vita natural durante per la bmw!

[aspes]

io mi chiedo se le spese di carro attrezzi a bmw non siano costate gia' una cifra tale da giustificare un ripensamento dell'immobilizzatore, basterebbe una procedura di emergenza che consentisse di bypassarlo.
Son pronto a scommettere che il primo che mette in commercio un accrocchietto per bypassarlo avra' successo, se wunderlich nell'ultimo catalogo ha messo un accroccchietto per usare in maniera normale il clacson, un motivo ci sara', quel che manda in bestia di questi crucchi e' il perseverare diabilico nell'errore.

[von Enrik]

... TORO...l'EWS non è stato "richiesto"dai clienti ma dalle compagnie di assicurazione! Prima sulle vetture e poi sul resto,la particolarità tecnica richiesta era quella di un antifurto attivabile senza la volontà del utente vettura. Le compagnie così risparmiano denaro oltre che da una (presunta) diminuzione dei furti e anche da una lotta più efficace sulle truffe messe in atto dai vari "furbetti" di turno;le chiavi,ad esempio,sono "riconoscibili",ti vengono consegnate la n1 e la n2,se richiedi una copia ti arriva la n3,in caso di furto l'assicurazione ti dovrebbe chiedere la riconsegna delle chiavi e se "fiuta"qualcosa di losco..

[Davide]

X Toro

Tutte le macchine moderne hanno la chiave con transponder antiavviamento codificata (chiave elettronica) la famosa EWS, analogamente ai sistemi adottati nelle automobili.

Per una protezione ottimale contro i furti, la R 1200 GS è equipaggiata con la sicurezza antiavviamento elettronica (EWS), facente parte del corredo di serie. Con un comando tramite un transponder nella chiave, viene così offerta un'altissima sicurezza nella protezione contro il furto, conformemente a quella prevista per le automobili BMW.
Quando si infila la chiave dell'accensione e si avvia la moto, un chip contenuto nella chiave comunica con l'EWS integrata nella centralina dell'elettronica digitale del motore attraverso l'antenna anulare nella serratura dell'accensione. Vengono scambiati e confrontati i dati codificati del chip con i dati dell'EWS. Se questi corrispondono, la centralina del motore dà il consenso all'accensione e all'iniezione di carburante e la moto può essere avviata. Attualmente, questa tecnologia è il metodo migliore e più sicuro per bloccare un avviamento.

Penso che sia un grosso passo avanti per la sicurezza, poi se te la caricano sul camion è un'altro discorso...... il vero problema secondo il mio punto di vista è l'affidabilità dei componenti elettronici che non è ancora stata raggiunta dalla BMW Motorrad, alla BMW bisognerebbe che imparasssero dal settore areonautico, generalmente i sistemi e gli impianti di bordo negli aerei, soprattutto quelli vitali, sono ridondanti, cioè ce n'è più di uno e spesso sono differenziati tra elettronico e meccanico, questi "meccanismi" sono pluri impianto, ovvero è quasi sempre tutto o doppio o triplo.. con sistema misto olio/aria/elettrico, oltre a ciò in molti dispositivi c'è l'azionamento manuale.

Al confronto ci vorrebbe ben poco per rendere una "moto" BMW più affidabile, probabilmente agli ingegneri Tedeschi non piacciano gli aerei......e dire che la storia del marchio parla chiaro.

Originariamente inviata da Toro

....A quel cosettino, per capirci, non è permesso di sbagliare....

Come ti capisco. Io progetto impianti di sicurezza per le ferrovie. Anche a questi non è consentito sbagliare. Anche questi quando si guastano fermano i treni e la gente si inkazza. Ma intanto il treno è fermo e la gente viva, anche se inkazzata.

Negli impianti di sicurezza delle ferrovie esiste una regola ferrea che non si può dare ad una lampadina che si accende una funzione di sicurezza perchè nel momento che la lampadina si dovrebbe accendere può essere bruciata può essersi staccato un filo. Come non sarebbe neppure pensabile che, su un treno lanciato in velocità, una lucetta che si accende comunichi al macchinista che, hahahahaha!!! sei rimasto senza freni!!!!! e con una lucetta accesa!!!!

Si dirà, una moto non è un treno, certo però un morto è un morto, che il trapasso sia avvenuto su una moto o su un treno.....

[von Enrik]

x DAVIDE
Le rindondanze esistono già nelle elettroniche di gestione BMW,ma vengono applicate nei sistemi che possono causare seri problemi alla guida. L'EWS non ti potrà MAI spegnere la moto in movimento... Tutto quello che non c'è non si rompe...dicevano alla Mercedes!

[Davide]

Originariamente inviata da von Enrik

x DAVIDE
Le rindondanze esistono già nelle elettroniche di gestione BMW,ma vengono applicate nei sistemi che possono causare seri problemi alla guida.

Penso che rimanere a piedi con la moto lontano da casa, posso causare seri problemi all guida e alle coronarie.......

[Gattonero]

Sì, vabbè.... però scusa von Enrik, abbi pazienza:

ti sembra normale che moto in produzione dal 2004 abbiano problemi di affidabilità su un sistema che in ambito automotive è utilizzato sin dai tempi della prima fiat punto (che peraltro ha avuto gli stessi problemi ma nel 1996)?

[Toro]

Originariamente inviata da Davide

Attualmente, questa tecnologia è il metodo migliore e più sicuro per bloccare un avviamento.
Penso che sia un grosso passo avanti per la sicurezza, poi se te la caricano sul camion è un'altro discorso......

per natura mi pongo domande. dal perchè, organizzando un viaggio, non uso i pantaloni chiari che sono più belli rispetto a quelli neri che sembrano meno sporchi, alle domande più difficili che la mente può concepire...
di solito finisco il ragionamento pensando che è ora che mi faccia una birra piuttosto che scassarmi la minchia con quelle menate
in riferimento a quel ciappino, è quel "poi" che mi fa pensare e mi fa discutere con voi dav

[Davide]

Speriamo che gli ingegneri BMW Motorrad rimangano ancora per tanti anni nella loro sede a Monaco a progettare moto, perchè se dovessero progettare aerei avremmo un indice di mortalità e di incidenti molto alto.....

[Toro]

Originariamente inviata da von Enrik

... TORO...l'EWS non è stato "richiesto"dai clienti ma dalle compagnie di assicurazione! Prima sulle vetture e poi sul resto,la particolarità tecnica richiesta era quella di un antifurto attivabile senza la volontà del utente vettura. Le compagnie così risparmiano denaro oltre che da una (presunta) diminuzione dei furti e anche da una lotta più efficace sulle truffe messe in atto dai vari "furbetti" di turno;le chiavi,ad esempio,sono "riconoscibili",ti vengono consegnate la n1 e la n2,se richiedi una copia ti arriva la n3,in caso di furto l'assicurazione ti dovrebbe chiedere la riconsegna delle chiavi e se "fiuta"qualcosa di losco..

allora che l'assicurazione, se monti quel sistema, ti regali il furto incendio.
risposta molto sbrigativa, lo so. ma non sopporto che mi venga imposto qualcosa sopratutto se colui che me lo impone è un ladro riconosciuto.


una curosità.
qualcuno sa se quando un cliente va dal concessionario, il concessionario richiedendo un immobilizer nuovo deve fare anche una dichiarazione all'assicurazione?

[sole]

Parlo per mia esperienza personale: moto ritiralta il lunedì sera e alla domenica pomeriggio sono rimasto a piedi per l'EWS...........risposta del concessionario che avevano risolto il problema l'anno scorso a metà anno e non pensavano assolutamente che si riproponesse il problema!!!!!!!!

Comunque nel trasporto il carro attrezzi mi ha pure demolito le manopole......unic problema che devono ancora arrivare al concessaionario!!!!!!!

Ho fatto reclamo alla BMW Italia l'operatore gentilissimo mi ha detto che mi richiamavano per darmi una risposta sull'accaduto ma devo acora ricevere una telefonata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[sole]

No il 1200 se non fosse per ste boiate va veramente meglio è uno spettacolo.....anche se esteticamente il 1150 che avevo prima mi fa ancora impazzire!!!!!!!!!

[von Enrik]

Originariamente inviata da Davide

Speriamo che gli ingegneri BMW Motorrad rimangano ancora per tanti anni nella loro sede a Monaco a progettare moto, perchè se dovessero progettare aerei avremmo un indice di mortalità e di incidenti molto alto.....

Caro Davide ti tevo dare una brutta notizia! la BMW e proprietaria da più di 15anni della ROLLS ROYCE avio...quindi i motori di moltissimi aerei che ci svolazzano sulla capa...sono TETESCHI IA! IL nuovo mega airbus è motorizzato RR-BMW!aiiaaaaaiiii

[duvel53]

Mi sono "liberato" di una Guzzi Norge dopo aver affrontato piccoli e grossi problemi che non sto qui ad elencare. Decido che finalmente è giunta l'ora del grande passo. A metà Aprile esco dal conce con una gran bella GS ADV e.. comincio a leggere il forum.. un certo disagio mi assale nell'apprendere che anche per questo marchio i problemi non mancano e scopro la sigla EWS...
Mi dico no, non è possibile che succeda su questa.. Prima gita con gli amici "guzzisti" che naturalmente non lesinano battute (i tradimenti..) ci fermiamo per un caffè lungo la statale Romea e..terrore!! appare la sigla e moto muta! Mi veniva da piangere e nello stesso momento non potevo ammettere che poteva succedere. Gli amici silenziosi, a stento trattenevano un sorrisino malefico ma anche comprensivo. Poi, bevuto il caffè, con un moto di rassegnazione ho premuto l'accensione e tutto è tornato normale!! Tornato a casa era ora del tagliando dei 1000 km. ed ho "benevolmente intimato" al conce la SOSTITUZIONE di quel benedetto "anello al naso". Non è stato facile in quanto sembra che per la sostituzione bisogna PROPRIO trovarsi FERMI se nza poter ripartire ( ma pensa un pò), comunque il lavoro è stato fatto(grazie Conce), ho percorso altri 1400 km. in 4 giorni e sembra andare tutto bene. Mi resta un pò di apprensione(il conce dice che nonostante la sostituzione potrebbe rifarlo!!!) ed anche molta comprensione per chi ha subito i disagi e le conseguenze di questo problema.

[Toro]

von... scusa. solo per giocare all'avvocato.
è possibile che un concessionario sia disonesto e non registri la richiesta? può fare la richiesta un meccanico non ufficiale?

[von Enrik]

...tutto è possibile,ma in caso di "contestazione" un colpevole salta fuori,anche perchè oltretutto la chiave deve essere attivata dal service della concessionaria,appena arrivata in magazzino ed infilata nel quadro non viene riconosciuta dal sistema e quindi ignorata!

[-Piggei-]

Prima della Rt avevo una Electra glide H-D (3 anni 50mila km). Un paio di volte, di cui una a Fiumicino, mi è successo che l'allarme (che si inserisce in automatico dopo 30 secondi che la moto è spenta) non si disensiriva. Una volta ho seguito la procedura per sbloccare l'ntifuto, 5 min. e la moto è partita. Un'altra volta mi è bastato spingerla per 100 metri (mentre suonava) e poi riprovare a disinserire l'allarme.. la moto è partita.
Questo dimostra che con l'elettronica, specialmente in presenza di ponti elettromagnetici, il problema può presentarsi.
Quando ho comprato la Rt il conce mi ha detto che se mi fosse capitato, dovevo spegnere la moto, spostarla per un centinaio di metri e riprovare...

Piggei

[Gattonero]

A me continuate a farmi ammazzare dalle risate.... sarò imbecille io.

Ma per me il tutto è molto più semplice:

se io compro una cosa, quella cosa DEVE funzionare. Fine.

I ponti, i viadotti, il portachiavi, le gabbie di Faraday, sono tutti cavoli di chi progetta e realizza quello che io compro. Senza se e senza ma.

Ora, se le compagnie di assicurazione, il tabaccaio all'angolo e il verduraio di fronte hanno deciso che per n-mila motivi le moto hanno bisogno dell'elettronica non importa, i sistemi (qualsiasi essi siano) HANNO DA FUNZIONARE. Semplice.

Se non funzionano, indipendentemente dal perché, chi li ha prodotti ha un problema.

L'unico vantaggio è che in ambito moto esiste un inspiegabile attaccamento al marchio che rende i clienti più pazienti. In ambito industriale una cosa del genere avrebbe fatto cadere diverse testoline...

Se poi risolvere il problema è difficile, a me come cliente non me ne può fregar di meno. Va risolto punto e basta.

[-Piggei-]

Originariamente inviata da Gattonero

A me continuate a farmi ammazzare dalle risate.... sarò imbecille io.

Ma per me il tutto è molto più semplice:

se io compro una cosa, quella cosa DEVE funzionare. Fine.

I ponti, i viadotti, il portachiavi, le gabbie di Faraday, sono tutti cavoli di chi progetta e realizza quello che io compro. Senza se e senza ma.

Ora, se le compagnie di assicurazione, il tabaccaio all'angolo e il verduraio di fronte hanno deciso che per n-mila motivi le moto hanno bisogno dell'elettronica non importa, i sistemi (qualsiasi essi siano) HANNO DA FUNZIONARE. Semplice.

Se non funzionano, indipendentemente dal perché, chi li ha prodotti ha un problema.

L'unico vantaggio è che in ambito moto esiste un inspiegabile attaccamento al marchio che rende i clienti più pazienti. In ambito industriale una cosa del genere avrebbe fatto cadere diverse testoline...

Se poi risolvere il problema è difficile, a me come cliente non me ne può fregar di meno. Va risolto punto e basta.

Sono d'accordo con quello che dici... anche se quando c'è di mezzo l'elettronica, l'imprevisto è sempre dietro l'angolo...
più che altro visti i numerosi casi di moto impallate per l'ews, la Bmw dovrebbe fare qualcosa...

Piggei

[Muttley]

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Grazie