KTM al capolinea?

[Mikey]

Forse chi vuole il miglior bicilindrico parallelo su piazza.

[Parrus74]

Esatto Mikey!

E comunue io parlavo della Adventure 990 che sta per arrivare non delle naked

[Boxerfabio]

Del futuro non c’è certezza. Si sa che oggi c’è. E a chi piace interessa consiglio di prenderla subito anche due intanto che le fanno.
Facile un domani saranno assegno in bianco ed intanto le si usa e si gode. Poi si vedrà.

[aspes]

vedo gia' gli annunci...."l'ultima vera KTM !"

[ebigatti]

ready to race con cosa?!?!!
con il 1390?!
hahahahahaha
su dai non scherziamo.
@aspes l'ultimo vero Ktm aveva lc8 a V e non un qualsiasi bicilindrico parallelo
ecco

[Parrus74]

1390 è a V ed è LC8. Un domani chissà.

Comunque la verità è che nel settore crossover/enduro, a parte rare eccezioni il rischio è che la differenziazione sarà solo sul top di gamma ad oltre 25k (boxer BMW e V4 Ducati), tutto il resto sarà parallelo.
I giapponesi hanno già iniziato da mo'...rimane qualcuno come Guzzi, V2 Ducati (che però costa come un top di gamma) KTM ...mettiamoci anche Triumph..

[Enzofi]

Il 90% delle auto ha motore con 4 cilindri

[bangi]

ed io che pensavo i talebani fossero uno specie che popolava i paesi mussulmani del far east e che non fossero neppure amanti delle moto.
Mi devo ricredere, e nel frattempo annoto i motori a V ed i motori in parallelo.
Ci metto anche i 4 in parallelo che sicuramente fanno schifo, ed i 6 cilindri in qualsiasi architettura.
Rimane il mono, l'importante non sia KTM.
Ho segnato tutto, e nel caso di cambio moto seguirò sicuramente quanto descritto qui.

PS
mi sembra di aver sentito un tipo su Instagram, credo si scriva così, che diceva:
se mia nonna avesse avuto le ruote, era una carriola, il tutto riferito ad un piatto di pasta..... mi sembra calzi perfettamente

[Boxerfabio]

Bello il paragone auto
Proprio quello che non ha senso paragonare

[Boxerfabio]

Mi pare però i jappo si stiano svegliando.
Suzuki ha soffiato la polvere dai disegni del suo V e spendendo poco per il design incredibilmente ha fatto una moto proprio bellina bellina.

[Mikey]

Io ho avuto sia il 1090 sia il 1290 ed erano, entrambe, decisamente molto ktm. Moto leggere, rigide, performanti, con motori che non amano affatto girare bassi e fluidi. In questo senso ready to race, moto molto votate alle prestazioni pure sia motoristiche sia ciclistiche (grandi sospensioni le WP), anche a costo d'essere meno "facili" e comode di BMW ma anche di ducati.

[FATSGABRY]

Ma chi prende un top di gamma KTM ora che con la nuova gestione non si sa nemmeno se le tengono 2 stagioni.
Ti si rompe un pezzo chi lo fornisce?

[Enzofi]

sono passati 40 anni ed erano i tristi anni di De Tomaso, ma quando avevo la Guzzi 850, facevo fatica a trovare certi ricambi con la moto in produzione

[Boxerfabio]

Fast ma che te frega con la maxi rata se ti va male ti porti a casa un triciclo bajaj

[system-pa]

I recensori stanno provando le 1390 adventure, mi sa che presto avremo diverse prove.

[Boxerfabio]

E cosa vuoi che dicano? Che vanno bene bla bla
Bla come Tutte. Ed è vero.
Ormai non riesco a guardare o leggere neppure le prove. Tutto al 100 e lode e ci mancherebbe altro. Livello altissimo, molto più di quello che serve e si usa.
Simpatia verso il marchio ed estetica. Tutta li sta la decisione

[FATSGABRY]

Più pubblicità fanno nei giornali..più KTM va bene

[gonfia]

https://youtu.be/6iEMCDqYEhY?si=gxPwpV7WsNxAFAbD


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[67mototopo67]

A prima vista, penso che meriti di avere successo

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[Parrus74]

Quoto chi dice che dai test drive vanno tutte bene. La cartina di tornasole sono piu le comparative. Moto per me interessante per rapporto prezzo contenuti. Quello che mi frena e l'estetica, ma questo e un mio scoglio personalissimo

[Lucky59]

Io non sarei troppo preoccupato dei ricambi però l'incertezza sul futuro dell'azienda (nel senso di strategie di mercato future) e della gamma attuale può pesare sulla scelta dei clienti, magari solo per una piccola parte di essi. Comunque è un fatto che KTM è in piena trasformazione e se il traguardo finale di tutto il processo di riorganizzazione è stato spiegato da Bajaj piuttosto chiaramente e direi persino brutalmente, quale sarà il percorso da seguire per arrivarci è assai meno chiaro (comprensibilmente, direi).

[flower74]

... ma guarda che Bajaj non ha mica le pezze al culo come certe aziende europee.
Qui sempbra che KTM sia stata comperata da un artigiano indiano che fa i motorini per l'India.
Finchè non capiamo la potenza di India e Cina, le nostre moto, parleranno sempre più quesa lingua.
E, giusto per... non penserete mica che in BMW Cinesi e Indiani non mettano soldi.

[Lucky59]

Originariamente inviata da flower74

... ma guarda che Bajaj non ha mica le pezze al culo

Vedi scritto da qualche parte che Bajaj ha le pezze al culo? Vedi scritto che sono una banda di incapaci e di artigiani? Hanno cacciato 600 milioni cash, evidentemente pezzenti nn sono.....

[flower74]

Originariamente inviata da Lucky59

Vedi scritto da qualche parte che Bajaj ha le pezze al culo? Vedi scritto che sono una banda di incapaci e di artigiani? Hanno cacciato 600 milioni cash, evidentemente pezzenti nn sono.....

... no... ci mancherebbe, ma è da quando è aperta questa discussione che, a mio avviso, dovrebbe anche cambiare titolo, che continui a ipotizzare condizioni sempre sfavorevoli.
Stanno sistemando le cose come ogni nuovo proprietario fa quando spariscono dei soldi.
Che portino la produzioni in india, che non la portino, tu, come tutti noi, non lo sappiamo.
Da quello che so io, che sarà meno di quello che sai te, le top di gamma continueranno a farle in austria... e non so questo, se non per il lavoratori austriaci, se sia un bene o un male per il cliente finale.

[Lucky59]

Originariamente inviata da flower74

continui a ipotizzare condizioni sempre sfavorevoli.

Io non ipotizzo nulla, mi limito a riportare le notizie che vengono pubblicate su stampa e online, incluse le interviste integrali che ha rilasciato Rajiv Bajaj su quale sarà il futuro di KTM, dichiarazioni così secche e determinate come non siamo abituati nella vecchia Europa dove tutto è sempre sfumato, mediato, condiviso, partecipato e dove i problemi rimangono irrisolti, a volte, per decine di anni. L'unico punto su cui non si è espresso chiaramente è quale sarà il futuro della gamma "alta" anche se indicazioni indirette le ha comunque date.