KTM al capolinea?

[Pfeil]

Io non sarei così sicuro sul declino/abbandono delle grosse cilindrate, tutto sommato sono uno dei fiori all'occhiello di KTM e un bel biglietto da visita per qualunque mercato.
Con l'acquisto di altri marchi prestigiosi tipo JLR non si è assistito ad un appiattimento verso il basso, anzi....e poi di modelli di piccola cilindrata ne hanno già una caterva, cloni poco conosciuti compresi.
Il motore del 390, ad esempio, esiste già da molti anni in mille salse diverse, da noi mai viste.

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[system-pa]

Ad ogni modo Imho sarebbe saggio attendere un attimo per capire al meglio la situazione KTM prima di spendere oltre 20 mila euro...

[Parrus74]

Non stiamo dicendo cose in contraddizione. Il progetto 1390 era già pronto come erano già pronte le linee di produzione e la moto finale è al livello di Ducati e BMW in termini di dotazioni e prestazioni. Nonostante questo viene proposta ad un 20% in meno rispetto alle sovraccitate rivali. Può essere che incertezze e minor richiamo del marchio rendono la moto poco appetibile anche a queste condizioni, ma, se ciò fiosse, dopo aver portato avanti il progetto per qualche anno e smaltito quello che era già in casa, non mi pare abbia molto senso insistere sul progetto LC8 alle attuali condizioni perchè il ritorno in questo segmento non c'è se si è obbligati a vendere in perdita. Quindi o si punta sui paralleli e cilindrate inferiori oppure si mantiene la piattaforma modificando il business model anche su LC8 con esternalizzazione della produzione.
In altre parole, il progetto era già in casa, e la nuova proprietà mi pare già abbastanza propenso ad avbbandonare quella fascia a meno che l'attuale modello la convinca del contrario. Ma per convincerla devono risucire a vendere almeno a quste condizioni se no si va di 990 parallelo sul top di gamma si produce in India e tanti saluti

[Lucky59]

Condivido la tua analisi e sono d'accordo sul fatto che quand'anche fosse vero che il progetto 1390 fosse già interamente perfezionato e pronto alla produzione (così sembra essere) saranno i risultati di vendita a segnarne il destino, all'interno comunque di un piano generale che prevede il trasferimento in India di TUTTE le linee produttive.

[ebigatti]

Originariamente inviata da flower74

@ebigatti... prezzo da top bike?
Ma se costa meno di tutte...

per me una moto da oltre 20K€ è una top gamma e non me ne frega un gran che se BMW con il gs esce a + di 30 e lo stesso fà Ducati
poi pensala come vuoi.
penso sinceramente che certi prezzi siano decisamente esagerati e non giustificati
poi liberissimi tutti di pensarla diversamente ma farli passare per normale no
su dai

[flower74]

... non è nemmeno uscita... non è nemmeno stata provata dai prezzolati e già si suppone che non la faranno più perchè si farà tutto in India e che, a rivenderla, sarà un bagno di sangue.
Poi, quando scrivo che non si usano gli stessi termini di analisi per tutto il mondo motociclistico, mi si accusa che parlo sempre male di BMW.
Fate voi.

[flower74]

@ ebigatti... sono concorde con te... sono prezzi folli, ma questi sono.
Se sono folli quelli di KTM, quelli dei suoi competitor sono stra folli.
Purtroppo funziona così.

[Parrus74]

ebigatti, il tuo ragionamento è assolutamente legittimo e comprensibile lato cliente. Lato azienda però non so quanto senso abbia investire nel premum se chi può spendere 25k non ha assolutamente problema a spenderne 30 per avere una BMW o una Ducati e, invece, chi vuole una maxi e non vuole spendere 30k non ne vuole spendere neanche 25 per un prodotto con conenuti simili ma con un marchio meno blasonato. Anche perchè i costi di realizzazione sono gli stessi e probabilmente sotto i 25 il break even non lo raggiungi. Tanto vale a quel punto cambiare business model - cosa che per me Baja è già molto predisposta a fare - proponendo ottime 990 parallele fatte in India e con grafiche e linee inconiche a quei 15k che davvero aprono un mercato diverso rispetto ai premium brand. Si chiama polarizzazione dell'offerta ed è una cosa molto presente nel segmento delle supercar in cui a fare soldi sono i soliti pochi costruttori. Gli altri fanno presenza, se va bene fanno pari e con il tempo cercano di costruirsi una credibilità, ma è dura...(vedi Mc Laren Maserati MC20...). Queste ultiime magari hanno un rapporto prezzo dotazioni migliore di Ferrari ma frega qualcosa a qualcuno in quel segmento di 20k di differenza?

[flower74]

... no... anche perchè al cliente frega sempre meno del prezzo finale e ragiona a rata mensile.
Lo stesso vale per la rivendibilità, visto che, buona parte dei finaziamenti, ha il minimo prezzo di riacquisto che, solitamente, corrisponde alla maxi rata finale.

[Mikey]

KTM ha già ampiamente dimostrato di saper fare moto con contenuti tecnologici e prestazionali assolutamente al top, non c'è una virgola meno di Ducati e BMW. Sono moto polarizzate perché puntano tutto sulle prestazioni ancor più di ducati, sono moto effettivamente ready to race, che non è solo uno slogan ma è una filosofia progettuale ben precisa. Per questo (almeno le top di gamma) faranno sempre meno numeri delle più amichevoli BMW. Anche le ducati si sono un pò civilizzate (ho provato la multi V4 2025 ed è palese che ha voluto inseguire un pò il lato touring del gs) mentre ktm no, rimane una moto che punta tutto sulle prestazioni pure (di motore e ciclistica) anche a costo di sacrificare qualcosa in tema di facilità d'uso e confort.

[Crash5wv297]

Ci sarebbe da capire però chi vorrebbe comperare un bicilindrico parallelo fronte marcia per 15k prodotto in India. Honda Yamaha suzuki fanno ottime moto a meno. Hornet 1000, 1000 sp, mt09, mt10, ecc...

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[Mikey]

Forse chi vuole il miglior bicilindrico parallelo su piazza.

[Parrus74]

Esatto Mikey!

E comunue io parlavo della Adventure 990 che sta per arrivare non delle naked

[Boxerfabio]

Del futuro non c’è certezza. Si sa che oggi c’è. E a chi piace interessa consiglio di prenderla subito anche due intanto che le fanno.
Facile un domani saranno assegno in bianco ed intanto le si usa e si gode. Poi si vedrà.

[aspes]

vedo gia' gli annunci...."l'ultima vera KTM !"

[ebigatti]

ready to race con cosa?!?!!
con il 1390?!
hahahahahaha
su dai non scherziamo.
@aspes l'ultimo vero Ktm aveva lc8 a V e non un qualsiasi bicilindrico parallelo
ecco

[Parrus74]

1390 è a V ed è LC8. Un domani chissà.

Comunque la verità è che nel settore crossover/enduro, a parte rare eccezioni il rischio è che la differenziazione sarà solo sul top di gamma ad oltre 25k (boxer BMW e V4 Ducati), tutto il resto sarà parallelo.
I giapponesi hanno già iniziato da mo'...rimane qualcuno come Guzzi, V2 Ducati (che però costa come un top di gamma) KTM ...mettiamoci anche Triumph..

[Enzofi]

Il 90% delle auto ha motore con 4 cilindri

[bangi]

ed io che pensavo i talebani fossero uno specie che popolava i paesi mussulmani del far east e che non fossero neppure amanti delle moto.
Mi devo ricredere, e nel frattempo annoto i motori a V ed i motori in parallelo.
Ci metto anche i 4 in parallelo che sicuramente fanno schifo, ed i 6 cilindri in qualsiasi architettura.
Rimane il mono, l'importante non sia KTM.
Ho segnato tutto, e nel caso di cambio moto seguirò sicuramente quanto descritto qui.

PS
mi sembra di aver sentito un tipo su Instagram, credo si scriva così, che diceva:
se mia nonna avesse avuto le ruote, era una carriola, il tutto riferito ad un piatto di pasta..... mi sembra calzi perfettamente

[Boxerfabio]

Bello il paragone auto
Proprio quello che non ha senso paragonare

[Boxerfabio]

Mi pare però i jappo si stiano svegliando.
Suzuki ha soffiato la polvere dai disegni del suo V e spendendo poco per il design incredibilmente ha fatto una moto proprio bellina bellina.

[Mikey]

Io ho avuto sia il 1090 sia il 1290 ed erano, entrambe, decisamente molto ktm. Moto leggere, rigide, performanti, con motori che non amano affatto girare bassi e fluidi. In questo senso ready to race, moto molto votate alle prestazioni pure sia motoristiche sia ciclistiche (grandi sospensioni le WP), anche a costo d'essere meno "facili" e comode di BMW ma anche di ducati.

[FATSGABRY]

Ma chi prende un top di gamma KTM ora che con la nuova gestione non si sa nemmeno se le tengono 2 stagioni.
Ti si rompe un pezzo chi lo fornisce?

[Enzofi]

sono passati 40 anni ed erano i tristi anni di De Tomaso, ma quando avevo la Guzzi 850, facevo fatica a trovare certi ricambi con la moto in produzione

[Boxerfabio]

Fast ma che te frega con la maxi rata se ti va male ti porti a casa un triciclo bajaj