Nuova Africa Twin CRF1100L

[Paolo67.]

Che altre moto dello stesso tipo, hanno 18 / 19 ?
Mi pare una abbinata strana.

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[katana]

Originariamente inviata da Paolo67.

Che altre moto dello stesso tipo, hanno 18 / 19 ?
Mi pare una abbinata strana.

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Triumph tiger 1200 gt

Inviato seduto al bar

[dab68]

nelle attuali, nessuna

Suzuki DR che ha la 21" e la 17" - abbinamento stano

[Sanny]

va beh..io la prenderei giusto per cambiare...ma non trovo dealer bmw-honda

[Bryzzo850]

Mi pare che la Adventure ha sospensioni con meno escursione e,di conseguenza, sella più bassa (83,5-85,5)... certo che rispetto alla prima a 92 adesso è alla portata di molti.

[Paolo67.]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Mi pare che la Adventure adesso è alla portata di molti.

Sul sito Honda si possono raffrontare i dati tra il nuovo e vecchio, comunque si, ha meno escursione, e pesa anche 3kg in più.
Le selle basse ormai si stanno diffondendo su tutte le Marche, per me 87 sulla " vecchia " è perfetta.

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[Paolo67.]

A me pare che l'AT si trovi in mezzo alle medie 800/900 e le grosse...ormai 1300, non è raffrontabile ne con le prime ne le seconde, per differenza di cavalleria e prezzi.


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[Bryzzo850]

Sono perfettamente d'accordo, i1200/1300 hanno raggiunto ormai potenze e prezzi assurdi, alle 700/800 manca forse un po di coppia specialmente in 2 a pieno carico, LA AT , al momento, è la soluzione migliore (secondo me)

[masma]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Sono perfettamente d'accordo, i1200/1300 hanno raggiunto ormai potenze e prezzi assurdi, alle 700/800 manca forse un po di coppia specialmente in 2 a pieno carico, LA AT , al momento, è la soluzione migliore (secondo me)

Hai centrato in pieno! io ce l ho da 8 anni (112k km) e non so con cosa cambiarla! Probabilmente con altra AT, ma mi dispiace perché l attuale è perfetta

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[Bryzzo850]

Beh se sei soddisfatto della 1000 troveresti la1100, ancora di più questa 2024, ancora più versatile e migliorata su molte componenti....esperienza personale!

[Parrus74]

Originariamente inviata da Bryzzo850

i1200/1300 hanno raggiunto ormai potenze e prezzi assurdi, alle 700/800 manca forse un po di coppia specialmente in 2 a pieno carico, LA AT , al momento, è la soluzione migliore (secondo me)

Vero, le maxi-maxi, se bicilindriche hanno raggiunto i 1300cc (e KTM li supererà) se no sono andate su configurazioni più complesse come V4 o tre cilindri. Al di sotto si sta sviluppando un segmento di moto a ridosso delle maxi con meccanica più conservativa (Africa Twin 1100, Stelvio V100, ma anche Multistrada V2 e DesertX e Norden 890) che secondo me possono accontentare chi vuole una maxi con cubatura e cavalleria di qualche anno fa..

[Rattlehead]

Dipende cosa cerchi. Quando decisi per la vstrom 1050 volevo qualcosa di più divertente e immediato su strada che però non mi facesse scancherare per fare una strada bianca, corta o lunga che fosse.
Posto che ai tempi la Honda offriva solo il 21 davanti, soluzione che ho su un'altra moto, preferii la suzu per una ciclistica che te la fa guidare come una naked. Sospensioni elettroniche e qs non ne cercavo, mi bastava che fossero degni i componenti standard.
La scelta è stata abbastanza semplice, anche perché preferisco un telaio in alluminio e un V ad altro che la Honda offre. Capisco però che altri preferiscano un TFT con Apple car play o Android auto, o anche un qs o le sospensioni elettroniche.
In due ci sono andato in Montenegro via strada da Bologna, lo abbiamo girato tutto in due settimane, si è comportata benissimo.

[Saetta]

La AT adv , a mio parere, ha un prezzo eccessivo,
la 1100 twin era abbordabile, veniva 15.100 nella configurazione Urban (con bauletto posteriore), e faceva le stesse cose dell'adv.
Con i nuovi modelli i prezzi esploderanno in alto, e così un'altra moto accessibile scomparirà.
Come ha ben scritto qualcuno, se devo pagare 21.000 euros per una adv ci metto qualcosa vicino e prendo il nuovo GS.

[Paolo67.]

Mentre BMW invece pratica prezzi equi è risaputo.

I pacchetti BMW valgono tutti i soldi spesi...

La differenza di dotazione tra AT base e ADV...no non è giustificata...è un Honda.

Okeyyyyy.....

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[Paolo67.]

L' ADV veniva con tris borse in regalo e 1000€ di sconto 18.000, mi pare che per arrivare alla GS ci sia una leggera differenza, e " sembra" che i prezzi della nuova, varieranno di poco.



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[okpj]

Le maxi sono diventate così maxi che una 900 sembra piccola e le 700 sono diventate "entry level"...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da okpj

... così maxi ..

C'è di che rimanere perplessi...
La mia prossima moto sarà comunque più piccola dell'attuale...

[Saetta]

Trovare moto "piccole" con sospensioni decenti, cornering abs, e via sul medio/buono è diventata un'impresa

[max 68]

Originariamente inviata da Saetta

Trovare moto "piccole" con sospensioni decenti, cornering abs, e via sul medio/buono è diventata un'impresa

Mv augusta turismo veloce

[dab68]

Originariamente inviata da okpj

Le maxi sono diventate così maxi che una 900 sembra piccola e le 700 sono diventate "entry level"...

Come è successo per la auto...
Pesano 2 volte di più, serve più potenza

[bim]

Saetta, concordo
Io avrei voluto una moto piccola, ma ben dotata
Ma non troppo piccola, sulla street triple sembravo un orso in bicicletta….
Se sono ricaduto sulla nuda 4 cilindri, almeno non è troppo voluminosa e non pesa troppo.
Ps, ho provato l’AT Adv, ma non sono abituato a certe dimensioni, le voglio più snelle, queste adv mi affascinano ma purtroppo non fanno per me.

[Parrus74]

@ BIM/Saetta...grande verità quella che avete detto...Il problema è che dotazioni e sospensioni (come anche il togliere peso) costano molto di più di cilindrata e cavalli, quindi si opta per i secondi associandoli ad upgrade ciclistici. Mi ricordo quando al dir marketing Ducati chiedevano se sarebbe mai arrivata una Multistrada 848. Lui disse di no perchè sarebbe costata come la 1200. C'è voluta la maggiore complicazione del DVT prima e del V4 dopo per rendere competitive la Multistrada 950 e V2. La prima a livelli di costi si è anche avvantaggiata per la forte semplificazione nella ciclistica e dotazione, la seconda ha tratto un forte benefico dall'utilizzo di una piattaforma stra-ammortizzata come quella del Multistrada V2 rispetto alla piattaforma V4 molto complessa e completamente nuova. Ho citato Ducati perchè è una realtà che conosco bene ma se si va in BMW hanno dovuto produrre un bicilindrico parallelo in Cina per dare una alternativa più a buon mercato al boxer 1250 ed anche KTM ha fatto una scelta simile. Forse la sola Triumph ha fatto eccezione, ma il delta prezzi tra 900 e 1200 a parità di dotazione non mi pare così rilevante...

[iteuronet]

Originariamente inviata da bim

Saetta, concordo
Io avrei voluto una moto piccola, ma ben dotata
.

a chi lo dici!Ma non ci sono.L ' unica forse era la Tiger 900GT PRO che aveva tutto ma a prezzi non proprio popolari.Materiali a parte quello che piu mi perplime sono i risparmi sulla ciclistica .Considerando che su alcune frocerie sarei disposto a tollerare.

[Parrus74]

Ma infatti uno si dovrebbe prendere la Tiger 900 non solo per risparmiare ma perché magari scalda pesa e consuma di meno ed ha una ciclistica più svelta che non deve imbrigliare i cavalli di una 1200 che magari si usano raramente...

[Rattlehead]

E già scalda un botto