Da Honda AT ad HD Street Bob 2025.......

[barney 1]

Originariamente inviata da chribu

Se interessa una Elettra 1450 iniezione in condizioni ottime e con stato manutentivo al top fatemi un fischio

Amore non corrisposto?

[Boxerfabio]

Deve scattare qualcosa nella testa. Sennò non se ne esce.
Io per anni ho avuto sia HD che GS. Per certi giri ho usato una e per altri l’altra.
Ma potevo fare il contrario senza problemi.
Poi ho deciso di tenere solo HD. A volte fatico di più. Altre godo molto
Di più. Di certo ho capito che si può fare tutto con la metà di complicazioni che avevo prima.
Il perché comprare HD? Per seguire amici, per una passione innata, per voglia di cambiare, per curiosità, per voglia di andare più piano in strada e goderne comunque.
Tanti motivi.
Non è per tutti.
Se si ha possibilità di fare viaggio in compagnia di altre HD posso mettere per iscritto che non torni più indietro. Sicuro. Dover condividere giri invece con enduroni o crossover di oggi invece ci vuole molta complicità e passione perché innegabile che il rapporto andatura/impegno è parecchio diverso.

[Boxerfabio]

Per alimentare la scimmia…
Tiè

[Boxerfabio]

@chribu
La Electra va presa per fare la Electra. Non è moto semplice né da tutti giorni.
il GS è il GS…. È forse il metro di paragone più scomodo che esista.

[carlo46]

la penso come Mikey, nessuno vuole guidare con il coltello fra i denti, ma tutti vorrebbero avere il piacere di guidare una motocicletta senza la preoccupazione di strisciare in curva per una normalissima piega dovuta in base al raggio di curvatura.
Bellissima la tua Boxerfabio

[Mikey]

Originariamente inviata da carlo46

la penso come Mikey.... ma tutti vorrebbero avere il piacere di guidare una motocicletta senza la preoccupazione di strisciare in curva per una normalissima piega dovuta in base al raggio di curvatura.
....

Primo problema che riscontrai, una luce a terra talmente minima da risultare incomprensibile. Mi sembrava una moto fatta per andare solo dritta, il che lo trovo un controsenso. Era veramente un attimo strisciare per terra anche ad andature minime.
Altra cosa che non ho mai capito, perchè su quella moto, che pesava come un autotreno, montare un minuscolo singolo disco anteriore che letteralmente non frenava niente della notevole massa della moto. Anche andando molto piano la moto proprio non frenava, rallentava.
Mi immagino in caso di panic stop il problema. E' sicuramente una mia sensazione personale dovuta al fatto che ho altri gusti (e dato che ci sono cosi tanti estimatori qualcosa devono avere) ma sono moto per me del tutto incomprensibili.
Non parlo dell'estetica che è soggettiva per definizione (a me piacciono le ktm figuriamoci) ma alcune le trovo davvero grottesche, tipo quelle con i manubri più alti delle tempie, ma come si fa a guidare una roba cosi assurda? che controllo della moto puoi avere con un manubrio sopra la testa? e la fatica innaturale per tenere le braccia così?

[Roybatty]

Originariamente inviata da Mikey

ma come si fa a guidare una roba cosi assurda? che controllo della moto puoi avere con un manubrio sopra la testa? e la fatica innaturale per tenere le braccia così?

Infatti con un apehanger così è la moto che porta te e non il contrario, sei un passeggero.
Tanti anni fa avevo un Night train, roba da uomini veri non le frocerie thailandesi di oggi, con un ape da 16, non ti dico le strette di culo.

[Hedonism]

ok, giusto, ho subito il problema della luce a terra davvero ridotta sullo Sportster 48... li era davvero un problema.

posso tranquillamente affermare però che sia le nuove softail con comandi centrali, quindi Streetbob, LR S, LRST, come anche la mia ex LR Standard ormai fuori produzione, che le nuove Touring, hanno sufficiente luce a terra per guidare senza patemi.

[carlo46]

quanto è complicato spostarle a mano, ad esempio quella di Boxerfabio? soprattutto in retromarcia.

[Hedonism]

Originariamente inviata da carlo46

quanto è complicato spostarle a mano, ad esempio quella di Boxerfabio? soprattutto in retromarcia.

da giù si sposta come una RT, stando in sella invece, se sei oltre il 1.75 di statura, è come se pesasse 100 kg in meno, la muove una ragazzina di 45 kg socia del ns. chapter

Dal laterale va su da sola, basta sedersi e sterzare a destra

Questa invece è una youtuber che seguo alta 1.65

https://youtube.com/@ridetofood




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[Goemon]

@Boxerfabio: bellissima!

[Hedonism]

Nessuna hd di serie ha manubri così alti.

Io ho avuto la nuova softail lr standard con disco singolo e nella guida “indipendente” ossia scevra da fattori esterni, non ha affatto problemi, frenava, certo non come le sorelle a doppio disco, ma una volta appreso lo spazio di frenata, non ci fai più caso.

Sul panic stop è ovviamente corretto quello che dici, è la ragione per la quale l’ho cambiata, ma siamo sull’imponderabile. Se nel 2024 avessero montato il doppio disco sulla Heritage l’avrei comprata.

Comunque si, “due is mej che one”


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[Goemon]

ZK é ora di fondare il Chapter QdE.

[GTO]

Prenderò una hardtail con forcella lunghissima e ruotona da 300 dietro
Che sia HD oppure con motore S&S

[Boxerfabio]

Carlo si sposta molto meglio che un ADV per dire perché fai più forza toccando in terra.
Leggera non è siamo sui 300kg

[Boxerfabio]

Dopo il 2018 c’è stato cambio epocale per softail e migliorie anche per Touring.
Toccare oggi con una LRST con piolini smontati è certo fattibile ma è un passo che tieni per poco tempo perché inizia ad essere snaturato. E non più divertente.
Non tocchi così improvvisamente come prima e ti spaventi o ti tocca limitarti. Non è il suo passo. Un passo comunque molto “svelto” per un uso su strada