1250 dopo spenta NON PARTE PIU [THREAD N° 3]

[bralgi]

Buongiorno a tutti,
volevo sapere se vi è capitato di avere problemi di avviamento non a feddo ma sempre dopo la prima fermata che sia dopo qualche km o qualche ora di marcia anche dopo aver cambiato la batteria. Prodotto originale che ho comprato sul sito BMW Europe ma credo proprio che sia difettoso e benchè lo abbia mandato indietro per le verifiche sostengono che non ha problemi. Resta il fatto che la moto dopo la prima fermata non parte e mi salva solo lo starter.

grazie per le osservazioni

[Paolo Grandi]

Credo che tu non sia l'unico.
3 discussioni chilometriche:

https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=505238

[Paolo Grandi]

E direi che la batteria originale (se poi con il booster ti parte) è la più probabile indiziata. Da quanto ho capito sono troppo piccole (...di spunto...e forse difettose).

[Big bamboo]

È stato detto di tutto riguardo questo problema.
La batteria è un po sottodimensionata, ma a mio parere non è l'unica causa.
Ritengo che in alcuni casi, la moto si spenga con una fasatura per la quale la relativa accensione risulta complessa. Come se il motore rimanesse "compresso" e per vincere tale forza occorra uno spunto maggiore o un mezzo giro per decomprimere.
È solo un'ipotesi.
Ciao.

[orobic]

Ma ti escono anche a te 3 linee orizzontali? Come - - -. Sul Tft

[Guido 70]

Ho anche il sospetto, vista la problematica degli statori/regolatori bruciati nei modelli precedenti, che il circuito di ricarica della batteria sia stato volutamente realizzato con una minore erogazione di corrente che nei tragitti brevi non ricarica a sufficienza la batteria, già "affaticata" dal primo avviamento. Nel mio caso la problematica risulta ancora più evidente con carichi pesanti tipo manopole riscaldabili o gilet elettrico. Anche la teoria di Big bamboo completa il quadro di un impianto di avviamento non particolarmente ottimizzato.

[mike78]

Il regolatore di tensione è lo stesso dalle prime lc del 2013 ed è uguale anche sulle 1250,é cambiato lo statore nel 2019 ma la carica della batteria la da il regolatore di tensione.

R1200GS My 2014 by Tapatalk

[tirzanello]

Mi accodo qui perché ho avuto un problema che credo caschi bene in questo 3d.
1250GS 2019, 81k km, software 023_011_60 . Raramente s'impunta l'accensione con i tre trattini e qualche errore sul TFT ma poi, al 1o tentativo successivo, parte sempre.
Fatte le premesse, ecco il problema: dopo una 50na di km in autostrada, mi fermo su una piazzola per scaccolarmi e distrattamente mollo la frizione in 3a invece che in folle. La moto si spegne bruscamente (ovvio), amen, chissenefrega e spengo anche il quadro.
Scendo, faccio un po' di cose, tento di ripartire e..... il motore sbuffa tipo cane moribondo e si impunta subito, ritento... idem, primo prkd , pausa relax, ritento... idem, 5 prkd, sul tft mille milioni di errori insensati,..... la faccio breve... dopo 6 o 7 tentativi e 1000 prkd ritengo di trovarmi di fronte ad un qualche guasto e chiamo il carrattrezzi.
Penso alla batteria, penso al decompressore, penso ad altre varie ipotesi e attendo il carro. Ogni tanto riprovo, spingo la moto per spostare i pistoni, niente da fare. Ma poi dopo una 20na di min fermo , la moto si riaccende. La faccio sempre breve, da li in poi tutto risolto. Tutto come nulla fosse mai accaduto.
Eppure....
É ovvio che lo spegnimento brusco ha mandato in tilt qualcosa ma ho commesso un errore comunissimo, che non giustifica minimanente di dover chiamare un carro.
Quindi ora voglio sapere cosa si é imputtanato per evitarlo in futuro o ripararlo se necessario.
Ho cercato di risalire questo infinito 3d con gli occhi che ora mi sfarfallano Decompressore, relay, batteria, software, statore, e tanta altra roba probabile ma non sono riuscito a imbattermi in un post risolutivo/conclusivo.
Chiedo aiuto se qualcuno qui, che magari ha già sviscerato tutti i 10mila post, tipo @Slim_ sa indicarmi se si é già giunti a una spiegazione sebbene, dagli ultimi post mi pare di capire che é una faccenda ancora aperta.
Thanks

[Peppe77k]

Arrivato a casa, hai provato a rifare la stessa sequenza, ovvero farla spegnere in 3a marcia?
Così da capire se il motivo era effettivamente quello o è stata una semplice casualità.

[Slim_]

Ogni 500 post un mod apre la continuazione della discussione con un nuovo 3ad.
Prova a leggere qualcosa dal post 1 del primo, giusto per vedere se ti ci ritrovi con l'accaduto.
Se così fosse, potrai fare delle esclusioni (ad es la batteria).

Inviato dal mio SM-F766B utilizzando Tapatalk

[Tramez]

Il problema dei mancati avviamenti a caldo per impuntamento del motorino di avviamento non è stato mai risolto e in merito alle cause si sono fatte soltanto delle illazioni da parte degli utilizzatori. BMW ufficialmente non ha mai proposto un rimedio e spesso i concessionari fingevano di non conoscere il problema, limitandosi a cambiare le batterie ogni 2 anni . Questo è un comportamento inaccettabile da parte di una casa seria. E' l'unico motivo per cui mi sono liberato della R1250R, perché non ne potevo più che dopo ogni sosta per il rifornimento l'avviamento diventasse un lancio dei dadi.

[jocanguro]

Il problema dei mancati avviamenti a caldo per me è stato risolto, dopo tagliando dei 20000 quando mi hanno regolato bene il gioco valvole,
HO RISOLTO TOTALMENTE ...
ne parlavo nell'altro trehad ... (ma non lo ritrovo)

In sostanza ora quando mi si spegne a caldo , il primo riavvio mi si impunta e non gira, ma al secondo tentativo riparte SEMPRE !!!
ne sono contento, testato da gennaio 2024 ad ora !!!
dipende dall'alza valvole in avviamento sulle valvole di scarico che forse devono essere regolate con un pelo di gioco in piu ( o in meno ?)

[nic65]

il primo riavvio mi si impunta e non gira, ma al secondo tentativo riparte SEMPRE !!!

è una caratteristica....non un difetto

[Paolo & Lola]

Ciao a tutti,
riporto la mia esperienza con un GS 1250 del 2021 attualmente a 67000 Km.

L'impuntamento l'ho sperimentato svariate volte, sia in caso di stop accidentale del motore (vedi frizione mollata con marcia inserita), sia dopo stop al distributore a caldo. Mi sono state cambiate due batterie dall'officina BMW.
Non credo che dipenda da fantomatici impuntamenti, valvole di decompressione che non si aprono od altre diavolerie.
L'ultima volta, era lo scorso marzo, mi sono fermato a fare benzina al rientro a casa dopo il lavoro. Da tempo all'accensione apparivano i due --. Non c'è stato Cristo di farla partire. Ho chiamato la moglie ed ho fatto il parallelo con la batteria della macchina ed è partita come uno schioppo. Stufo di rivolgermi alla BMW ho acquistato una YUASA YTX14H. Sono passati 8 mesi e non l'ha più fatto. Sono d'accordo con chi scrive che l'alternatore probabilmente non carica a sufficienza la batteria in viaggi brevi. Adesso che al mattino è buio ed alla sera anche e, magari, come faccio io, tengo accesi i faretti nei 40 + 40 Km di strada ed autostrada che faccio tutti i giorni, ogni tanto appaiono i due -- ma, comunque, l'avviamento è sempre molto pronto, non dà la sensazione che "sforzi". Quindi, a conclusione della mia pappardella, cambiate batteria e vedrete che risolvete il problema.
Come dice qualcuno, ogni volta che ti fermi lontano da casa dover avere il "patema" quando premi l'avviamento non è bello!

[Peppe77k]

Originariamente inviata da Paolo & Lola

Ciao a tutti,
riporto la mia esperienza con un GS 1250 del 2021 attualmente a 67000 Km.

L'impuntamento l'ho sperimentato svariate volte, sia in caso di stop accidentale del motore (vedi frizione mollata con marcia inserita), sia dopo stop al distributore a caldo. Mi sono state cambiate due batterie dall'officina BMW.
Non credo che dipenda da fantomatici impuntamenti, valvole di decompressione che non si aprono od altre diavolerie.
L'ultima volta, era lo scorso marzo, mi sono fermato a fare benzina al rientro a casa dopo il lavoro. Da tempo all'accensione apparivano i due --. Non c'è stato Cristo di farla partire. Ho chiamato la moglie ed ho fatto il parallelo con la batteria della macchina ed è partita come uno schioppo. Stufo di rivolgermi alla BMW ho acquistato una YUASA YTX14H. Sono passati 8 mesi e non l'ha più fatto. Sono d'accordo con chi scrive che l'alternatore probabilmente non carica a sufficienza la batteria in viaggi brevi. Adesso che al mattino è buio ed alla sera anche e, magari, come faccio io, tengo accesi i faretti nei 40 + 40 Km di strada ed autostrada che faccio tutti i giorni, ogni tanto appaiono i due -- ma, comunque, l'avviamento è sempre molto pronto, non dà la sensazione che "sforzi". Quindi, a conclusione della mia pappardella, cambiate batteria e vedrete che risolvete il problema.
Come dice qualcuno, ogni volta che ti fermi lontano da casa dover avere il "patema" quando premi l'avviamento non è bello!

cosa intendi con "...apparivano i due --..." ? A quali trattini ti riferisci?


Grazie

[magnogaudio]

Stessa esperienza con due batterie originali
Anche dopo una discreta percorrenza, alla riaccensione, stentavano a far partire il motore o addirittura gli facevano fare solo mezzo giro e basta
Ho montato una Motobat , quella gialla a 4 poli .
Mai più successo
E viaggio più tranquillo

[Pasqui!!!!!!!!]

Mai più avuti problemi di accensione dopo aver montato la Yuasa High Performance potenziata...non penso sia una casualità che dopo averla montata non ho più avuto il minimo problema in 3/4 anni che l'ho montata

[Paolo Grandi]

...mi ripeto...

Avete le borse portaorgani.
Ci mettete dentro un booster.
La spegnete e non si riaccende...
Usate il booster.
Si riaccende.
È la batteria: sottodimensionata/stanca/poco spunto.

[DOZ]

Domanda ... Ma chi ha avuto problemi, quando ce l'ha in box tiene la moto sotto carica esterna?

[Paolo & Lola]

Quando avevo le EXIDE e la sentivo "fiacca" alla sera la mettevo in carica col suo caricabatterie, quello nero, cortesemente omaggiatomi da BMW all'acquisto.
Non serve a nulla.
La puoi aver messa sotto carica tutta la notte e segnare 100% ma se decide di fare cilecca quando ti fermi a fare benza, lo fa lo stesso!
Io credo che ci possa stare che, a seconda di come si ferma il motore, possa sforzare un pò di più o un pò di meno, non credo si fermi sempre esattamente nella stessa posizione.
Non so se ci avete fatto caso, ma a volte quanto si ferma fa una sorta di STOK, un suono secco. Altre volte fa un semplice POF, molto più tenue. Credo dipenda da come si arresta il motore...

[zetabeta]

confermo con la mia esperienza quanto detto da "Paolo & Lola" al post #220, dopo avere sostituito l'originale Exide con altra Exide dava il problema della prima riaccensone dopo breve sosta. Acquistato on-line Yuasa YTX14H-BS, 12,6A CCA 240A, più avuto problemi.
Le Exide riportano una correente di spunto di 200A contro i 240 della Yuasa ad alte prestazioni.
Comunque lo starter sempre nel bauletto.

[Sputnik1969]

Stesso problema con la Exide originale. Cambiata dopo un anno e mezzo senza neanche passare dal concessionario (per non sentirmi dire un po' di stupidaggini).
Montata una Motobatt presa su Amazon per 89 euro.
Dopo meno di un anno anche questa dava segni di cedimento. Probabile che fosse un fondo di magazzino conservata chissà come. I 240 A nominali erano solo sulla carta, temo.
Sostituita preventivamente con una Exide presa in un negozio specializzato in batterie. Questa però ha uno spunto di 240 A invece dei 200 della originale (stesse dimensioni della originale, al millimetro, anche se a catalogo era specifica per Harley) ed era immagazzinata "senza acido" che mi hanno messo al momento dell'acquisto, attivandola di fatto in quel momento preciso. Temo che attivarle e poi metterle in magazzino non sia esattamente una buona idea.

Ad oggi sono passati più di due anni e, spero non sia un caso, la moto parte sempre bella allegra. Inoltre il negoziante si è raccomandato del mantenitore qualora la moto restasse ferma più di un mese. Per non sbagliare la tengo sempre sotto carica anche sulla scorta di un post letto qui e scritto da un utente piuttosto esperto in batterie, il quale asseriva che tenerle sempre sotto carica ne allunga di fatto la vita.

SPeriamo che duri!

PS: ho una RT 1250.

[Scarpazzone]

La mia RT a giorni compie 4 anni con la sua batteria originale,tenuta ferma anche 2 mesi senza mantenitore e và ancora .
pescato jolly?

[iteuronet]

Originariamente inviata da Sputnik1969

Stesso problema con la Exide originale. Cambiata dopo un anno e mezzo senza neanche passare dal concessionario (per non sentirmi dire un po' di stupidaggini).



.

OT:stessa mia situazione.Mi sembra paradossale che un utente ,per evitare inutili perdite di tempo e fantasiose risposte, debba decidere di fare per conto proprio.Spesso con moto ancora in garanzia e con prezzo di acquisto non da discount.

[tirzanello]

Grazie x i consigli.
Sono piuttosto certo che nel mio caso non sia dipeso dalla batteria perché dopo quel singolo episodio é tutto tornato regolare, anche le accensioni al mattino dopo due notti fuori a 5 gradi. Una batteria esaurita si ripeterebbe rapidamente.
Propendo di più per qualcosa andato "fuori posto" che impediva l'accensione, in conseguenza all'arresto forzato.