super-thread GOMME

[framax]

Dato che la nostra moto monta cerchi a raggi sono necessarie le camere d'aria, quindi devi montare i normali tubbless, ma con la camera.
Se fai una ricerca trovi una ditta italiana che con un po' di spesa trasforma i cerchi a raggi in modo da poter usare i tubbless senza camera: a mio avviso il gioco non vae la candela.

Quanto all'eventualità di foratura, spera sempre che avvenga a bassa velocità e con scarso traffico perchè il fatto di montare camere d'aria determina il repentino afflosciamento della gomma con conseguente immediata perdita di controllo del mezzo.
Quando è successo a me, per fortuna, è andata bene, ma in questi casi ci vuole sempre un gran culo!

Detto questo, il kit gonfia e ripara in teoria può essere utilizzato anche con la camera d'aria, ma l'elevata probabilità di lesionare in modo irreparabile la camera lo rende il più delle volte inutile (come nel mio caso).

Lamps

[massimo70]

Da letture varie che ho fatto su internet per l'acquisto delle gomme, ho scoperto che sulla nostra moto si possono montare, sempre con camera d'aria, sia le Tubeless che le TubeType. Quest'ultime sono le più indicate perchè nate apposta per essere montate con camera d'aria, ma si possono anche montare le Tubeless sempre, ribadisco, con camera d'aria. Cmq le Tourance EXP TT acquistate sulla baia a 165 euro spediz. compresa.

[alex74]

A me pare che la G650 monti i cerchi in lega, di conseguenza può lasciare perdere le camere d'aria...

[framax]

noto ora che parliamo di una G650GS, che monta cerchi in lega e, come dice alex, non ha bisogno di camere d'aria!

[massimo70]

Io parlavo della F650 GS che ha i cerchi a raggi

[alex74]

...lui no...

[GSOR]

qualcuno mi sa svelare il mistero?
Nel libretto di circolazione, spesso sono riportate due misure di pneumatici idonee alle proprie moto.
Nello specifico della 650 GS, si possono montare gomme con codice velocità H (fino a 210 km/h), come quelle montate di serie, o in alternativa, con codice S (fino a 180 Km/h).
Considerata la velocità di punta di questa moto, 170 km/h, perchè alcuni gommisti dicono che con il codice S, si potrebbero avere problemi di stabilità?
Tralasciando gli aspetti economici, c'è qualche motivo per prediligere l'una all'altra?

[Brasciola]

Ti posso rispondere solo in parte, poiché avevo le H e, da poco, le S. Il gommista mi ha detto che la differenza sta nella durata, le H sono radiali e hanno nella mescola l'acciaio, le S hanno più gomma e si consumano prima. Le H che ho tolto avevano 17k, c'era ancora battistrada, ma iniziavano ad essere di legno e con dei tagli evidenti sulla "spalla", pulite sembravano nuove. Allora mi sono convinto a provare le S. Tra qualche migliaio di chilometri vedremo.

[walterxr]

Posseggo una F650GS Dakar del 2000, che ho preso con le Pirelli Scorpion Trail montate, che vanno benissimo su asfalto, ma appena fuori c'è da aver paura, inoltre in due uscite con un po' d'erba e di sterrato ho bucato entrambe le volte.
Anni fa su un Suzuki DR650 montavo le Michelin T63 ed oltre ad essere resistenti e buone in off mi trovavo benissimo anche su asfalto, però il DR era una moto nettamente più maneggevole e leggera del GS.

Qualcuno ha mai montato le T63 sul GS? Mi interesserebbe soprattutto sapere come si comportano su strada.

[alex74]

Le gomme del "compromesso storico" sono le enduro3...

[mania2]

il gommista mi ha detto che per le Metzeler tourance exp, qui a roma non è disponibile la misura della gomma anteriore da 19 seppur stia a listino (pare si trovi solo all'estero), così ho montato le pirelli scorpion trail più stradali...speriamo bene!!

Ma qualcuno ha trovato questa benedetta gomma anteriore da 19 della tourance exp?

[mattia]

Io le ho sempre trovate.

[mania2]

immaginavo...allora al prossimo cambio cambierò anche il gommista...però a parte le battute voglio approfondire....

[dakariano]

ciao a tutti,da molto tempo covavo la voglia di avere doppio set di cerchi...uno per il fuoristrada e l'altro per l'asfalto...finalmente sono in garage!
ho il paio di cerchi 21/18(tassellate enduro competition michelin)e ora ho anche la coppia di cerchi 19/17...
su quest'ultimi volevo montare appunto delle gomme prettamente stradali,mi hanno proposto le tourance ad un ottimo prezzo pero'...c'e un problemino, quella anteriore e' 110/80 r 19...oltre che avere problemi per questione di libretto..potrei avere problemi anche per quanto riguarda il montaggio e l'affidabilita' del cerchio e cosi via...per una guida sicura???

[alex74]

Originariamente inviata da dakariano

ciao a tutti,da molto tempo covavo la voglia di avere doppio set di cerchi...uno per il fuoristrada e l'altro per l'asfalto...finalmente sono in garage!
ho il paio di cerchi 21/18(tassellate enduro competition michelin)e ora ho anche la coppia di cerchi 19/17...
su quest'ultimi volevo montare appunto delle gomme prettamente stradali,mi hanno proposto le tourance ad un ottimo prezzo pero'...c'e un problemino, quella anteriore e' 110/80 r 19...oltre che avere problemi per questione di libretto..potrei avere problemi anche per quanto riguarda il montaggio e l'affidabilita' del cerchio e cosi via...per una guida sicura???

Io avevo la dakar con doppi cerchi, per le gomme prettamente stradali ti consiglio le Road Attack 2, sono bimescola e le trovi montate di serie sulle granturismo, nella categoria sono le uniche a fare il 19".
Per la guida ti segnalo che, come è facile intuire, la moto si abbassa sull'anteriore con conseguente alleggerimento del posteriore, puoi tenerla così è molto divertente perchè tende a scodare appena il manto stradale si fa più liscio, ma devi sempre tenerlo a mente nelle situazioni di emergenza: tradotto significa che puoi smontare il pedale freno posteriore se non vuoi fare evoluzioni tipo chris pfeiffer! In alternativa devi sfilare un pò le forcelle e scaricare tutto il mono per bilanciare, in questo caso però quando metti il cerchio da 21" sei tutto caricato sull'anteriore (e fai delle gran penne). In ogni caso la dakarina con il cerchio semi-motard è molto divertente, la maggiore altezza da terra ti permette pieghe più decise rispetto alla standard dato che le pedane striciano molto più tardi, in più la moto scende rapidamente grazie al minor effetto giroscopico, certo il limite rimane la poca potenza del motore in confrronto alle stradali ma nel misto stretto ti puoi davvero divertire e magari toglierti qualche soddisfazione, basta imparare i limiti della moto e non strafare.

Buon divertimento

[dakariano]

Originariamente inviata da alex74

Io avevo la dakar con doppi cerchi, per le gomme prettamente stradali ti consiglio le Road Attack 2, sono bimescola e le trovi montate di serie sulle granturismo, nella categoria sono le uniche a fare il 19".
Per la guida ti segnalo che, come è facile intuire, la moto si abbassa sull'anteriore con conseguente alleggerimento del posteriore, puoi tenerla così è molto divertente perchè tende a scodare appena il manto stradale si fa più liscio, ma devi sempre tenerlo a mente nelle situazioni di emergenza: tradotto significa che puoi smontare il pedale freno posteriore se non vuoi fare evoluzioni tipo chris pfeiffer! In alternativa devi sfilare un pò le forcelle e scaricare tutto il mono per bilanciare, in questo caso però quando metti il cerchio da 21" sei tutto caricato sull'anteriore (e fai delle gran penne). In ogni caso la dakarina con il cerchio semi-motard è molto divertente, la maggiore altezza da terra ti permette pieghe più decise rispetto alla standard dato che le pedane striciano molto più tardi, in più la moto scende rapidamente grazie al minor effetto giroscopico, certo il limite rimane la poca potenza del motore in confrronto alle stradali ma nel misto stretto ti puoi davvero divertire e magari toglierti qualche soddisfazione, basta imparare i limiti della moto e non strafare.

Buon divertimento

ciao Alexcapisco il tuo discorso e non fa una grinza e..hai fatto bene a ricordarmelo!
anche perche' a tal proposito,nel mio caso,"l'alleggerimento" del retro treno sarebbe ancor piu' accentuato:la mia Dakar ha il kit trofeo,ha il posteriore tutto diverso e sensibilmente piu' leggero...e poi non ho mai avuto l'onore di provare la moto cosi' "preparata" con delle ruote quasi motardpenso che allora mi divertira' parecchio la moto con le gomme da te consigliate
ho appena visto il disegno di quest'ultime e letto qualche recensione in merito,mi piacciono!
un'altra domanda,per le misure,cos'hai montato?? ho visto che c'e' disponibile solo la misura 110/80 R 19 per l'anteriore e il 150/70 R 17..queste sono le piu' "ridotte"!tu avevi queste misure??quindi non ci sono problemi di non compatibilita' per quanto riguarda cerchi e forcellone...

[alex74]

Originariamente inviata da dakariano

ciao Alexcapisco il tuo discorso e non fa una grinza e..hai fatto bene a ricordarmelo!
anche perche' a tal proposito,nel mio caso,"l'alleggerimento" del retro treno sarebbe ancor piu' accentuato:la mia Dakar ha il kit trofeo,ha il posteriore tutto diverso e sensibilmente piu' leggero...e poi non ho mai avuto l'onore di provare la moto cosi' "preparata" con delle ruote quasi motardpenso che allora mi divertira' parecchio la moto con le gomme da te consigliate
ho appena visto il disegno di quest'ultime e letto qualche recensione in merito,mi piacciono!
un'altra domanda,per le misure,cos'hai montato?? ho visto che c'e' disponibile solo la misura 110/80 R 19 per l'anteriore e il 150/70 R 17..queste sono le piu' "ridotte"!tu avevi queste misure??quindi non ci sono problemi di non compatibilita' per quanto riguarda cerchi e forcellone...

E invece la grinza la fa eccome!!!
Non avevo verificato la mancanza della misura adatta, io ho montavo delle pirelli scorpion trail e sognavo delle gomme più stradali...
Per la compatibilità a questo punto non ti saprei dire, bisognerebbe calcolarla con un calibro, tieni presente però che saresti fuori omologazione.

[moretto]

..io ho montato le Pirelli scorpion trail e mi ci sono trovato bene....e con le misure sue

[tweggy]

moretto cosi bene?? a me ogni tanto il posteriore e in piega anke l anteriore! questo anche con pochi km...tutto questo in piega...!nel fuoristrada, leggero ovviamente, mi sono trovato pero bene...paradossalmente! con consumi sono arrivato a quasi 10 mila , c e del battistrada ma prende di liscio spesso...tra un po o cambio gomme , forse le anake per provarle o spero di mantenere con queste e fare l upgrade alla moto...

[BMWttone]

Io ho le Bridgestone Battlewing sul GS1200, ma ti posso dire che sono molto buone, almeno io mi son trovato molto bene, infatti ho 24000 km fatti con 2 treni di quelle e ho già pronto in garage il terzo. Mi incuriosiscono le Trailwing, le Tourance sono meglio delle EXP(2° serie Tourance) e le Anakee meglio delle Anakee2. Un mio amico sempre sul 1200 si trova benissimo con le Scorpiontrail,ma durano un pò meno. Ora il punto di riferimento è stata la 1200 ma se la gomma è buona lo è in tutte le misure.

[motuepo]

ciao A TUTTI,
COSA NE PENSATE DELLE HEIDENAU?
LE HO VISTE L'ANNO SCORSO AL RADUNO BMW ED ANCHE IN FIERA QUEST'ANNO. MI SEMBRANO PIU' TASSELLATE DELLE METZELER MA COMUNQUE DI DISEGNO ON-OFF.
MI SA CHE QUESTA PRIMAVERA LE PROVO!

[tuaregwind]

metzler endurance prese con la moto a 14milakm ora ne ho 23mila trattate malissimo in parecchio off, caricate di pesi peggio di un mulo kilometraggi a pressioni sbagliate........e c'e ne ancora tanta di gomma, aspetto di vedera la tela poi le magari le cambio

[Cuccione]

io le heidenau k60 le avevo montate per andare in Islanda, sono un pò rumorose ma mi sono trovato bene, durata 10mila km.
Ora ho le tkc80 e sicuramente le rimonterò, nonostante il disegno più tassellato mi trovo meglio che con le heidenau

[Bimba]

ho trovato in rte questo prospetto
l'avete già postato per caso?

eccolo

[Payo77]

Che utilizzo fai della moto?
Ero tentato dalle TKC80 per provare a fare un poco di off, ma ho il dubbio che per strada/autostrada penalizzino molto. Che esperienza hai?