KTM al capolinea?

[ilprofessore]

Ricordo sempre che tutte le Triumph sono fatte in Thailandia e sono fatte bene.

[Lucky59]

La produzione in Asia non è la panacea di ogni male, dà un vantaggio proporzionalmente tanto maggiore tanto più alta è la componente "lavoro". Una volta realizzato l'oggetto, entrano in ballo tanti altri fattori, il principale è la logistica. Poi ci son dazi e costi di importazione, costi della distribuzione, costi delle garanzie, costi del supporto tecnico ecc ecc.
Nel caso però che la produzione sia interamente automatizzata o quasi, la differenza di costo tra produzione europea (diciamo in Slovenia, Croazia, Ungheria, Slovacchia ecc) e Cina si riduce moltissimo perchè il costo delle linee automatizzate è praticamente lo stesso in Far East o qui in Europa. Ci sono già stati casi di grandi aziende europee che hanno riportato in patria i macchinari per la produzione per avere maggiore controllo e minori costi di logistica e distribuzione.

[tigrotto]

Sono usciti i prezzi delle 1390 Adventure s ..21580 per la s normale e 23580 per là evo …

[flower74]

... presumo che ci sia un 1000€ da aggiungere per il Tech Pack... quindi... ottimo prezzo.

[gonfia]

La “normale” e la Evo si differenziano solo per il cambio, l’automatico AMT per la Evo… giusto o mi manca qualcos’altro?
In tal caso 2000€ di differenza non sono pochi, considerando che non si tratta di un doppia frizione come il DTC ma è simile al sistema ASA che BMW fa pagare circa la metà

In ogni caso i prezzi sono molto centrati secondo me, in relazioni ai contenuti e alle dotazioni che le SADV offrono.

Come al solito rispetto a BMW si risparmiano diverse migliaia di eurini, e con dotazioni persino superiori.

Poi magari il vantaggio si annulla in occasione di permuta/rivendita dell’usato, ma tant’è…
Tapatalk

[max 68]

La evo in piu ha il radar ,se ben ricordo .

[tigrotto]

La s normale non ha il radar e il cruise adattivo ..

[GTO]

La S ha già le sospensioni a controllo elettronico?
Oppure è esclusiva della evo?

[Scarpazzone]

Versione R ....?

[max 68]

Originariamente inviata da GTO

La S ha già le sospensioni a controllo elettronico?

Yess, manca cambio automatico e radar

[gonfia]

Giusto, ho visto adesso sul sito… bastava leggere!
Beh allora ci sta la differenza.

Le sospensioni sì, le semi attive elettroniche sono già presenti anche sulla S normale, e a tal proposito… ultimamente stavo mettendo nel ventaglio delle papabili anche la versione R, con ruote 18-21” e sospensioni a corsa maggiore, ma ques’ultime sono solo regolabili meccanicamente, e mi sono reso conto che per me la possibilità di modificare le sospensioni al volo con un tasto sul manubrio è un plus a cui farei molta fatica a rinunciare.
Adesso ci sarà chi dice che una buona sospensione “tradizionale” si può regolare bene una volta e farci tutto, al limite modificando solo il precarico quando si carica il passeggero, ma la flessibilità offerta dalla regolazione elettronica di tutto (precarico ed idraulica, questa anche separatamente forcella e mono), oltretutto con grande semplicità e in movimento, è un valore aggiunto notevole che io mi godo ogni volta che prendo la moto, e che pone la SADV S ad un livello di sofisticazione che non ha riscontri tra le rivali (eccetto forse la MS, che però non so se sia regolabile in movimento e con la stessa semplicità)

Morale della favola: non vedo l’ora di provare ala 1390 S, soprattutto la Evo per capire come va questo AMT con frizione centrifuga

[bangi]

Originariamente inviata da gonfia

non vedo l’ora di provare ala 1390 S, soprattutto la Evo per capire come va questo AMT con frizione centrifuga

Marco concordo su tutto, meno l'AMT, e nel dubbio nessuna prova.
SD 1390 già era trattabilissimo ai bassi, con il variatore è una bestia "calma", quindi direi ottimo sull'ADV.
Automatico solo su auto, su questo rimango un talebano.
Se mi vendono l'SD, do dentro 901 e Transalp e non provo neanche la 390.
Le porto a casa accoppiate

[ilprofessore]

Mi chiedo chi sta costruendo le 1390 visto che in Austria è praticamente tutto bloccato.

[gonfia]

Ciao Giorgio, il 1390 SD l’ho provato per puro caso e pochissimo tempo, scambiandoci le moto con un amico, ma avevo altro in mente che capire come andava il variatore di fase!

Sulla SADV però mi interessa molto, perché se lo hanno tarato come spero, con un occhio di riguardo alla regolarità in basso… spettacolo!!


Tapatalk

[Lucky59]

@il professore: probabilmente nessuno, in questo momento. Si parlava di consegne ad ottobre ma così non è stato, vedremo nelle prossime settimane. Per quanto ne so (correggete se sbaglio), dopo la conferenza stampa dello scorso luglio KTM (non Mr Bajaj che ha esternato più volte) non ha più dato comunicazioni ufficiali sulla situazione.

[Manera]

avevano detto inizio 2025 poi c'è stata la bufera causa la bega debiti e moto invendute e poi mancanza di ricambi per fare le moto , una volta terminato il problema con i debiti e fornitori , sono ripartiti con la produzione a fine luglio, ora dopo qualche mese e aver prodotto cilindrate piu piccole , il mese di ottobre stanno producendo RC990C E LE SERIE SUPER ADVENTURE R e S si parla che arrivano dai concessionari fine novembre dicembre,

[Lucky59]

Bene, siamo vicini alla data, si vedrà.

[ilprofessore]

In base all'articolo di GPOne la vedo dura che la nuova 1390 arrivi quest'anno. E personalmente non mi fiderei a comprare le prime che eventualmente saranno prodotte visti i casini con i fornitori e le linee di produzione che vanno a singhiozzo.

[gonfia]

Siamo BMWisti… siamo abituati ai casini sui modelli appena usciti!

[Manera]

https://ibb.co/nqLbwZF5

[Lucky59]

D'accordo, ma a tutto c'è un limite! Eppoi, da BMWisti, una certezza l'abbiamo: per quanti casini la casa combini (e di recente sono stati davvero troppi!) non ti abbandona mai e trova una soluzione a tutto, mettendo sempre mano al proprio portafogli. Nel caso di KTM il dubbio che la casa non abbia risorse per gestire e risolvere i problemi della clientela è legittimo sollevarlo, vista la complicatissima transizione alla KTM 2.0

[bangi]

Originariamente inviata da Lucky59

non ti abbandona mai e trova una soluzione a tutto, mettendo sempre mano al proprio portafogli.

Infatti dopo aver preso la M XR , son dovuto andare in KTM a prendere una SD 1390, altrimenti si andava a piedi........
Poi possiamo anche metterci anche le risposte di alcune concessionarie BMW a livello commerciale; ripeterò sempre che personalmente le moto sono dei bei pezzi di ferro, non tifo per nessun marchio, e mi limito a trovare il marchio e la concessionaria che mi soddisfa senza dovermi impegnare troppo, sono pure anziano....

[CISAIOLO]

D'accordo, ma a tutto c'è un limite! Eppoi, da BMWisti, una certezza l'abbiamo: per quanti casini la casa combini (e di recente sono stati davvero troppi!) non ti abbandona mai e trova una soluzione a tutto, mettendo sempre mano al proprio portafogli.

[CISAIOLO]

*D'accordo, ma a tutto c'è un limite! Eppoi, da BMWisti, una certezza l'abbiamo: per quanti casini la casa combini (e di recente sono stati davvero troppi!) non ti abbandona mai e trova una soluzione a tutto, mettendo sempre mano al proprio portafogli. La settimana scorsa eravamo in giro per la Spagna, un mio amico prima di partire aveva avuto un problema alla frizione del suo RS 1150.Aggiustato il tutto,alla sera spiega che gli e' stata sostituita la pompa della frizione.Per la modica cifra di 900 € fattura con paga oraria di 104€ all'ora x 6 ore,il resto la pompa.Si BMW e' molto attenta ai suoi clienti.

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

D'accordo, ma a tutto c'è un limite!

Sicuro?
Con bmw secondo me lo avevano passato più volte

Originariamente inviata da Lucky59

per quanti casini la casa combini (e di recente sono stati davvero troppi!) non ti abbandona mai e trova una soluzione a tutto, mettendo sempre mano al proprio portafogli.

Si

Il tuo