Nuova Africa Twin CRF1100L

[Paolo67.]

Originariamente inviata da dab68

-La sella, nonostante al tatto sia morbida, è scomoda sui lunghi tragitti

-troppi comandi sul blocchetto sx

-la strumentazione (favolosa con Apple car play)

Ho le chiappe abituate alla sella della bici ;
Il blocchetto in effetti fa paura, servirà un periodo di apprendimento, ma il tft è anche touch, e in realtà mi piace smanettare.
Ho Android, non ho chiesto se è stato aggiornato il firmware, però so che era stato integrato.
Per quel poco che ho provato ieri, mi pare che il motore sia bello pieno e pronto dai bassi.
Alla prima svolta l'avevo già messa di traverso...gomme nuove

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[dab68]

Originariamente inviata da Paolo67.

Alla prima svolta l'avevo già messa di traverso...gomme nuove

Cacchio, idem però che goduria ma sempre in TC, al minimo ma sempre TC

[czesc]

Originariamente inviata da dab68

Eh si il colore è quello suo…
Congratulazioni 🎉


Io continuo ad apprezzarla giorno dopo giorno.
Anche oggi 180km lungo la costa adriatica (con la scusa lavoro e bellissimo tempo)
Spero di non assuefarmi. È “goduriosa”. Accidenti. L’ho molto sottovalutata quando uscì la 1100. La pensavo spompatella e limitativa.
Invece va talmente bene che è anche bellissima a guardarla ferma (IHMO).

Ma ora parlerò di quello che mi piace meno:
-La sella, nonostante al tatto sia morbida, è scomoda sui lunghi tragitti
-troppi comandi sul blocchetto sx
-la strumentazione (favolosa con Apple car play) impiega tempo a mostrar tutto con continui “ok” “ok” da premere

Non mi viene in mente nient’altro

Ho il modello tricolor Adventure DCT presa nel giugno 2021, ad oggi sono a 24.000 km, concordo in quello che dici, la manopola sinistra a tutt'oggi ho difficoltà nel pigiare il clascson, gli altri comandi non essendo prioritari, li cerco appena posso distogliere lo sguardo quando non sento essere sotto al dito il pulsante che cerco.
La sella, l'estate scorsa ho fatto un viaggio in Spagna, e prima di allora avevo già fatto una piccola modifica senza snaturare la linea inserendo il gel, poi andando in Polonia - Zakopane l'ultima settimana di luglio, capito nei mercatini e trovo il famoso vello di pecora, ne compro due anche per il mio amico e tornato a casa li abbiamo modificati e siamo andati in Spagna con il vello, risultato zero calore ed un poco più morbido. Ma adesso giro senza....
Venivo da una BMW Gs Adventure del 2007 con sopra 128.000 km, ho trovato una differenza nello spostarla da fermo, incute meno timore rispetto alla GS nonostante pesino uguali ed il motore dice la sua, specialmente quando la metto in S3

[tigrotto]

Io L ho avuta ,i difetti sono pochi però la sella davvero scomoda L ho rifatta subito ,il cupolino dell Adventure sport prima serie era troppo alto e creava turbolenze ..sospensioni ottima da solo in due carico erano troppo cedevoli , con il senno di poi per me sarebbe stato meglio L Africa normale meno peso e sospensioni tradizionali nell ultima versione più sostenute ,le pedane un po’ avanzate ma io mi ci ero abituato ..il motore per me era perfetto e non L ho mai trovato spompo anzi molto equilibrato pronto con un bel braaapppp ciclistica divertente e poco stancante

[dab68]

Concordo con tutti

[Bryzzo850]

Pare che la nuova Adventure Sports avrà il 19 davanti e non sarà possibile aggiornare il motore 2023 ai valori di coppia del 2024.
La base manterrà il 21 e avrà i tubeless
Fonte Honda..

[Saetta]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Pare che la nuova Adventure Sports avrà il 19 davanti e
La base manterrà il 21 e avrà i tubeless

Spero accada esattamente il contrario, a parte i tubeless della base .

[marcobmw]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Pare che la nuova Adventure Sports avrà il 19 davanti e non sarà possibile aggiornare il motore 2023 ai valori di coppia del 2024.
La base manterrà il 21 e avrà i tubeless
Fonte Honda..

Questa cosa ha senso. Io che faccio un po' di off sto aspettando seriamente la nuova africa std, chi prende la adv in genere e' più orientato al turismo

[Paolo67.]

Io l'avevo detto sopra...era una mia opinione, in quanto stando alle prime news uscite sembrava il contrario.

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[Boxerfabio]

Gran bell’acquisto

[dab68]

La attuale adv pur se orientata al turismo con il suo serbatoio e kg in eccesso (dalla standard) ha una capacità di guida sulle strade bianche oppure confidenza decisamente molto alta. Nulla a che vedere con altre del suo genere e peso con la 21”
Provato di persona. Assomiglia tantissimo alla confidenza che da la T700 WR (avuta).
Ad esempio, la Norden expedition (avuta) è alquanto goffa sulle strade bianche (sospensioni orribili e posizione di guida prettamente da asfalto).

Questa AT adv è una T700 con 30cv in più (parere strettamente personale).

Ah, su asfalto va di un gran bene paragonabile a tantissimi blasoni da 19”
E per finire, una AT col 19” la immagino sgraziata per i miei occhi.
Come le gs 1200 col 17” all’anteriore che ho incontrato in Francia la settima scorsa… Gesù che orrore…

[marcobmw]

Originariamente inviata da dab68

Ad esempio, la Norden expedition (avuta) è alquanto goffa sulle strade bianche (sospensioni orribili e p…

La norden expedition non ha le stesse sospensioni del k890 r ?
Chiedo perché quelle del k mi don sembrate eccellenti più che orribili...

[dab68]

Originariamente inviata da marcobmw

La norden expedition non ha le stesse sospensioni del k890 r ?
Chiedo perché quelle del k mi don sembrate eccellenti più che orribili...

Si, monta le stesse (come nome) WP Explore. Ma son 2 cose totalmente diverse. Su KTM sono ottime e “sospensionano”. Su Husqvarna sono dei cessi infiniti rumorose le forcelle e insieme al posteriore, totalmente inefficienti e mollicce all’inverosimile come sostenibilità. Anche tutte chiuse sono totalmente da buttare nel cesso. Praticamente sono FINTE. Vi ricordate la Citroen 2CV? Ecco

[Bryzzo850]

Concordo,la AT è con il 21 da sempre, magari avrebbe avuto più senso la nuova Transalp con il 19 considerando il tipo di utilizzo al quale è destinata

Io adoro l'Africa Twin in ogni suo singolo aspetto, di difficile gestione solo il blocchetto comandi sinistro ma ci si abitua, con le gomme giuste tipo le Metzeler Karoo 4, ci fai di tutto!
La versione che ho io è la dct e quando la uso in città per cose varie sembra uno scooter, poi monto le borse laterali ed il bauletto ed esco con la mia compagna facendo qualsiasi strada e per più giorni senza una preoccupazione ed in fine quando mi gira tolgo borse e bauletto e me ne vado a spasso per sterrati e fango con una semplicità estrema e tutti gli amici mi invidiano. Certo non ho il cambio ma lo festisco da manubrio quando sono su strade con tornanti etcc, il dct mi ha salvato il kulo qualche volta e quando succede capisci cosa significa avere la moto accessoriata con quel cambio.
Per me è la moto dei sogni, con il lubrificatore automatico ho risolto il problema di lubrificare la catena e non ci penso più.

P.S. dimenticavo che gli ho rifatto la sella il giorno stesso che l'ho ritirata, la mia è una versione std con cerchi fatti fare tubeless e cambio dct.

[tigrotto]

Ecco perfetto secondo me la versione migliore standard sella rifatta tubeless…appena faccio il downgrade dal 1290 s sarà una delle papabili insieme al 890 e gs900 nuovo

[Sanny]

[QUOTE=Sgualfone;11010215]

P.S. dimenticavo che gli ho rifatto la sella il giorno stesso che l'ho ritirata, la mia è una versione std con cerchi fatti fare tubeless e cambio dct.


sella fatta da??

paraserbatoio motore non mi sembrano honda..sono di ???

[Ziofede]

Originariamente inviata da Sanny

P.S. dimenticavo che gli ho rifatto la sella il giorno stesso che l'ho ritirata

Maniaco.

[Sanny]

non io...lo ha scritto sgualfone...e chiedevo info...

[Sanny]

gli chiedevo sia della sella che del paramotore/serbatoio...

[Ziofede]

Originariamente inviata da Sanny

non io...lo ha scritto sgualfone...e chiedevo info...

Ugualmente maniaco

[Paolo67.]

Al momento non posso che leggere i vari commenti, la sella sembra dia noia a tutti, certo che rifarla ha un costo non indifferente, 500/600 euro.
Mi resta un mese e mezzo per usarla, magari con una capatina in Sardegna, vedremo come va.

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[dab68]

Originariamente inviata da Paolo67.

Al momento non posso che leggere i vari commenti, la sella sembra dia noia a tutti…

Sicuramente meglio non fare di tutta l’erba un fascio.
Provala nelle lunghe distanze. Probabile anche se non ti dia noia.
Alla fine toccandola con le mani è morbida. Probabile la forma “piatta”?

[Bryzzo850]

La grande versatilità è ilDCT ,oltre all'estetica che a me piace, sono i principali motivi che mi hanno spinto a tornare su AT, avendo provato GS 1200, KTM 1290, Multistrada V4S.
Per un uso prettamente stradale la Ducati è sicuramente la migliore in circolazione, specie se prude la mano destra, ma la AT ti consente realmente di fare tutto bene con le giuste prestazioni.

[dab68]

Originariamente inviata da Bryzzo850

…ma la AT ti consente realmente di fare tutto bene con le giuste prestazioni.

Appena rientrato da una “passeggiata” in montagna.
Più che “giuste prestazioni” direi “lodevoli prestazioni”
È gustosissima