Africa twin parte boh

[caribù]

In una baita alpina come canna fumaria ci sta d'incanto ah ah ah.

sobrio parecchio.

[Bladerunner72]

Cià, africani, beccatevi sta chicca. C'è anche quella vera...

http://www.moto.it/prove/honda-afric...-crf1000l.html

[nicola66]

dove devo firmare per avere la rd07a da 202kg a secco?
perchè la mia in umido è 234.
inzuppata arriva a 250

[nicola66]

cmq se mi chiamavano gliene portavo una 101% originale.

[Bladerunner72]

Only Bike di Milano è una sorta di guru della AT, ho un amico che ha quella vera pure lui ed è sempre lì con un gruppo di altri 'Africani veri'.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Only Bike di Milano è una sorta di guru della AT, ho un amico che ha quella vera pure lui ed è sempre lì con un gruppo di altri 'Africani veri'.

Urca quanta roba vera tutta assieme...
Se penso a quanto sono finto io...

[Paperinik]

Grazie Blade...bellissimo.
Chi mi spiega Unicam?

[peppone]

Un solo albero a camme in testa meno peso piú compatto arriva dal motocross.

Torna di moda anche triumph bonnevill lo ha fatto cosí... Costa anche molto meno

[mandu]

Unicam Twincam..... l'arte del marketing

[nicola66]

Originariamente inviata da Paperinik

Grazie Blade...bellissimo.
Chi mi spiega Unicam?

monoalbero a cammes in testa che aziona direttamente quelle di aspirazione e indirettamente tramite bilanciere quelle di scarico.

ora chi mi spiega cos'è monoalbero, cammes, aspirazione e bilanciere?

[panzer]

Il futuro è tornato!
Con un albero diretto e un solo bilaciere si costruisce un sistema economico per poi vantarsi sulle brochure che adesso tutto è cambiato, come volevasi dimostrare in caso quasi impossibile di anomalia nel deserto i meccanici possono aggiustare senza problemi, a differenza del twin che richiede la professionalità di un carpentiere!

Poi il marketing fa il resto...

[nicola66]

non è un sistema così banale come sembra.
è un secolo che esiste il monoalbero in testa però solo honda per prima ha pensato di applicarlo in quel modo relativamente ad un 4 valvole.
Sistema che ha delle conseguenze positive anche su altri elementi meccanici.
Penso che l'unico limite sia la precisione sulle valvole di scarico a regimi molto elevati, infatti il crf250 non arriva ai 12k, mentre il 450 si ferma poco oltre gli 9k.
Un cbr600rr che frulla tranquillamente a 14k se potesse tollerare l'unicam ce l'avrebbero già messo.

[rasù]

In cosa migliora rispetto ad un monoalbero classico? I bilancieri degli scarichi sono lunghissimi...

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[nicola66]

ma ha solo quello.
per cui il peso delle masse in moto alterno è inferiore.
inoltre permette maggiore libertà nell'angolazione delle valvole e di conseguenza nella forma del tetto della camera di scoppio.

ktm 450


crf450

[nico62]

ingombri estremamente ridotti, valvole + verticali = diagrammi più spinti!....

[panzer]

Domanda: le valvole sono radiali ?
Perché il boxer bialbero 2010 utilizza un sistema completamente diverso?
Ingegneristicamente parlando quale dei 2 è meglio ?

[panzer]

Nico@ quel motore lì non è neanche fratellastro del capolavoro V4!

[nico62]

Mi sa che adotta la stessa distribuzione Mich...lo sai vero?

[nico62]

Le valvole non sono radiali! E non potrebbero esserlo!...è una scelta!

[panzer]

Noooooo hanno copiato dalla mitica!! Nooooooo un sacrilegio!!!!

[nicola66]

se volessero potrebbero anche fare la unicam a valvole radiali.
le cammes tronco-coniche per quelle di aspirazione si possono fare tranquillamente, quanto al bilanciere angolato per quelle di scarico honda sa come farlo da quasi 35 anni


magari è il prossimo step già programmato.
altrimenti come fanno tra 3 anni a far cambiare la AT a chi l'ha presa adesso?

[panzer]

Nicola io quel motore li l'ho avuto, e pure il V4, grandi meccaniche, il mono era rivoluzionario, il V4 straordinario, il V2 indistruttibile, avevano caratteristiche uniche...

[panzer]

Prevedo: valvole radiali, cilindrata maggiorata, cerchi e pneumatici maggiorati, sospensioni intelligenti, praticamente un ribaltone