KTM al capolinea?

[Specialr]

Va beh ma se lo prendi nel 2924 sarà ben rodato

Comunque il problema salta fuori attorno ai 20.000km
Quindi una marea di moto neanche ci sono ancora arrivate
Ktm stessa dichiara uno 0.5% degli esemplari, il che fa pensare che il numero sia ALMENO quello…
Secondo stime più realistiche potrebbero essere più del 2%
Poco? Tanto? A me non fa certo venir voglia di comprarla ecco

Detto ciò sembra che tu continui a sostenere che io ce l’abbia con Ktm. Se intendevi dire questo ti RIPETO che non è così dato che ho avuto 3ktm e mi appresto probabilmente a prendere la quarta.


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[Enzofi]

Come scritto in altre sedi, le informazioni più o meno virali ricavate dai social e youtube per me hanno valore zero. Statistiche fatte da chi , dove e quando Ktm stessa avrebbe dichiarato ufficialmente questo indice di difettosità? Richiami?
Non piace o manca fiducia in Ktm ? Basta comperare altto. Chi possiede quei modelli, se e quando capiterà magari fra cinque anni, a suo tempo farà le sue riflessioni. Come se nessuno avesse mai speso due o tre mila euro per riparare un qualsiasi veicolo terminata la garanzia

[GTO]

Originariamente inviata da Enzofi

Come se nessuno avesse mai speso due o tre mila euro per riparare un qualsiasi veicolo terminata la garanzia

Eccomi
2 volte
Solo in bmw
Sopra ai 2000 euro

[max 68]

Originariamente inviata da Enzofi

La vecchia 390 Duke è già così

C era anche (ed e' ancora in listino) la versione 390adv con cerchio da 19 .

[Kinobi]

Originariamente inviata da Slim_

PETTEGOLEZZO:
Allora ragazzi, da voci molto vicine agli attuali "collaudatori" (passatemi il termine) dei 390 già in circolazione all'estero.

Allora, non sono salito sul 390 Adv.
Ho però provato un CRF300L, una Valico 300 Rally, una Hymalayan modello mattone, e abbiamo una Honda CB500X ed una Honda CRF250X del 2004 (notate bene le sigle).
Passami l'espressione, ma le betoneghe sul 390 sono gente francamente ignorante.
Tutti quei motori, su moto di quei pesi che non possono essere alleggerite per tanti motivi tra cui prezzo e omologazione, sono più o meno tutti identici.
Stop.
Anzi, del KTM di dice che sia tra i più brillanti.
Devi tenerlo su di giri? Ovvio, che sei mona? Moto comunque pesante, 4T, Euro 5+ Pensi vadano su in impennata di gas?
Le finiture cheap, guardato bene io la moto al MBE, erano pari a tutti i mezzi citati.
Per cui, se le betonegne di cui prima speravamo di trovare una EXC al 50% in meno, ma magari poi non toccano per terra, hanno oggettive scarse capacità di valutazione, obbiettività prossima allo zero infinto.

[Attentatore]

Un 450 racing...no.......queste.



KTM 660 lc4 2003 smc

[bangi]

Originariamente inviata da Specialr

Va beh ma se lo prendi nel 2924 sarà ben rodato
Comunque il problema salta fuori attorno ai 20.000km
A me non fa certo venir voglia di comprarla ecco
Detto ciò sembra che tu continui a sostenere che io ce l’abbia con Ktm. Se intendevi dire questo ti RIPETO che non è così dato che ho avuto 3ktm e mi appresto probabilmente a prendere la quarta.


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Che io sostenga che tu ce l'abbia, forse non ci capiamo;
che tu ce l'abbia con KTM o meno,non è che a me interessi, tanto meno che io abbia una KTM o meno.
Per me sono tutti pezzi di ferro che vanno più o meno bene.
E che vada bene o male ed ho una tal moto, mi è indifferente;
ho già parlato non molto bene di Multistrada 4S, vuol dire che le ho avute e le ho pure vendute.
Quindi senza sostenere che io ce l'abbia con te, posso però sostenere che, e continuo a ripetere che quando scrivo è solo per esperienza diretta, i 901/890 non vanno così male ?
Se l'ultimo che ha 6 mesi, ha fatto 30.000km con unico "problema" un cambio catena/corone , posso dire che proprio schifo non fa.
Posso dire di aver fatta un tratto di 1900o km filati senza affaticarmi
Tu puoi sostenere che non hai il coraggio di comprala, nel frattempo altri la comprano e non è neanche male.
E senza nessun problema KTM 790, i primi arrivati nel 2019, mi ha lasciato letteralmente a piedi dopo 21000 Km ad Altai, non proprio dietro casa.
Capita, e tu pensa che di alberi a camme, e magari domattina comincerà a far rumnore, ad oggi una sola moto mi ha dato problemi, ed era una certa GS ADV 1200
Mi raccomando, non ho nessun interesse in KTM, non ho nessuna azione,
e l'ho pure già scritto che se domattina fallisce, non mi crea nessun problema.

Quindi vedi di comprarti ste 890 che più aspetti, più ti pentirai di non averlo fatto prima ( solo R o solo EXP, no base ) mi raccomando, ed è vietato usarle in monoruota !
Nel dubbio....

[Slim_]

Comunque io la 390R nuova voglio vederla, metterci le mani e provarla.
La "nuova ktm" infatti non la conosco! Conoscevo quelle Made in Austria 1190/1290R (2017 e 2020) e 701 enduro sempre presente.
Se non mi soddisfa cambio questa (ex) splendida 701 con una nuova

[max 68]

701 la vedo piu "specialistica" rispetto al ktm 390 adv .

[Slim_]

Max 68, l'obiettivo è fare trasferimenti su asfalto di un centinaio di km per raggiungere sterrate di montagna.
PS: per chiarirmi meglio, la 701 va benissimo, ben "oltre" il necessario il problema è che andarci piano é difficile!

[Enzofi]

Problema di tutte le Ktm, anche delle piccine

[max 68]

Originariamente inviata da Slim_

Max 68, l'obiettivo è fare trasferimenti su asfalto di un centinaio di km per raggiungere sterrate di montagna.

Allora probabilmente potrebbe essere la scelta giusta

[bim]

Booh
Se Ktm avesse messo in venduto il Duke 990 al prezzo attuale, sono certo che l’avrei comprato e sono altrettanto certo che mi sarei trovato benissimo. Come con tutte le Ktm che ho avuto
Ma le vicissitudini della casa ed il prezzo esagerato mi hanno fatto desistere.
E sono andato con BMW

[flower74]

... pensa che io ho fatto il contrario.
Le vicissitudini della casa hanno fatto si che un 1290SAS mi costasse molto, ma molto, ma molto meno di un GS e, secondo me, prima di morire, meritavo di guidare una moto del genere.
Sono tornato a 20 anni di meno... eh... si... è veramente difficile andarci piano.

[flower74]

... discorso 1390SAR.... il concessionario, sapendo che già con il 1290 R sono stato molto indeciso fino alla fine, mi ha già contattato per la 1390 R.
Non ne arriveranno tanto e quindi cercano di preservarla per i già clienti KTM.
Hanno già listini e sconti... quindi è praticamente già ordinabile con le prime consegne a ottobre/novembre.

[Slim_]

Ah... che bella.... mannaggia all'anno di nascita (mio).

[David]

Originariamente inviata da flower74

quindi è praticamente già ordinabile con le prime consegne a ottobre/novembre.

Non ti preoccupi per la futura assistenza e pezzi di ricambio che ricordo sempre e' il motivo che mi ha fatto lasciare ktm dopo 15 di fedele cliente?

[Kinobi]

Gli LC8 da 1301 cc sono estremamente affidabili.
Alcuni statori (riavvolgibili), alcuni Pick Up, e poi difettosità nella norma delle moto (molto minore rispetto a KTM standard).

[David]

Resta sempre il fatto che col 1290 sono rimasti a piedi piu' di 2 mesi per un problema all' impianto elettrico e avendo l' altra moto smontata sono rimasto appiedato per tutto questo tempo grazie a ktm.

[Slim_]

Chiedo: Scusa ma l'altra non era per caso una bmw ?
Pur ammirando entrambi i brand, posso dire che con gli austriaci ho solo avuto un problemino all'attuatore frizione della 701 mentre con le 1290R mai un problema, con le tedesche invece ne avrei parecchie da raccontare.
Donne e motori

[GTO]

Originariamente inviata da David

Resta sempre il fatto che col 1290 sono rimasti .... e avendo l' altra moto smontata sono rimasto appiedato per tutto questo tempo grazie a ktm.

E non puoi dare un 50% di colpa all'altra moto smontata?

[flower74]

@David... è dopo anni e anni di GS con sempre qualche menata di troppo, ho fatto il salto nel buio... vero, ma, per adesso, le cose da me ordinate, sono sempre arrivate nei tempi previsti.
Borse, bauletto, portanavigatore, manopole riscaldate, paramotore, cupolino, ecc... insomma... tutto nella norma.
Se non fossi un appassionato, nemmeno me ne sarei accorto dei problemi di KTM.
L'officina dove mi sono servito, con i tempi dovuti causa mancanza di personale, ha sempre fatto il suo... le mie richieste sono sempre state esaudite.
Poi, se dovesse esserci un problema serio, leggasi caduta, o danni al motore, ci penserò, ma per adesso, in 19.000km, solo il distaccamente dell'adesivo KTM dalla fiancatina che io vendo come... va talmente forte che si staccano gli adesivi e un problema di verniciatura alla pompa frizione che la concessionaria fa passare come un danno dovuto ad un lavaggio troppo aggressivo, MAI un problema...
E, ti giuro... era dai tempi delle Giapponesi, un 25 anni fa, che non era così.
Sia con Triumph, che con BMW, ho sempre avuto rogne... Magari non da fermare la moto per troppi giorni, ma in officina ci sono sempre passato... qui no... per adesso.

[Kinobi]

Originariamente inviata da David

grazie a ktm.

Partiamo dal presupposto che io ho 3 LC8 a casa.
I motori sono estremamente robusti.
Ogni moto nuova che prendi, con una certa dose di elettronica, può lasciarti a piedi? Si certo.
E' KTM peggio delle altre? Ignoro, mia moglie ha una Tuareg e non ci ha mai lasciato a piedi, ma devo dire che il mio 1290 MY 2019, ogni tanto mi ha lampeggiato qualche errore fino a che non ho cambiato batteria. Ha più di 65000 km, mai rimasto a piedi.
Gli altri LC8 sono vecchi, non hanno elettronica. Si sono rotti? Praticamente mai, e li ho presi ben vecchi. Hanno avuto bisogno di cure? Hai voglia...

Quando io dico che il motore è robusto, e confido sulla capacità di comprensione, è che è un trattore, inaffondabile. E' un progetto vecchio, e tutto ciò di meccanica del LC8 è stato più o meno testato in 20 e passa anni di tentativi.

Questa è la mia esperienza.
Ammetto non sono un modaiolo, tratto le moto con estrema cura, non compro mai modelli nuovi, e se non avessero nemmeno il cruscotto, sarebbe meglio.

[David]

Originariamente inviata da GTO

E non puoi dare un 50% di colpa all'altra moto smontata?

Ma li stavo riverniciando il telaio dopo 25 anni di abusi mica guasti, quella non ha mai niente. E in risposta agli altri dopo 8 lc8 darei mai la colpa alla bontà del prodotto ma proprio all'assistenza infatti da questo è partita la mia domanda

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[Enzofi]

la mia esperienza è limitata perchè ho KTM solo da sette anni e basso chilometraggio. Assistenza nella norma: quando ho avuto bisogno hanno operato in tempi normali. Certo, a Milano le cose sono più facili che in piccole località
Affudabilità: la 390 fatta in India e usata in maniera scooteristica per 7 anni non ha avuto niente. Due volte problemi di benzina ma non è colpa KTM e una caduta.
La 790 ancora austriaca, ha avuto rogne elettriche allo statore e sono rimasto a piedi due volte, per fortuna nel cortile dell'ufficio. Ottimo il soccorso stradale con ritiro anche dal box.
Infatti non pago più i soccorsi stradali dell'assicurazione e mi limito a quello gratis offerto dalla casa. Magari se dovessi andare sulle Ande farei altre riflessioni