KTM al capolinea?

[Enzofi]

Problema di tutte le Ktm, anche delle piccine

[bim]

Booh
Se Ktm avesse messo in venduto il Duke 990 al prezzo attuale, sono certo che l’avrei comprato e sono altrettanto certo che mi sarei trovato benissimo. Come con tutte le Ktm che ho avuto
Ma le vicissitudini della casa ed il prezzo esagerato mi hanno fatto desistere.
E sono andato con BMW

[flower74]

... pensa che io ho fatto il contrario.
Le vicissitudini della casa hanno fatto si che un 1290SAS mi costasse molto, ma molto, ma molto meno di un GS e, secondo me, prima di morire, meritavo di guidare una moto del genere.
Sono tornato a 20 anni di meno... eh... si... è veramente difficile andarci piano.

[flower74]

... discorso 1390SAR.... il concessionario, sapendo che già con il 1290 R sono stato molto indeciso fino alla fine, mi ha già contattato per la 1390 R.
Non ne arriveranno tanto e quindi cercano di preservarla per i già clienti KTM.
Hanno già listini e sconti... quindi è praticamente già ordinabile con le prime consegne a ottobre/novembre.

[David]

Originariamente inviata da flower74

quindi è praticamente già ordinabile con le prime consegne a ottobre/novembre.

Non ti preoccupi per la futura assistenza e pezzi di ricambio che ricordo sempre e' il motivo che mi ha fatto lasciare ktm dopo 15 di fedele cliente?

[Kinobi]

Gli LC8 da 1301 cc sono estremamente affidabili.
Alcuni statori (riavvolgibili), alcuni Pick Up, e poi difettosità nella norma delle moto (molto minore rispetto a KTM standard).

[Slim_]

Ah... che bella.... mannaggia all'anno di nascita (mio).

[David]

Resta sempre il fatto che col 1290 sono rimasti a piedi piu' di 2 mesi per un problema all' impianto elettrico e avendo l' altra moto smontata sono rimasto appiedato per tutto questo tempo grazie a ktm.

[GTO]

Originariamente inviata da David

Resta sempre il fatto che col 1290 sono rimasti .... e avendo l' altra moto smontata sono rimasto appiedato per tutto questo tempo grazie a ktm.

E non puoi dare un 50% di colpa all'altra moto smontata?

[David]

Originariamente inviata da GTO

E non puoi dare un 50% di colpa all'altra moto smontata?

Ma li stavo riverniciando il telaio dopo 25 anni di abusi mica guasti, quella non ha mai niente. E in risposta agli altri dopo 8 lc8 darei mai la colpa alla bontà del prodotto ma proprio all'assistenza infatti da questo è partita la mia domanda

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[Kinobi]

Originariamente inviata da David

grazie a ktm.

Partiamo dal presupposto che io ho 3 LC8 a casa.
I motori sono estremamente robusti.
Ogni moto nuova che prendi, con una certa dose di elettronica, può lasciarti a piedi? Si certo.
E' KTM peggio delle altre? Ignoro, mia moglie ha una Tuareg e non ci ha mai lasciato a piedi, ma devo dire che il mio 1290 MY 2019, ogni tanto mi ha lampeggiato qualche errore fino a che non ho cambiato batteria. Ha più di 65000 km, mai rimasto a piedi.
Gli altri LC8 sono vecchi, non hanno elettronica. Si sono rotti? Praticamente mai, e li ho presi ben vecchi. Hanno avuto bisogno di cure? Hai voglia...

Quando io dico che il motore è robusto, e confido sulla capacità di comprensione, è che è un trattore, inaffondabile. E' un progetto vecchio, e tutto ciò di meccanica del LC8 è stato più o meno testato in 20 e passa anni di tentativi.

Questa è la mia esperienza.
Ammetto non sono un modaiolo, tratto le moto con estrema cura, non compro mai modelli nuovi, e se non avessero nemmeno il cruscotto, sarebbe meglio.

[Slim_]

Chiedo: Scusa ma l'altra non era per caso una bmw ?
Pur ammirando entrambi i brand, posso dire che con gli austriaci ho solo avuto un problemino all'attuatore frizione della 701 mentre con le 1290R mai un problema, con le tedesche invece ne avrei parecchie da raccontare.
Donne e motori

[flower74]

@David... è dopo anni e anni di GS con sempre qualche menata di troppo, ho fatto il salto nel buio... vero, ma, per adesso, le cose da me ordinate, sono sempre arrivate nei tempi previsti.
Borse, bauletto, portanavigatore, manopole riscaldate, paramotore, cupolino, ecc... insomma... tutto nella norma.
Se non fossi un appassionato, nemmeno me ne sarei accorto dei problemi di KTM.
L'officina dove mi sono servito, con i tempi dovuti causa mancanza di personale, ha sempre fatto il suo... le mie richieste sono sempre state esaudite.
Poi, se dovesse esserci un problema serio, leggasi caduta, o danni al motore, ci penserò, ma per adesso, in 19.000km, solo il distaccamente dell'adesivo KTM dalla fiancatina che io vendo come... va talmente forte che si staccano gli adesivi e un problema di verniciatura alla pompa frizione che la concessionaria fa passare come un danno dovuto ad un lavaggio troppo aggressivo, MAI un problema...
E, ti giuro... era dai tempi delle Giapponesi, un 25 anni fa, che non era così.
Sia con Triumph, che con BMW, ho sempre avuto rogne... Magari non da fermare la moto per troppi giorni, ma in officina ci sono sempre passato... qui no... per adesso.

[Enzofi]

la mia esperienza è limitata perchè ho KTM solo da sette anni e basso chilometraggio. Assistenza nella norma: quando ho avuto bisogno hanno operato in tempi normali. Certo, a Milano le cose sono più facili che in piccole località
Affudabilità: la 390 fatta in India e usata in maniera scooteristica per 7 anni non ha avuto niente. Due volte problemi di benzina ma non è colpa KTM e una caduta.
La 790 ancora austriaca, ha avuto rogne elettriche allo statore e sono rimasto a piedi due volte, per fortuna nel cortile dell'ufficio. Ottimo il soccorso stradale con ritiro anche dal box.
Infatti non pago più i soccorsi stradali dell'assicurazione e mi limito a quello gratis offerto dalla casa. Magari se dovessi andare sulle Ande farei altre riflessioni

[Sanny]

https://www.gpone.com/it/2025/09/09/...a-e-morta.html


molto interessante...

[aspes]

piu' che interessante deprimente. L'europa sempre piu' destinata alla marginalita', e la bomba del settore auto deve ancora scoppiare nella sua dimensione piu' drammatica.
In pochi anni tutte le nostre certezze vengono demolite a colpi di piccone

[marcio]

se non altro uno che finalmente ha parlato chiaro, e messo in fila i numeri "veri".
quadro deprimente, soprattutto se si considera che chiuderebbero la produzione in Austria e aprirebbero una fabbrica negli USA per aggirare i dazi di Trump

un totale fallimento dell'EU dove appunto sta arrivando la botta del settore auto

[steppenwolf]

Originariamente inviata da marcio

.....

un totale fallimento dell'EU dove appunto sta arrivando la botta del settore auto

Non c'è alcun fallimento dell' EU.
Perchè è una contraddizione nel merito.
Ciò che non esiste non può cessare di esistere.



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[Enzofi]

Sai perché? Perché tanti si sono arroccati nel nantenere costi quel che costi, visioni vecchie conservatrici, superate dai cosiddetti paesi emergenti.
Poi si piange ma la cipolla sugli occhi ce la siamo strofinata da soli coscientemente

[steppenwolf]

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[flower74]

... questa volta... rullo di tamburi... sono d'accordo con Enzo.
Ci siamo scavati la fossa da soli... per una serie di motivi, ma questa è la realtà.
Sono anni che scrivo che i Cinesi ci faranno il culo... e così sarà, basta vedere al salone di Monaco cosa hanno portato e, sopratutto, a che costi.
E' il cane che si morde la coda... portiamo via produzione, scompare il lavoro e le possibilità economiche e, di conseguenza, i beni non primari, non vengono acquistati... non è che ci vuole una scienza per capirlo.

[Lucky59]

L'impianto generale è piuttosto chiaro (e già lo era già sei mesi fa, a leggere bene tra le righe di tante dichiarazioni contraddittorie) ma continua la carambola di numeri. I fatti duri e puri sono però che:
-la produzione in Europa si è sostanzialmente fermata fino a luglio e non è tuttora ripresa a pieno ritmo per carenze logistiche e di componenti
-gli stock di invenduto riguardano sia modelli 2024-2025 che anche 2023, circa 70.000 ancora di proprietà di KTM, circa 200.000 di proprietà dei distributori/concessionari
-presto o tardi, la produzione verrà interamente trasferita in Asia come ha fatto Triumph 15 anni fa
-ad oggi, le vendite riguardano quasi esclusamente i modelli prodotti in India, la produzione europea sta avendo grandi difficoltà, vedi i 20.000 modelli motocross fermi per mancanza di parti

Una catastrofe. Mi viene anche spontanea una domanda: ma che razza di procedura hanno seguito in Austria, senza che sia mai stato effettuato un inventario dei beni, degli assets, del parco invenduto? Qua in Italia saremo anche pasticcioni ma l'amministrare delegato di KTM avrebbe già ricevuto un avviso di garanzia per bancarotta fraudolenta o, al mnimo, preferenziale.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Lucky59

....
Qua in Italia saremo anche pasticcioni ma l'amministrare delegato di KTM avrebbe già ricevuto un avviso di garanzia per bancarotta fraudolenta o, al mnimo, preferenziale.

Non siamo affatto pasticcioni.
E' che, purtroppo, abbiamo a che fare con il peggiore dei denigratori.
Noi stessi.



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[flower74]

... hanno seguito una procedura italiana... prendi i soldi e scappa.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da flower74

... hanno seguito una procedura italiana... prendi i soldi e scappa.

Dovresti dirlo ai finlandesi o ai giapponesi.
Altro che italiani.
Oltre le leggende.

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