Lubrificazione catena con PTFE secco

[aspes]

Originariamente inviata da steppenwolf

Jawa e CZ con carter catena sigillato a bagno d'olio

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la yamaha tr1 con un grasso speciale mi pare al bisolfuro di molibdeno. La catena era data per la vita della moto.
Del resto pensiamo a una catena di distribuzione di quando i motori erano fatti seriamente (non certo quelli di oggi).
Durava come il motore. Lavorava a bagno nell'olio e nel pulito...
ad ogni modo lubrificazione a parte e' determinante la corretta tensionatura. E sopratutto lo stile di guida.

[Superteso]

Con una catena così
Con un fisico cosi
Può accompagnare solo

(cit)

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[gonfia]

Una domanda per chi usa oliatori automatici (Wotan, Superteso…)
Ogni tanto è prevista una seduta di pulizia specifica della catena da parte vostra, o il costante “ricambio” di olio fresco è considerato sufficiente per mantenerla pulita?
Quando lavate la moto lavate anche la catena con sapone o detergenti specifici?
Grazie


Tapatalk

[Superteso]

Con oliatore, meno la lavi e meglio è.
Poi in caso di km sotto acqua, o strade molto sporche, vedi sterro, una passata con petrolio bianco.
Idem se si vuole dare una pulita dopo nkm.
Al lavaggio meglio evitare, io non lavo mai la catena se non con petrolio.
Mi sto accingendo a cambiarla. Originale ha 42Kkm. Non ci vado leggero... Gassss

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[Fino2007]

Usando l’olio comunque la catena si sporca perché la polvere si attacca per cui ogni tanto va pulita

[Superteso]

Certo, ma non come quando si usano spray, più aderiscono e più raccattano sporco.
Idem se olio è troppo denso/adesivo.
Con scottoiler ci sono due tipi di olio, fino a 30 gradi blu/verde. Sopra 30 gradi, rosso

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[Fino2007]

Anch’io ho usato per anni l’oliatore Automatico della scottoiler,ma come ho già scritto da quando ho iniziato ad usare il PTFE non torno indietro manco morto, A parità di prestazioni di lubrificazione, è durata la moto e 10 volte più pulita

[Superteso]

Io la moto la pulisco poco, KTM per chi non deve chiedere mai

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[brag]

Parlando di oli è sempre bene tenere presente che i valori di viscosità si riferiscono a scale differenti:



Viscosità

SAE Auto (Motore): I numeri indicano la viscosità a freddo (con 'W') e a caldo (100°C) con una scala più "bassa".

SAE Gear: I numeri appaiono più alti (es. 75W, 80W, 90, 140) ma definiscono intervalli di viscosità differenti. Un olio per ingranaggi 75W-85 può avere la stessa viscosità reale di un 15W-40 motore.

Additivi e Funzioni (Differenze Chimiche)

Olio Motore: Contiene detergenti, disperdenti e additivi per combattere la combustione, l'ossidazione e mantenere in sospensione il particolato.

Olio Gear (Ingranaggi): È formulato con additivi EP (Extreme Pressure) allo zolfo e fosforo. Questi servono a proteggere gli ingranaggi dai carichi elevati e dai contatti metallo-metallo, ma possono corrodere i metalli gialli (bronzo/ottone) dei sincronizzatori nei cambi manuali, se non specificato correttamente (GL-4 vs GL-5).


... così ampliamo un po'

[Someone]

Originariamente inviata da Superteso

Io la moto la pulisco poco

Se non sbaglio, oltre a questa cosa , avevamo in comune anche il V-Strom 1050.
O no?

[Superteso]

Yessa, sulla strunz avevo messo il Tutoro

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[steppenwolf]

Originariamente inviata da aspes

...
ad ogni modo lubrificazione a parte e' determinante la corretta tensionatura. E sopratutto lo stile di guida.

Sullo stile di guida non ci piove neanche sotto un tifone.
Sulla 1290 sd r sono a 30.000 km. ed il trittico, a dispetto della coppia micidiale, è ancora in condizioni più che egregie.
Il motivo è semplice.
Evito le impennate e gli apri/chiudi isterici.
Faccio scorrere la moto. Anche perchè strappare di brutto, con questa moto, non ha senso.
Paradossalmente si fa più strada e si stressa meno, sia la trasmissione che il chi la guida, usandola dolcemente.
Poi ci sono quelli che impennano ad ogni ripartenza.
Buon per loro.
Basta non recriminare se la catena si allunga di 1 cm. ogni 1.000 km. e dopo 5.000. è buona da buttare via.






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[Someone]

Originariamente inviata da steppenwolf

Evito le impennate

Ricorda: levare paolo dagli amici

(Oh, ma la foto del profilo che fine ha fatto?)

[Wotan]

Originariamente inviata da gonfia

Una domanda per chi usa oliatori automatici (Wotan, Superteso…)

Tanto per cominciare, le domande sono due.
1) No, non faccio lavaggi specifici. Quando lavo la moto, lavo anche la catena, fine.
2) Tendo a usare per l'intera moto e per me stesso qualsiasi cosa con su scritto "sapone".




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[Superteso]

Alla porca mi farai vedere cosa hai montato.

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[Kinobi]

Originariamente inviata da -ale-

S
Speriamo appunto resista di più all'acqua e vada meno in giro con il caldo.

No.
Gli oli si lavano via con l'acqua (per fortuna) e più o meno diventano liquidi con il caldo. Salvo usare gradazione cementifere, non cambia molto tra gradazione e gradazione.
Ho fatto varie prove con il multigrado tolto dal cambio del 1150, e il 80W90. Cambia una sega.

[gonfia]

Grazie!

@Kinobi
Però sintetico vs minerale un po’ di differenza dovrebbe farla …