Aprilia Tuareg 660...che bella moto...

[dEUS]

Originariamente inviata da LoSkianta

Certo.
Questi sono accessori realmente utili, ormai quasi indispensabili, soprattutto il secondo.
Il controllo di trazione devo dire che non l'ho mai sentito entrare in azione.
Deve dipendere dal fatto che sono cresciuto senza e, di conseguenza, misuro sempre l'apertura dell'acceleratore, soprattutto con asfalto umido o peggio.
.

Va anche detto che i controlli di trazione recenti sono anche molto morbidi, io quasi me ne accorgo solamente dalla spia o se proprio ho esagerato, non sono più come una volta che tagliavano di netto.

il tenere vende perché ha colmato un vuoto. non ditemi che ha un buon rapporto dotazione prezzo perché anche NO.

10200€ per un 700 da 71 CV che non ha nulla di nulla, ma a cui devi sistemare le sospensioni se vuoi farci off davvero.

O facciamo come Leica che fa la compatta figa ma senza display LCD vendendoti l'idea che così sei un vero fotografo (traslato per la moto il fuoristradista che non vuole frocerie)?

è bella esteticamente, primo criterio di scelta per il 90% dell' acquirente tipo, è jappo quindi non si rompe e ha una rete assistenza di concessionari che funziona.

that's it

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[bonsy75]

Il bello della T700 è proprio che, con scelte razionali ed una bella estetica,hanno centrato il prodotto. Molti gradiscono come unica divagazione "moderna" che abbia solo l' ABS. Secondo me l' upgrade la renderebbe meno economica ed appetibile delle concorrenti visto che il prezzo finale sarebbe pari se non superiore. Per dire, fuori dalle strade asfaltate non ho mai incrociato una T700 con mono e e forcelle originali......

[cicerosky]

Si va be' son tutti alla ricerca di non so cosa. La t7 va benissimo così com'è se ti vuoi divertire in off. Poi ovviamente non è una moto specialistica ma una dual. Per me il compromesso è riuscito ed è vincente nelle vendite per questo. La moto va benissimo su strada senza dover scegliere la mappatura giusta in base agli umori del tempo e del conducente. In off fa quello che si aspetta l'acquirente normale che dopo un bel giro sui passi si infila su sterrati senza dover cambiare mappatura gomme sospensioni ecc.


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[Kinobi]

Originariamente inviata da MacMax

No so se era già stato postato, prova Aprilia e Yamaha

Noi volevamo prendere una moto per mia moglie in sostituzione al Duke 690. Abbiamo visto il test, e dopo essere andati da Yamaha e aver appurato che non toccava per terra (un dejà vue di tutte le KTM) abbiamo fissato da Aprilia.
Fatto due conti per il kilometraggio che facciamo considerando il consumo, ed alla fine, per noi almeno il prezzo è identico e presumibilmente da veneti, ci prendiamo la nostra roba. Che è pure più nuova.

chi fa off è buono di criticare anche le wp su moto specialistiche da 12k, ci mette le ohnlins da millemila euro per poi andare quanto il collega con le originali. Parlo di amatori, poi i pro vabè ma quelli vanno.
In off conta poco la moto, conta il manico.

[FATSGABRY]

Aprilia é la novità e offre di più..chi si accontenta passa in yamaha

[Kinobi]

Tutto, in parte, vero.
Ma i cinquecento euro per le barre di protezione e i +200 euro per il centrale, ti fa un poco pensare. Certo attendi la GIVI, ma un poco sorridi amaro.

[zorrykid]

Ecco la sintesi...
Prima di moto.it c'era motociclismo che non aveva bisogno di dire troppi molto qui molto la ...


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[Slim_]

Originariamente inviata da Kinobi

.... alla fine, .... ci prendiamo la nostra roba. Che è pure più nuova.

quindi come ti trovi ? (Se l'hai poi acquistata).

[zorrykid]

Venite nel mio regno

https://www.apriliatuareg.org/

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[okpj]

Non mi è mai piaciuta esteticamente, che è vero che è un po da pirl@ visto che la moto deve piacere alla guida ma tant'è.
Poi invece adesso iniziano ad arrivare gli accessori e vi dirò, versione bianca e blu con la griglia sul faro, la modifica per il parafango alto e altre due o tre cosine qua e là diventa super bella.

[motomix]

Originariamente inviata da okpj

Non mi è mai piaciuta esteticamente, che è vero che è un po da pirl@ visto che la moto deve piacere alla guida ma tant'è.

e dove lo hai letto ?

Se la moto non ti piace alla vista, può andare bene quanto ti pare, ma rimarrà sempre un oggetto che guarderai con poca soddisfazione .... e ti stancherà presto.

E sono d'accordo con te sull'Aprilia: sarebbe una moto molto interessante, ma per colpa della parte fanaleria/plexi (che mi fa schifo) non la comprerei mai.

[branchen]

Originariamente inviata da okpj

Poi invece adesso iniziano ad arrivare gli accessori e vi dirò, versione bianca e blu con la griglia sul faro, la modifica per il parafango alto e altre due o tre cosine qua e là diventa super bella.

sicuramente più cattiva

[okpj]

@motomix io sono come te, mi faccio acchiappare prima dall'occhio che dalle chiappe, però non riuscirei ad acquistare la moto più bella del mondo se non mi piacesse alla guida.
L'opposto invece si dai.
Certo se hai entrambi

[Rattlehead]

Qualcuno che ci ha fatto qualche migliaio di chilometri e vuole raccontarmi come va?
Graaaazie...

[marcobmw]

Interessa molto anche me come erede del gs 800, oggi vedevo che ci sono anche forti sconti e si trova davvero ad un ottimo prezzo …

[okpj]

Le nuove colorazioni sono stupende, soprattutto quella tutta nera col telaio rosso

[la-sfinge]

mi sono digerito parecchie recensioni sul tubo:
ciclisticamente è il riferimento della categoria
a livello tecnologico pure
protezione dall'aria adeguata
baricentro più basso del t7

sull'affidabilità non so, a parecchi (americani) spaventa la scarsa rete di assistenza , alcuni problemini qua e la ma nulla da impensierirsi.

tutti concordi che il motore emani un po' troppo calore.

[matteo10]

Nel nostro gruppo di uscite ce ne sono un paio e su giri anche lunghi, su più giorni, in OFF mai problemi. E sono concordi nel dire che tra i BIC sia quella che sembra di più un mono.

[Someone]

Io ho idea che tu debba valutare cosa farci. Io ho la T700 ed ogni tanto in fuoristrada l'appoggio in terra. Ad oggi, corna fecendo, non si è rotto nulla.
La Tuareg mi pare più "delicata"

[branchen]

Originariamente inviata da Rattlehead

Qualcuno che ci ha fatto qualche migliaio di chilometri e vuole raccontarmi come va?
Graaaazie...

Ci ho fatto solo 6000 km, ma conosco personalmente gente che ha moto con 50000 km e altri possessori (sono in un gruppo WA di Tuareg del Centro Italia).

Prima di tutto l'elenco delle cose migliorabili.

L'unico vero inconveniente della moto è che scalda, sono più o meno tutti concordi, a me personalmente non dà nessun fastidio, c'è chi è più sensibile.

Ci sono un po' di cose da sapere:
1) le moto uscite prima di settembre/ottobre 2022 avevano una calibrazione motore che aveva un buco verso i 4000 giri. Per questo si è diffusa la voce che ai bassi il 660 non va.
L'aggiornamento software si fa presso i dealer, il buco scompare.
Quello che rimane è la commovente fluidità del motore ai bassi, anche riprendendo con marce alte.
Motore eccellente, non ha on/off, non si spegne con i ciuff (problema di altri motori di cilindrata più grossa).
Quickshifter Aprilia perfetto, accessorio assolutamente consigliato (utile anche in off)

2) un lotto di forcelle 2022 e 2023 sono state fornite da Kayaba assemblate male (una boccola montata al contrario), c'è documentazione sui forum e su youtube.
[YT]https://www.youtube.com/watch?v=xqMHH6QpSwg[/YT]
[YT]https://www.youtube.com/watch?v=-o0MkT9MW4o[/YT]

Su strada si nota pochissimo, in offroad invece sì.
Quando si prende un "colpo secco" dove c'è un bordo (tipo toppa di asfalto un po' più alta, piccolo gradino ecc.), la forcella anteriore è come se si irrigidisse di colpo non riuscendo a copiare l'ostacolo, anziché essere morbida e assorbirlo.

Un noto sospensionista laziale che ne ha revisionate qualcuna, dice che tutte le 2024 che ha smontato lui, non solo ha il pistoncino/boccola a posto, ma le forcelle sono migliorate un tot (aggiornamento non pubblicizzato da Aprilia).



Per il resto, ci sono purtroppo delle "cavolate" dovute ad assemblaggi migliorabili, che si mettono a posto con pochissimo, ad esempio:

• serraggi viti del carter da stringere intorno ai 7000 km, dicono che trasudino a quasi tutti, io non ci sono ancora arrivato e la moto è perfetta.

• un bullone di fissaggio del motorino avviamento che si allenta e può causare il mancato avviamento del motore (anche questo si sistema tirandolo)

Cose minori a cui però non siamo più abituati da anni di giapponesi, un minimo di attenzione e si ha un mezzo nettamente superiore alla concorrenza.

[branchen]

Capitolo "come va"

La moto è facilissima, sincera, in offroad è spettacolare (dopo aver registrato le sospensioni, che uscite come escono dalla fabbrica sono un po' troppo smollate per l'offroad).
Su strada con le Pirelli STR si piega da paura, io ho montato Dunlop Trailmax Raid perché l'ho usata un po' in offroad e ovviamente su strada è un po' meno stabile, soprattutto alle alte velocità.

L'unico punto più delicato in fuoristrada (rispetto al T7) è secondo me il radiatore un po' più largo, e i cerchi che sono a raggi tangenziali, quindi meno flessibili (ma compensano col fatto di essere tubeless).

Per il resto solite cose:
1) ci vuole un paracoppa serio (io ho montato il Thor di GpMucci, ma SW Motech va benissimo)
2) ci vogliono le barre para-radiatore, io ho montato le originali Aprilia, ma ancora una volta, SW Motech va benissimo. Da evitare le Outback Motortek (sono "usa e getta")
3) ci vogliono paramani seri (io ho messo Barkbusters, anche Acerbis vanno benissimo)

In generale non capisco chi dice che in off sia più delicata del T7.
E' una moto di 200 kg (204 col pieno per precisione), è normale che NON ci puoi fare le stesse cose che fai con un mono, nel senso che se sbatti contro una pietra 200 kg di moto, non puoi aspettarti la stessa reazione di quando sbatti contro una pietra 105 o 150 kg di moto.

In compenso ha un motore perfetto per l'offroad, una ergonomia fantastica (serbatoio e sella strettissimi), cruise control e tubeless di serie, aerodinamica eccellente col cupolino di serie (io sono 1,70m)... personalmente sono molto contento!

[branchen]

Ah mi sono dimenticato di aggiungere un altro punto debole: la leva del cambio.

Per come è disegnata, se si appoggia la moto a terra, specialmente in cadute in fermo, si rischia la rottura del perno della leva (poi è un po' complicato da togliere, perché va filettato ed estratto).
Questo accade perché la leva originale sporge molto.

Si risolve montando la leva prodotta da Guareschi, che è molto più aderente alla moto.

P.S. anche la leva del cambio della Kove 800, ad occhio, mi sembra potenzialmente avere lo stesso difetto di quella della Tuareg.

[branchen]

Personalmente non ho scelto il T700 per una serie di motivi:

1) ho le gambe corte e sul T7 non tocco per niente
2) baricentro altissimo che non mi dava fiducia su strada
3) camere d'aria e assenza di cruise

Ho aspettato il 2023 per prendere la Tuareg, perché, come tanti, avevo qualche timore sul primo anno di produzione.