gs 1200 vs gs 1200 adv quali le differenze

[Sgomma]

Originariamente inviata da MagnaAole

differenze tra ESA1 e ESA2? qualcuno può agevolare una risposta brevissima?

io avevo letto che l'ESA2 ce l'ha anche il 2008, magari mi sbaglio o ricordo male

Rispondo per quello che ho noato sul K-GT, non so se la cosa valga anche per il GS ma penso di si..

Sul K la principale differenza tra ESA 1 e 2 sta nel fatrto che l'ESA 2 ha una regolazione diversa, Con l'ESA 1 la sospensione posteriore anche in assetto "sport" può risultare spesso morbida ed insufficiente, con l'ESA 2 è molto più rigida la sospensione, e per i miei gusti lo è fin troppo persino con l'assetto su "confort", l'ESA 2 rende la moto meno soggattta a variare assetto a pieno arico.

[memobon]

ho comprato il gst std (usato) ,perche' non avevo palanca a sufficenza per prendere l' ADV
e mi son detto ; cazzomenefrega, e' piu' pesa, piu' grossa ,va piu' piano ......
adesso mi e' venuta la summia dell ADV, cioe' e diventata piu' leggera, piu' snella , se va piu' piano prendo meno multe e...
e' arrivata un po di palanca
tutto li'

[MagnaAole]

Originariamente inviata da marren

citano di nuovo l'ESAII...di nuovo errore visto che sembra montata solo sulla RT.......

Originariamente inviata da MagnaAole

... qualcuno può agevolare una risposta brevissima?
io avevo letto che l'ESA2 ce l'ha anche il 2008, magari mi sbaglio o ricordo male

Originariamente inviata da lucar

Il gs l'esa ce l'ha dallo 08 ed era già quello nuovo, ma qui siamo OT

avevo chiesto una risposta brevissima, non un trattato

Lucar, in ogni caso fammi un piacere: finchè non diventi Mod, lascialo dire a chi lo è già se sono O.T., anche perchè se stessimo a guardare.....

grazie per la risposta

[Sgomma]

Originariamente inviata da lucar

anche la mia std pesava 230 appena riesco peso l'adv e te lo dico ma 300 kg col pieno??? forse con le 3 borse alu attaccate

Hai pesato l'ADV?...ho letto in altro forum che sul n. di maggio di "IN SELLA", è stata pesata l'ADV..risultato 260 kg!!!,,,contro i 223 dichiarati a secco!!
Quindi se questo dato è corretto, l'adv con il pieno, 33 litri di benzina, dovrebbe aggirarsi sui 293 kg, 1 in meno rispetto al peso effettivo della K-GT (col pieno e senza borse)

Ne deriva che considerando anche le borse montate in effetti i 3 Q. vengono abbondantemente superati!!

[lucar]

pesata ieri sera adv più o meno con la stessa benzina (quasi in riserva) della std esata che mi faceva 230kg, ha pesato 240kg premetto che non ho telai portaborse alu ma vario come anche porta top vario.... ho effettuato entrambe le pesate su pesa bilanciai piombata ma che ha la scala di 10kg... appena riesco la peso su quella che fa kg per kg.....

[1Muschio1]

... un 15 KG. tra telaio portaborse ci stanno tutti ... con il pieno sarà un 270 .. imho ... con il tris alu ... si andrà verso i 280/285 ... sempre con il pieno ...
comunque la moto ha le ruote che la reggono .. hahahaha! e poi credo che rispetto all'esa 1 il 2 la differenza sia nel tampone in elastomero sul finecorsa ... sì insomma ... na caxxata ...

[giofort]

comunque la moto ha le ruote che la reggono .. hahahaha!
e' pacifico che le ruote reggono, ma io ti dico cosa vuoi fare off con 300 kg !!
chi lo dice non sa' cos'e' off oppure fa' finta di non saperlo forse fa' figo dire che si va' in fuoristrada, quando il fuoristrada non e' l'autostrada....
invece il fuoristrada e' la strada del sale.... il greto dei fiumi.... le strade di malta dopo che e' piovuto..... le discese di Corbesassi...le pietraie non quelle che ci sono in piazzale duomo a milano, ma quelle di Bosmenso

adesso qualcuno dirà che siamo O.T. !!!
MA NON E' VERO !! per far capire che l'acquisto di una moto enduro, il GS e' una enduro, dovrebbe essere collegato all'utilizzo tuttoterreno e in una tuttoterreno serve la leggerezza il tiro la copia e un poco d'autonomia, 300 km con passi e valici e sterrati
c'e' ne' da divetirsi, se capita vai anche in autostrada.
Se abbiamo in testa queste fondamentali realtà la vendita di ADV a STD dovrebbe essere ci poche unità controdecine, le poche unita sono i pochi fortunati che riesco a viaggiare x il mondo a più' non posso....io non ne conosco!! anche se ci sono

[Sgomma]

Per fare enduro servono moto specialistiche e soprattutto leggere, leggerissime, più leggere sono meglio è.
Io per l'enduro uso un KTM 525 alleggerito che non supera i 105 kg, ovviamente lo pratico solo a livello amatoriale, quanto basta per capire che una GS al di la del nome non è assolutamente adatta all'enduro a causa del peso, e non si cada in inganno guardando le eccezioni costituite da ciò che può fare con un GS un pilota professionista, perchè questi sono casi assolutamente fuori dalla media..
Col Gs ciò che la maggiorparte delle persone può concedersi è qualche sterrato e a bassa velocità..Queste moto diventano difficili da gestire e da condurre appena il terreno diviene problematico, non appena si incontra fango, ghiaia, pendenze o dossi particolari...
Sotto questo aspetto pensare di fare enduro con l'ADV, per una persona di media capacità o per la maggiorparte di coloro che lo acquistano con questa idea è pura illusione...

Prima di commentare...guardatevi questo..per una volta tanto non sono in gioco professionisti ma gente comune, è sorprendente quanto sia facile ritrovarsi a terra quando si ha la pretesa di fare "enduro Leggero" e nulla di più con una moto da 250kg e magari con poca esperienza, :...buon divertimento:
http://www.youtube.com/watch?v=_7E4VJVPon0&NR=1

Aggiungo che alcuni motociclisti sembrano non rendersi conto di quanto sia importante il peso e credono che il GS, in particolare l'ADV, solo per il fatto di essere imponente sia una specie di SUV a trazione integrale che permetta il fuoristrada con naturalezza e prescindendo da un minimo di tecnica, altrimenti non si spiega come si possa fare enduro con una ADV con borse e bauletto posteriore...guardate qua e vi renderete conto di quanto si possa essere maldestri!..:
http://www.youtube.com/watch?v=OA2Kc...eature=related

[giofort]

sgomma hai gelato gli animi e scesero le tenebre !!

[nestor97]

Originariamente inviata da giofort

sgomma ai gelato gli animi e scesero le tenebre !!

giofort.........a scuola !!!

[giofort]

ero preso dal ridere... la velocità nel postare..

Perchè quello che spinge l'Adv prendendolo dal bauletto posteriore?

Comunque nel primo filmato si tratta ovviamente di una scuola dove sono stati ripresi,credo,solo quelli che anche su asfalto cadrebbero prendendo una buca.

Poi ci sono quelli che sembrano cadono come dei pirla ma solo perchè stanno facendo prove di frenata con l'anteriore.

Detto questo,vero è che con l'Adv e lo Std non si può fare l'enduro che farebbe un Ktm 250 ,e su questo sono stati scritti infiniti post, ma è altrettanto vero che se si proviene da un enduro vero fatto con moto leggere e quindi avendo una adeguata esperienza, si può fare del buon fuoristrada anche con l'Std,almeno questa è la mia esperienza.

[franstar75]

Ciao a tutti
un Po di tempo fa ho postato qualche intervento in questa discussione,
in occasione del passaggio da Gs std(pochi mesi di vita) e la Adv.
Da due giorni sono in possesso della Adv...... Che dire ... Tutti i dubbi su peso ed ingombro sono svaniti.
Imho:
la Adv e' più bella
più stabile in autostrada
più maneggevole perché più corta e questo e' assolutamente innegabile!
E' più pesante ed alta e bisogna star attenti ma tutto e' ripagato
dalla sensazione di dominio della strada che si ha quando si sta in sella.
La mia std era la la nuova 110 cv ed al momento non ho sentito molta differenza nelle prestazioni ma sono sicuro che la Adv sia un pelo più lenta.
Detto questo Vi confermo la mia assoluta folgorazione per la Adv, cosa che sulla std non e' avvenuta

[giofort]

franstar75 io invece rimango alto 190 peso 120 mi e' arrivata la std x me e la piu' grossa moto che ho avuto cerco di domarla ma non mi e' semplice..
forse voi fate sempre autostrada e io con la mia e' esattamento dove mi trovo meglio il cupolino e' messo basso e cosi prende i 220 di conta non che m'interessi
ma ad alzarlo e perdere 15 km non mi sta' bene.
io devo farci la mano nella dimestichezza che ho sempre avuto con le motociclette ... salirci sopra.... spingila un po' indietro insomma la manualità e la confidenza con i piedi ..
ho azzardato un greto di un fiume... azzardato vuol dire girare indietro
bisogna far palestra ... e' da guidare in piedi... appena c'e' un'avvallo io non tocco --
vi terro' aggiornati anch'io

[franstar75]

Originariamente inviata da giofort

franstar75 io invece rimango alto 190 peso 120 mi e' arrivata la std x me e la piu' grossa moto che ho avuto cerco di domarla ma non mi e' semplice..

bisogna far palestra ... e' da guidare in piedi... appena c'e' un'avvallo io non tocco --
vi terro' aggiornati anch'io

ciao Gio....
per la tua altezza puoi permetterti di tutto......per quanto riguarda il mio 1,80 posso confermare che la Adv la muovo bene.....tocco bene con entrambe le mezze piante dei piedi.....Auguri per il tuo Gs innanzitutto.A meno che tu non stia scherzando, ti rispondo dicendoti che all'inizio anche lo std si deve studiare un po nelle manovre e negli avvallamenti, nel senso di imparare a prendere le misure..........Io vivo a Napoli e son 2 giorni che uso l'Adv nel traffico caotico e devo dire che è sbalorditivo per quanto agile....E' ovvio però, che richiede una grande attenzione e concentrazione, ma questo mi capitava anche con lo Std più che altro per la paura che gli "indisciplinati" della strada con i loro scooter frenetici mi vengano addosso....
ieri ad esempio prima manovra d'emergenza, a causa di una donna che all'improvviso mi svolta a sx senza mettere la freccia mentre io passavo.....ho buttato la moto improvvisamente tutta asx e poi l'ho corretta....non ha fatto una piega!!!Perfetta!
Per tutte le altre polemiche penso che non sia proprio il caso dare così addosso all'una o l'altra versione del Gs....secondo me è questione di gusto ed esigenza......il Gs std un po più cittadino mentre l'adv è un po più autostradale.

E tutti i discorsi sul fare enduro o meno sinceramente non li condivido.....entrambi le versioni non nascono per l'enduro.....vi prego.....sono anche troppo costose per risciare di frantumarle per uno sterrato......Piuttosto entyrambe le versioni permettono di fare sterrati in modo da raggiungere luoghi altrimenti inaccessibili.....Siamo noi utenti che col tempo abbiamo trasformato il Gs del 1980 con forte connotazione enduristica ne l Gs di oggi che è ha una forte connotazione di moto globale e comoda.....stop.....semplicemente questo....per cui è inutile la lotta....
Anche la sensazione in sella è diversa....sull'Adv io personalmente ci sto più comodo!!!

[Endorfina]

Se uno compra una STD per ADVenturizzarla, ci mota i raggi, paramotore parabrezza maxi etc.etc. è giusto che compri una ADV, ma poi ci monta anche le gomme tassellate se no che avventuriero è

La STD con i cerchi in lega e accessori da moto stradale è altrettanto bella e più efficace nelle pieghe in montagna o nel mototurismo stradale.

[marco bacci]

Originariamente inviata da giofort

franstar75 io invece rimango alto 190 peso 120
bisogna far palestra ... e' da guidare in piedi... appena c'e' un'avvallo io non tocco --
vi terro' aggiornati anch'io

scusa, come fai a non toccare??? io ho una adv e sono alto 192, quindi come te! e ho regolato la sella alta e tocco comodamente terra!!! ho provato con l'esa a metterla su ENDURO HARD e si, li forse diventa un pochino problematica, ma ho risolto abbassando la sella!!!

scusa, ma proprio non capisco cosa intendi! di sicuro non sarà mai una naked che tocchi terra con tutta la palma con entrambi i piedi, ma basta mettere saldamente a terra un piede solo e la moto leggermente inclinata da un lato!!!
tanto con 190 di altezza e 120 di peso, di sicuro la forza x reggere comodamente la moto la hai!!!

x il cupolino ti capisco! io in autostrada preferisco tenere il cupolino al penultimo scatto e avere la testa tutta fuori, che non all'ultimo ed avere la lama dell'aria giusto neglio occhi!!! non posso mai aprire il casco!!!

[mauriblues57]

Ciao a tutti, vorrei dire la ma in proposito alle differenze tra lo standard e l'adv.
premetto che dopo 2 standard 2006 e 2008 nel 2009 non ho resistito alla tentazione di possedere la teutonica Adventure e cosi.....l'ho fatta mia, ed è stata mia x un anno e mezzo
l'eccitazione che produceva in me questa muccona era tale da farmi dimenticare sia il peso che l'ingombro,ma con il passare del tempo e usandola praticamente tutti i giorni(anche x il lavoro) giuro che la sera al rientro a casa piu o meno stanco ,mi rimaneva l'ultima fatica della giornata ,fare manovra per riporla in garage, cmq per non farla tanto lunga in questi giorni ho deciso di prendere il mod 2010 per la precisione il 30 anniversary, nonostante l'adv mi piaccia da morire ho ripreso lo standard,è la taglia più giusta x me, e devo dire che sono ritornato a divertirmi senza ne imbarazzo ne timidezza che mi infondeva L'ADVENTURE

[dario_ADV]

ciao vi dico anche la mia, ero innamorato dell'ADV ma al momento della scelta ho preso la STD, pentito dopo un mese l'ho venduta e presa ADV..... ne sono contento, l'unica cosa è l'altezza è più alta ..e per chi vive in città come me a Milano è grossa grossa ... e capita che al mattino fai la fila ....
per il resto quando fai manovra per riporla in box la senti tutta e quanto pesa
comunque ADV sempre.....

[sax]

confermo in pieno la descrizione di PAS.KO

[Edmeo]

Ho l'ADV 30 Year da due mesi! L'ho presa perchè mi piace di più della Standard. Nel provarle prime del contratto, ho trovato la Standard più facile da guidare, ma l'Adventure mi ha rapito il cuore e se oggi avessi la Standard sotto al sedere avrei anche una scimmia nel taschino!!

[d_rota]

L'ADV è bella davvero ma è inutile dire che è meglio del GS Standard! Scrivetelo solo per quelli che non sono alti come me 170...
Io l'ADV l'avrei presa ma non ci tocco e ho preso lo STD con sella bassa!

[sailor]

dico la mai da neofita del GS ADV e del GS in generale: nel periodo scimmiesco attraversato da tutti ho provato una GS STD, poi un GS ADV 1150 e per ultimo il mio attuale GSA 1200: ne sono stato folgorato, a dispetto dei miei dubbi iniziali a causa della siluette non proprio da Moulin Rouge! La mia conferma è stata nei giorni successivi: proveniendo da una naked come la Speed Triple 955, con sterzo zero in quanto derivata dalla vecchia Daytona ed opportunatamente scarenata e nakizzata, con la GSA mi sono fatto ,moglie e valigie cariche al seguito, lo scorso weekend (di ritorno dalla Francia) 30 km di Aurelia con coda ferma (e quindi relativo zig-zag tra le macchine) e sono arrivato a casa molto, ma molto più riposato di tornavamo da "incolonnamenti da Aurelia" con la mitica Triple.

Secondo me incide anche molto l'altezza del guidatore (nel mio caso 1.88) specialmente in quelle situazioni con la strada inclinata e un piede solo per terra (PS: al primo giorno di GSA ho avuto l'idea di metterla sul laterale in discesa in un tornante per fare una foto come facevo prima con la Speed.....manca poco che dovevo chiamare l'elicottero!!).

Come protezione dall'aria secondo me non ci sono paragoni, non si spiegherebbe altrimenti perchè la maggioranza dei GS Std sono dotati di cupolino ADV o di accessori TT per alzare il cupolino originale.

Riguardo il prezzo e la relativa differenza tra GS e GS ADV , io sono andato sull'usato perchè il prezzo del nuovo era fuori per me!(Ligure inside)

[rudyvf]

Originariamente inviata da Rooby

vorrei passare dalla 1200 gs alla gs 1200 adv quali sono le differenze sostanziali oltre alla capienza serbatoio .

io sono in fase di cambiamento, cioè sto trasformando la mia gs in adv. Ho comprato quasi tutto su internet (serbatoio, carena serbatoio, fianchetti laterali in all.,pedane adv, e cerchi a raggi neri). Ho rivenduto i pezzi della mia gs, e facendo il pari e dispari ci ho rimesso circa 1500 euro !!! un buon prezzo secondo me in confronto ai soldi che ti chiede il conc. per la permuta. L'unico prezzo vero da pagare sono le rogne per il montaggio e la pazienza per cercare i pezzi, quasi tutti presi all'estero.
P.S. la mia gs è del 2008. cm puoi controllare i pezzi di ricambio necessari per la trasformazione su realoem.com. Saluti rudy

[ilardo.gaetano@libero.it]

ho letto molti commenti sulle differenze fra GS e ADV, ma vedo che pochi capiscono le 2 moto.Al di là che ognuna ha il suo fascino, la differenza sostanziale fra ADV e GS è che la prima ha un'avancorsa e un interrasse diverso che la rendono molto più reattiva anche avendo un peso maggiore.Infatti essendo più indicata per percorsi fuoristradistici, la rende più facile nella guida.E' chiaro che anche la differente altezza pone dei limiti a coloro che sono al disotto dei 185cm di altezza, ma se si ha un buon manico non ci sono problemi .io sono passato all'ADV dopo 3 GS e sono pienamente soddisfatto