Africa twin parte boh

[andrea.g1972]

Paperinik peso 84Kg x 1.84.

Ti ricordo che ho fatto così:
Posteriore
+3click freno compressione
+3click freno estensione
+3click con signora, altri +2 con valigie di precarico

Anteriore
+1/2 giro freno estensione
+2 click di freno in compressione
Non ho toccato il precario ancora....

[brontolo]

Originariamente inviata da andrea.g1972

Spero tu stia scherzando....
Se dici cosi vuol dire che non lo hai mai regolato o che hai l'ESA
Se parli di precario posteriore io aggiungo 3Click quando siamo in due, massimo 5. La moto si alza e diventa più rigida, se la guido da solo si sente eccome la differenza.(..)

Non sto scherzando e guido la stessa moto dal 2007, senza esa.
Che col precarico la moto si alzi non ci piove, che diventi +rigida, parliamone!
Che guidandola da solo o in 2 si senta la differenza, credo non ci siano dubbi.

Ma che tu (persona normale) ti accorga della differenza fra un 1,2,3 clik di differenza nelle stesse condizioni di peso, carico, asfalto, condizioni della strada, dubito! Diverso è se sei Lucchinelli sotto mentite spoglie! O se l'ammortizzatore/forcelle hanno 3 clik totali di regolazione!

[nicola66]

cmq la logica suggerisce che con + signora e poi con + bagaglio il freno in estensione andrebbe riaperto.

[brontolo]

Non è che voglia dire che le regolazioni sono ininfluenti.
Certo che forche e ammortizzatore vanno regolati ma una volta trovato un buon compromesso non è che 2-3 clik in + o in - cambino chissà che.
Fatti salvi cambiamenti di peso, carico, utilizzo della moto! Cioè se si passa da 1 qle di peso a pesarne 70, magari qualcosa si può cambiare! O se si comincia a utilizzare la moto in fuoristrada, in fuoristrada, non a fare l'Eroica, magari anche qui qualche cambio lo farei!

[Paperinik]

Brontolo magari dal 2007 a oggi le regolazioni sono piu' sensibili poi non è che puoi stare li' sempre a regolare sono daccordo....pero' cercare "un assetto congeniale" ...alla fine saputo questo la modifica opportuna la fai in un secondo quando parti carico e con zaino...per esempio.
@Andrea pesi come me solo che a me mancano 10 cm in h arghhh.!!!!!

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da brontolo

Non è che voglia dire che le regolazioni sono ininfluenti.
Certo che forche e ammortizzatore vanno regolati ma una volta trovato un buon compromesso non è che 2-3 clik in + o in - cambino chissà che.

Ovviamente è come dice Brontolo, soprattutto se parliamo di clik idraulici e non di precarico (questo ha più effetto, ma sull'altezza, non sulla rigidezza); specialmente se parliamo di sospensioni che costano qualche centinaio di euro e non 300 mila come le forcelle della motogp...

[andrea.g1972]

Brontolo, ripeto i click avevamo detto da 9 a 12 e non 1,2,3 click si sentono eccome.

Ripeto è impensabile NON sentire 3 click di differenza in una sospensione dove la regolazione va da 1 a 8 click massimo.

Quando anche io ho chiesto dopo esser passati da ESA a AT, assume a Pacifico sono riuscito a capire bene come funzionano e sono alla ricerca del set-up ideale per me che lascerò sempre fisso variando solo precario.

Ti ricordo che la AT a le sospensioni totalmente regolabili sia fronte che retro. Non so che moto tu abbia ma può essere che non abbia tutte queste regolazioni oppure se le ha ti invito a divertirti cercando il punto migliore, con cautela però, io mi ci sto divertendo un sacco a riscoprire questa plasmabili sulla moto.

Ciao

[brontolo]

Ho una moto con sospensioni completamente regolabili sia davanti che dietro da quando è uscita sul mercato, nel 2003.

[andrea.g1972]

Originariamente inviata da brontolo

...
Ma che tu (persona normale) ti accorga della differenza fra un 1,2,3 clik di differenza nelle stesse condizioni di peso, carico, asfalto, condizioni della strada, dubito! Diverso è se sei Lucchinelli sotto mentite spoglie! O se l'ammortizzatore/forcelle hanno 3 clik totali di regolazione!

Ovvia dicci secondo te in una regolazione 1-8 o 1-11 quanto click ci vogliono per avvertire il cambiamento...

Ti ripeto, parliamo di 3 click, non di uno, non fare il furbo...a come dici tu se io regolo i freno in compressione a 1click (su 8) non si sente la differenza da 4click (su 8)....ma daiiiiiiii

Continui a darmi l'idea di uno che insiste per voler dir male per forza senza sapere di cosa parla.

passo e chiudo

[brontolo]

Tieniti la tua idea, io no voglio far cambiare idea a nessuno! Se sei convinto te, va bene!

Anche tu mi dai un'idea .....

[bobbiese]

Brontolo ha un pds mentre Honda ha un leveraggio. Teoricamente si sente di più un pds

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[brontolo]

Repetita iuvant.
Poi se la scala di regolazione è per es. su 5 livelli, forse, dico forse, un culo ben allenato e di lunga esperienza in moto si accorge, anche di variazioni di 2 livelli, forse, ma resto dubbioso! Magari sbaglio ....

[Loooop]

Queste prove, affinché abbiano senso, devono farsi in cieco: chi guida e giudica non deve sapere come è stato cambiato il settaggio delle sospensioni, altrimenti il suo giudizio verrà irrimediabilmente falsato dalle sue aspettative.

[masma]

Piano ! Piano! Con questi discorsi complessi...

tapatalkato con startak

[bigzana]

Questo 3ad è uno spasso!
))))))))

[panzer]

Pilotoni da assumere come collaudatori HRC, sentono i click, altrochè!
mandano le sospensioni elettroniche nella preistoria, volete mettere poter regolare di fino....
Ah ah altro che spasso ....

[FATSGABRY]

Inizio a vederne tantissime in giro..mi sa che marzo sia record di vendite per la Africa

[Alfredone]

Direi piuttosto che stanno consegnando gli ordini di Dic-Gen. Speriamo che consegnino anche quelle ordinate a Febbraio prima o poi!!

[Bladerunner72]

Avrei mai detto che si sarebbe disquisito di freno idraulico in estensione nei thread della AT. Comprate le ciondolone ma sotto sotto sognate la sportiva, basta ammetterlo

[attila700]

leggendo tutti i post, mi sento un po una cacca di 'autista' io ci vado in moto, me la godo, e neanche pianissimo, ma di quello che scrivete, faccio veramente fatica a capire


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[andrea.g1972]

Come al solito (dai soliti) si va a disquisire e a giudicare e a mettere in dubbio le opinioni e i lavori altrui. Addirittura si dice che modificare le 3 impostazioni delle sospensioni è da pilotoni o da sognatori di moto sportive. Assieme a questo si continua a dire che 3 click di estensione\compressione su 8\11 totali nn si sentono e li sente solo il superesperto...(3click su 8 sono quasi il 40%di modica meccanica, IMPOSSIBILE NON ACCORGERSENE). Questo mi rende ancora più sicuro che chi dice così non ha mai fatto nessuna prova. IO scrivo così perché all'inizio avevo dei dubbi sul comportamento della moto, troppo mollacciona, ingresso in curva difficile con tendenza al sovrasterzo. Il grande Pacifico mi ha dato delle dritte, mi sono informato scaricato manuali e info sulla regolazione e i suoi effetti. La moto sta diventando come piace a me. Per me sono cose preziose e bellissime da capire ed affrontare.

Infine dico che riporto queste cose per essere utile al forum come Pacifico ha fatto con me.

Consiglio agli scettici di provare la regolazione dei loro ammortizzatori. Percorrere sempre la solita strada con le varie regolazioni. Certo che se non si ha in mente cosa non piace e\o come la si vuole (la moto) non si può fare niente.

[Bladerunner72]

Andrea

La mia era per nulla una presa in giro, era uan cosa scherzosa perchè mi piacerebbe vedere in giro meno ciondolone e più sportive tutto qui.
Però cribbio non si può essere così fissati e permalosi, state facendo di questa moto una malattia. Allora non dovevate prendere per il sedere i giessissti, siete molto peggio voi.

[Paperinik]

Originariamente inviata da Alfredone

Direi piuttosto che stanno consegnando gli ordini di Diic,ge.!

Moto quasi terminate , per certe colorazioni .....si va a settembre.

Andrea ho segnato le tue variazioni e le faro' appena mi arriva la moto .personalmente apprezzo molto quello che hai fatto: vera passione.

Per i resti ( come scrivi tu : dai soliti)lascerei stare.

Continuamo sulla Africa Twin che e' la cosa che mi interessa.

[panzer]

Se si devono revisionare dei veri ammortizzatori come i gialloni, vere opere d'arte, allora parliamo di idraulica, altrimenti parliamo di parmigiano o prosciutto, è la stessa cosa.
Le sospensioni della AT a livello di idraulica valgono come lo stracchino, che c'entra l'idraulica....

[andrea.g1972]

Fissati e permalosi? Non credo siano aggettivi che mi descrivano. Riporto quello che sento e penso, NON per partito preso ma solo dopo aver constatato e confrontato.
Quando avevo il V-strom 1000 come lo ho preso e come lo usavo..... Aveva solo il precario posteriore, era la mia prima maxi enduro ci andavo dappertutto girando alcuni click con carico e zavorrina. Moto semplice con un gran cuore, instancabile, zeppa di beghette una su tutti la frizione, senza fronzoli sensori e bazzecole varie...solo tanto motore ciclistica ottima, guidabili eccellente. Poi son passato a BMW e come noto ho passato 4 anni di inferno e di spese con due diversi GS.....i 4 anni mi hanno fatto rimpiangere la semplicità della V-strom1000 e la bellezza di non avere paure quando si sale in moto per viaggiare. Per questo venduta la seconda GS non ho preso in considerazione moto zeppe di centraline....Direzione nuova Vstrom 1000, poi è uscita LEI....La mancanza di "roba" elettronica che molti criticano per me è un piacere....Ad esclusione chiaramente di ABS e Controllo Trazione....
Non voglio sensori per le gomme, me le gonfio e controllo da solo, non voglio sensori o tasti che impostino le sospensioni come vuole la qualcun'altro, le voglio impostare da me.
Cosi come non voglio cuscinetti del cambio che si rompono o cardani con trucioli o cerchi a raggi che storcono con niente....

Questa è la mia opinione