Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Slim_]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Mah una prova su strada che sembra uscire dall'ufficio marketing... ..poi colli bolognesi e si legge Ducati Como....

più che d'accordo unica precisazione, i filmati sono quelli ufficiali perché ai conce è ancora fatto divieto di diffondere immagini dinamiche al di fuori delle "ufficiali", mentre la prova si è svolta effettivamente sui colli bolognesi. Lo so per certo perché il conce che conosco ed un venditore ci andranno settimana prossima su invito di Ducati proprio per provarla (l'invito è organizzato per orari in giornate definite e per i conce disponibili).

[GIGID]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...prova definitiva....toglie ogni dubbio!

Sinceramente ... a me ne farebbe venire qualcuno invece

Cito testualmente:
“Riprende benissimo dai bassi regimi” ... quindi non dal minimo come fa il 1250 ?

“Si sentono molte meno vibrazioni” ... quindi vibra ... e saranno molto probabilmente vibrazioni ad alta frequenza, le più fastidiose, da capire dove saranno localizzate

Hanno invece ragione quando parlano di “Ulteriore passo in avanti a livello ergonomico” e qui sono d’accordo essendoci salito sopra , hanno copiato esattamente le misure del GS che è la perfezione assoluta in tema di comodità (anche se la posizione più “dentro la moto” della XR forse l’avrei vista meglio su un modello così

E poi c’è l’incognita calore ...

Capisco perché spesso i brand vogliono vagliare anticipatamente tutta quella che è la comunicazione dei conce, rischiano ingenuamente di inciampare


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[Giemme41]

Sicurante dubbi ne lascia ancora tanti....sicuramente con le prove a breve senza ombra di dubbio il vero carattere sortivo/tecnologico sarà appurato indiscussamente....
Di fatto tutti ne parlano, la curiosità spopola sovrana in tutti i brand...
Forse perché può essere un alternativa???����

[GIGID]

Originariamente inviata da GIGID

Cito testualmente
“Si sentono molte meno vibrazioni” ... quindi vibra ... e saranno molto probabilmente vibrazioni ad alta frequenza, le più fastidiose, da capire dove saranno localizzate

Capisco perché spesso i brand vogliono vagliare anticipatamente tutta quella che è la comunicazione dei conce, rischiano ingenuamente di inciampare


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E purtroppo come già immaginavo ... vibrazioni confermate dalla prova sicula, manubrio e sella proprio come l’XR, soprattutto le prime.

Per l’elasticità direi che possiamo stare più che tranquilli se hanno fatto i tornanti in quarta ... e questo mi piace.

Per quanto riguarda l’anticollisione, e a vedere la prova, mi sa che è stato messo per evitare tamponamenti smanettando con il tft
Ma per questo basta imporsi di smanettarci a moto ferma.

Per il resto ... non vedo l’ora di provarla


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[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

E purtroppo come già immaginavo ... vibrazioni confermate dalla prova sicula, manubrio e sella proprio come l’XR, soprattutto le prime....

giustizia è fatta ! "Bmwisti inside stay away".



V4 S- GT

[caribù]

Più di dieci anni credo altrimenti avrebbe fatto la fine della Saab. Gestione illuminata produzione progettazione e management europei.Hanno fornito solo i capitali ora hanno l'integrazione delle piattaforme produttive e il marchio è in forte crescita.

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[aspes]

la volvo aveva il problema delle saab, ovvero che costavano di piu' a produrle di quanto era il prezzo possibile sul mercato. In pratica non avevano i volumi di audi bmw e mercedes per sostenere le economie di scala richieste per concorrere senza fare prezzi inaccettabili. Troppo grosse per produzioni di nicchia e troppo piccole per competere con i tedeschi.
La volvo ha trovato investitori intelligenti che le hanno dato il fiato necessario, la saab purtroppo no. Ed erano gran macchine.

[cinello66]

Il mio Papà ai tempi ne ebbe 2 (mod 900), esteticamente molto discutibile ma concordo con aspes..... gran macchina!


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[Slim_]

Saab 900 turbo benzina.. era il top, nell' 85 ne ebbi una. Che macchina ! altro che le Polar dei fighetti in centro (non per l'auto che era spesso del papà ma solo perchè era il modello da esibire in provincia dove abitavo).

[matteo.t]

Piccolo ot. A vent'anni due amici di sfidavano, con le auto dei babbi ovviamente, e il duello top era tra alfa 164 V6 turbo, e Saab 9000 turbo aero.....entrambe mostruose...


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[caribù]

Il mito era la 900 turbo detta "osso di seppia" rigorosamente nera. Auto per portafogli facoltosi visti anche i consumi

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[GIGID]

Originariamente inviata da caribù

Il mito era la 900 turbo detta "osso di seppia" ...

Io sapevo che erano le duetto ... a essere dette osso di seppia


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[cinello66]

È vero caribù beveva come una petroliera


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[salvoilsiculo]

Io impazzivo per il posto guida con il cockpit che leggermente si incurvava quasi a voler avvolgere il guidatore, con una parete di strumenti che sembrava di star al posto pilota di un aereo di linea.Fantasia di ragazzo ovviamente.

[aspes]

narrano leggende che i tecnici saab quando finirono con GM, mal digerivano i tentativi di unificazione di componentistica con opel e altra produzione GM. E quando fu imposto il pianale della vectra per risparmiare sulle nuove serie lo modificarono a tal punto che divenne anche quello totalmente antieconomico da produrre. Gli americani di GM giudicarono che con i tecnici saab era impossibile averci a che fare, volevano fare di testa loro costi quel che costi.
Del resto volvo quando fece la c70 (che mi pregio di avere), costrui' uno stabilimento di pininfarina in terra svedese. Dedicato solo a fare la c70. Che dovendo andare sopratutto in USA aveva standard elevatissimi anched sicurezza. COstava tanto eppure non riusciva a pagarsi. Nel 2013 chiusero lo stabilimento. Piu' ne vendevano e piu' ci perdevano.
E si torna al discorso di prima. Tra l'altro credo che gli stipendi degli svedesi non fossero bassi...anche in paragone ai tedeschi.

[Slim_]

Anch'io, ma questa saab 900 è 15 anni dopo. Le duetto erano già a rottamare, purtroppo.

[GIGID]

@salvoilsiculo
Confermo in toto quanto detto da @slim
Ducati ha sede a Bologna e le moto demo le avevano li.
Probabilmente è stato considerato (giustamente) un motivo di lavoro perché altrimenti in zona arancione non ci si sarebbe potuti muovere


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[salvoilsiculo]

Beh visto che c'è una discreta platea che acquista a scatola chiusa meglio prolungare più possibile il periodo di informazione coordinata e centralizzata, ovviamente dopo i primi 2 giorni poi é solo un ripetersi e ribadire dei soliti concetti.
Un pò di verità/realtà giunge solo da chi riesce ad avere un contatto diretto.

[Slim_]

Anche perché ogni parola od espressione viene tagliata a spessore per microscopio da parte degli assolutisti del GS.... come se il manubrio del GS 1250 non vibrasse per nulla, come se "dai bassi" sia già decretato che non è "dal minimo".
Su dài un pò di serietà, aspettate almeno di provarla prima di distruggerla. È già chiaro che sarà una moto che non fa per gli assolutisti giessisti.

[Rattlehead]

Siamo un filo ot, ma sono d'accordo, Geely si è dimostrato un proprietario lungimirante, ha semplicemente fatto tutti i passi giusti, dalla produzione mantenuta in loco al marketing intelligente e basato sui contenuti tecnici che la casa ha sempre proposto (sonde lambda, sicurezza attiva/passiva), adesso hanno anche un design di grande impatto, piaccia o meno. Se ciò avvenisse anche con Ducati sarebbe molto bello anche perché è espressione di un modo di intendere la moto dallo spessore parimenti degno dei tedeschi, a me (lungi da me il campanilismo bieco) fa un pò rabbia saperla Audi ma al tempo stesso va detto che di meglio difficilmente le sarebbe potuto accadere. E con gli operai ci parlo a pranzo.

[Slim_]

@Rattlehead, Anche a me spiace saperla di proprietà straniera, ma se fosse stata lasciata al suo destino che cosa sarebbe successo ? Non so.
Vedo poi il caso Guzzi e anche lì non capisco come non si riesca a primeggiare.
Comunque la rivoluzione in Ducati parrebbe iniziata. Gli operai che cosa dicono, come vivono i cambiamenti della proprietà e le novità in termini di produzione ? Grazie, se sai dirci qualcosa.

[GIGID]

Beh ... ovvio che ci sia una grande attenzione ... è un bel salto dalla precedente MTS, probabilmente Ducati ha capito che per rubare quote di mercato al GS era inutile insistere sul bicilindrico perché contro il GS non ce n’era proprio (per la diversa tipologia del cliente GS) ma dovevano fare qualcosa di dirompente e la V4 lo e’ di sicuro.


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[Giemme41]

Beee Ducati l’ha dichiarato subito che è un mezzo mirato per la guida di tutti.. di fatto una sella da 81 min a 87 ha un significato: tutti la possono guidare..... grandi numeri in prospettiva....
Riguardo al bicilindrico non dimentichiamo che era un DTV 158 cv, sicuramente non era un dormiente

[pepot]

Le borse basculanti le ha invetate ktm sulla super adv s, anni ed anni fa

[salvoilsiculo]

Un salto in avanti si, asticella alzata certo....ma dirompente no dai...vorrebbe dire che non ce ne sarebbe in modo inconfutabile per nessuno e non credo che sia o sarà così. Di certo è una nuova possibile pietra di paragone.