Moto Guzzi Stelvio 2023

[flower74]

.. più che la " scomodità " del pomello, quando provai la Stelvio, trovai proprio difficile trovare una buona soluzione con il mono... o troppo molle e troppo rigido.
Vero che io peso tanto e anche mia moglie non è da meno, ma con le elettroniche, sia di BMW, un po mollacciose, ma confortevoli, che KTM, mi sono trovato molto bene.
Usando la moto in diverse situazioni, onestamente, le sospensioni elettroniche, se fatte bene, sono una manna dal cielo.
La 1290 di KTM può diventare " da pista " o da " turismo " allegro, con un paio di pressioni di tasti.
Senza contare l'anteriore... quelle, da regolare a mano, sono un inferno.
Guzzi, avendole già iin casa, non capisco perchè non faccia due versioni come ha fatto per i radar o, ad esempio, come fa Honda.
Inserirle come optional.
Onestamente pensavo che le introducessero.

Dotazione essenziale in una moto di oggi per me sono abe e controllo trazione cornering solo per via delle situazini in cui si può finire inaspettatamente e per tutelare gli utenti anche meno esperti, il resto non è necessario ma chi lo vuole/pretende/usa può fare ciò che vuole ma da qui a dire che senza sospensioni elettroniche o senza altre cazzate non si "possa" vendere la vedo dura come affermazio e eh!
Sospensioni elettroniche nel dettaglio le ho avute su 2 moto una delle quali la Versys 1000 2021 che però mi hanno dato qualche problemino, su un passo di montagna dove vi era un senso unico alternato con semaforo dopo aver spento la moto in attesa del verde alla riaccensione le sospensioni non sono più riuscite a livellarsi, ci siamo dovuti parcheggiare a bordo strada per scendere e per far rifare alla moto il check ed il relativo settaggio, idem in altre situazioni e non ho mai gradito questo comportamento quindi per me possono stare dove vogliono, non sono i 5 click di regolazione che mi uccidono.

[Hedonism]

"senza sospensioni elettroniche o senza altre cazzate non si "possa" vendere la vedo dura come affermazio e eh!"

se le concorrenti le hanno non aiuta di certo... già annaspano per mille ragioni...

poi è ancora pieno di soggetti che "il carburatore era meglio", però questi più che altro scrivono sui forum e non comprano...

[67mototopo67]

Io ho 2 moto con sospensioni elettroniche e mi trovo bene. Però, visto che le tengo sempre in confort, per il mio utilizzo, quello che ritengo veramente un plus rispetto alle meccaniche, è il precarico automatico.

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[Hedonism]

Io usavo spesso i set dell’idraulica dei riding mode , sempre touring, passavo in sport durante i trasferimenti autostradali o in Urban se strada sporca o disconnessa o bagnata

[Boxerfabio]

La verità è che è tutto molto comodo, comodità che diventa indispensabile per i più.
Poi ti innamori di una moto che non le ha, che non ha nulla e scopri che sei felice tanto quanto o forse di più.
Quindi semplicemente non ne siete innamorati o ormai siete diventati dei freddi utilizzatori che guardano solo i dati tecnici senza farvi venire le farfalle allo stomaco guardando dettagli meccanici che solo lei ha.

[flower74]

... per quel che mi riguarda possono fare anche le sospensioni senza nemmeno il pomello, ma con le fastidiosissime ghiere.
Arrivo da moto dove mi segnavo i click dei precarichi e ritorno su un foglio di carta, ma, e qui forse non sono stato chiaro... le sospensioni GUZZI non hanno una regolazione manuale così efficace.
Il mono, pur cambiando di un solo click, diventa o troppo duro o troppo morbido.
Da questa valutazione, almeno per me, le sospensioni elettroniche sono indispensabili.
Se poi ci mettiamo che oramai sono tutte dinamiche, anche per la sicurezza, non sono male.

[ilprofessore]

Mai avuto moto con sospensioni elettroniche. Di solito, su quelle meccaniche faccio la regolazione all'inizio, poi resta lì per sempre. Cambio solo il precarico se ne ho la possibilità, perché sia sulla Goldwing che sulla Vstrom sono a manetta e quindi più di così non posso precaricare.
La Stelvio farebbe la stessa fine, regolo la forcella e la lascio lì per sempre. Sul mono solo precarico. Facendo la manutenzione da me, preferisco avere meno complicazioni possibili.
Ritengo più importanti il cavalletto centrale o le manopole riscaldate.

[robygun]

E da qualche anno che faccio "petting" con le sospensioni elettroniche, son sempre li per prendere una moto dotata (la Versys l'ho presa normale anche se le aveva in opzione, ora stavo valutando la NT1100 ma ho preso la Stelvio) ma poi mi tiro indietro..

Mi preoccupa un po' la loro affidabilità e la manutenzione fai da te (anche se in fondo sono sospensioni normali con laggiunta di attuatori elettrici)..

[Boxerfabio]

Finché vanno sono fantastiche. Quando ci sono problemi strisci a 2000mila euro alla volta e tornano nuove ahahah

[Boxerfabio]

Ma infatti non sono preoccupato.
Dico solo che sono oggetti usa e getta. Quando succede cambi col nuovo e via.
Anche secondo me casistica è ottima. Hanno raggiunto affidabilità.
Però le più sofisticate alzano e abbassano ad ogni partenza. Regolano precarico con frequenza alta. E lo sapete anche voi come è duro il pomello da stringere…
Detto questo, viste le formule di acquisto con maxi rata e la frequenza con cui si cambia moto qui sul forum direi che sono rogne per i secondi o terzi proprietari

[aspes]

sulla mia R bialbero ho le sospensioni elettroniche, ovvimaente parliamo del 2011 quindi non sono attive, regolano solo l'altezza dietro a seconda del carico (da fermo su 3 posizioni) e l'idraulica su confort-normal-sport.
Devo dire che anche se non ne sento la stringente necessita' le uso sempre con soddisfazione. Primo perche' a volte vado da solo e altre in due e la differenza e' sensibile, e pure sullo sconnesso che ormai troviamo in citta' avere la posizione confort aiuta.
Tanto e' vero che se abbordo il bracco in confort dopo due curve (o anche una sola) sento subito la necessita' di passare in sport, quindi ....promosse.

[steppenwolf]

Personalmente, come diceva Gaber, capisco tutto (o quasi). Anche le cose semplici.
Le moto, visto il ruolo fondamentale che svolgono, dovrebbero essere vendute senza sospensioni.
Perchè non esistono, nella produzione di serie, sospensioni degne del nome. Robaccia da PegPerego viene spacciata, e bevuta, come miracolosa.
Il grosso del margine, per il costruttore, arriva da lì.
Allora.
Si vendano le moto, ridimensionando proporzionalmente i prezzi, con due tubi di ferraccio davanti e uno dietro giusto per tenere insieme le ruote con il telaio.
Poi, chi la dovrà usare, metterà quelle che riterrà più opportune al proprio utilizzo.
Non necessariamente le ShowaPro Circuit usate in Supercross da 100.000$.
Qualcosa di meno caro, ma funzionante, si trova.
Poi......



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[dpelago]

Le sospensioni attive, a mio modo di vedere, sono comodissime nell'uso turistico.

Avere un reparto che si accomoda in tempo reale alle condizioni del manto stradale, è una comodità alla quale non rinuncerei.

Diverso il discorso su una moto sportiva.

Dpelago Honda AT 1100

[Lucernaio]

Originariamente inviata da dpelago

Le sospensioni attive, a mio modo di vedere, sono comodissime nell'uso turistico.
....
Diverso il discorso su una moto sportiva.

Ma infatti e' proprio li la comodita. Viaggiare bene con la turistica e poterla adattare con un ditino alle condizioni di viaggio e, perche' no, anche ai pruriti dei guidatori entro limiti ragionevoli.

E ti diro, allo stesso modo sulla mia ipernaked che le ha, la comodita' delle elettroniche e' avere il setting piu morbido possibile per fare il trasferimento senza penare per la scomodita', sapendo che al momento giusto ho un setting corretto per godermi la moto per quel che e' alla pressione di un dito.

[Hedonism]

Originariamente inviata da steppenwolf

Le moto, visto il ruolo fondamentale che svolgono, dovrebbero essere vendute senza sospensioni.

guarda, per un attimo voglio anche prenderti seriamente... ma mi sto sforzando non poco... fai così, considera gli ammortizzatori di serie due pezzi di ferraccio giusto per tirar giù la moto dalla bisarca e poi ti compri quello che ti pare...

però chi non vorrà impazzire a giocare con i "lego" di bimbi grandi, avrà modo di girare lo stesso.

[67mototopo67]

Mah...sia sulla mia Explorer che ancor di più sulla AT, funzionano molto bene...evidentemente ho esigenze molto basiche

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[aspes]

steppenwolf ragiona come un "pro". la gente normale non ha quelle esigenze.
Per i "pro" mi ricordo che per esempio la escort cosworth venduta per chi voleva correre usciva con i cerchi di ferro, tanto ognuno poi ci metteva quello che preferiva. E' un concetto estremo, applicabile giusto a gente molto "cazzuta".

[Hedonism]

dai siamo seri... chi voleva correre i cerchi li cambiava ma smontava pure mezza macchina e montava il rollbar che diventa il vero telaio... non allarghiamo troppo il campo.

allora lo stesso si potrebbe dire per impianto frenante e motore... insomma ti compri la moto all'IKEA...

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Hedonism

... insomma ti compri la moto all'IKEA...

Hai fatto goal
Dovrebbe, poter anche, essere così.
Assolutamente per le moto votate (ed usate) al fuoristrada.
Riguardo le sospensioni, mi riferivo a questo utilizzo.
Ma ci torneremo fra un attimo.
Per uso stradale vanno bene anche quelle di serie. Che siano tradizionali od elettro-attuate. Perchè i limiti delle condizioni ambientali sono nvolte inferiori a quelle della moto e, si presume, di chi la guida.
In off road la musica cambia.
Non ci sono, salvo casi limite, interferenze esterne.
Si può pensare solo a guidare.
Pertanto, a maggior ragione, è necessario farsi la moto "su misura". Ma non dovrebbe, come però lo è, costare (come mi costa) quasi il doppio.
Personalmente sarei contento se Yamaha, invece della Tenere intera (della quale per 1/2 non me ne faccio una cippa) mi vendesse solo il telaio, il forcellone ed il motore. E solo perchè sono difficili da gestire in proprio.
Ovviamente a costo di produzione più un "ragionevole" ricarico. Non a prezzo di ricambio.









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[aspes]

Originariamente inviata da steppenwolf

Hai fatto goal
Dovrebbe, poter anche, essere così.

E solo perchè sono difficili da gestire in proprio.
Ovviamente a costo di produzione più un "ragionevole" ricarico. Non a prezzo di ricambio.
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e vabbe', ma numericamente rappresenti la classica mosca bianca, nelle bici ancora ancora qualche maniaco se la fa assemblare scegliendo fior da fiore per la componentistica, ma tu ragioni come uno che deve andare a fare la parigi dakar e forse oltre quel che fanno molti privati.

[robygun]

In tema sospensioni mi sembra interessante l'Airtender, non escludo di montarlo se dovessi tenere la moto oltre i due anni del finanziamento..

Sulla Versys le sospensioni normali erano un po' troppo basiche (idraulica solo da un lato e solo compressione, mi pare) e quindi avevo montato cartucce Andreani e mono Gubellini, diventata un'altra moto..
Sul CBF peggio ancora (la forcella era flauti, sostanzialmente inutile), davanti ho messo solo un kit idraulico di MUPO ed è migliorata decisamente..
Dagli esplosi online la forcella della Stelvio sembra in grazia di dio, vedremo..

[quatrelle]

Originariamente inviata da robygun

..
Dagli esplosi online la forcella della Stelvio sembra in grazia di dio, vedremo..

...non ha idraulica da un solo lato (come la Mandello)?

[robygun]

Originariamente inviata da quatrelle

...non ha idraulica da un solo lato ?

Hai ragione, avevo visto male io..

[Lucernaio]

Ma l'airtender si puo spostare da una moto all'altra? Lo vorrei mettere sulla Tigerina 660 che ha una risposta un po asciutta, ma di sicuro non spendo un botto se poi lo devo lasciare su senza poterlo spostare se cambio moto.