KTM al capolinea?

[ValeChiaru]

Beh a quanto leggo e vedo ultimamente da diversi amici ktmisti il problema grande sono gli statori che si fondono anche solo dopo 12000 km...
Al faro si può ovviare (a me piace la linea KTM) ma allo statore che ti lascia fermo un po' meno se non mettendo mano al portafogli.

[Enzofi]

Originariamente inviata da ValeChiaru

gli statori

Presente ! A 5.000

[intruso]

potrei aggiungere , l'umidità dentro al tft , è dentro le tolleranze finchè si legge secondo KTM..sto par di 00
trasudamenti dalla vaschetta del liquido freno ant.
leggere perdite d'olio dalla testata , più perdite varie del liquido di raffredamento
tralascio l'assistenza dei conce post vendita
le plastiche che si graffiano solo a pulirla così come il plexi
per il resto da tanta soddisfazione e la certezza di cambiarla con altro marchio e altri problemi

[gonfia]

Io per adesso tocco ferro ma, dopo un anno e mezzo e 18000 km col SADV1290, non ho mai avuto un problema se non un falso contatto del pulsante di avviamento (a 24h da un lavaggio) che si è risolto praticamente da solo …

Temevo casini di elettronica, visto quanta ce n’è, ma per ora tutto benissimo!

Speriamo che non diventino le ultime parole famose!! (SGRAAATTTT)

[flower74]

... io sono a 15.000km e, per adesso nulla.
A fare i pignoli ogni tanto non mi legge la chiave... penso che la batteria della chiave duri poco e il tappo serbatoio che non sempre si apre.... anche qui penso che sia sempre per colpa della chiave.
Guido moto da una vita... sono sopravvissuto alle R1 a carburatori, ma questa, maledizione.... maledizione... è una droga.
Se provi a spalancare una volta, dopo diventa una neccessità... una goduria vera e propria.
Difetti... scalda... la sella duretta ( quelle si serie )... forse non troppo abitabile per due di taglia grande come me e mia moglie, ma chi se ne frega... non riesco a scendere.

[gonfia]

Originariamente inviata da flower74

..ma questa, maledizione.... maledizione... è una droga.
[…]
Difetti... scalda... la sella duretta ( quelle si serie )...ma chi se ne frega, non riesco a scendere

Ti quoto!
Sono il primo ad essere stupito di quanto mi stia durando, oltre le previsioni più ottimistiche, e per adesso non ho ancora intenzione di cambiarla, a breve.

A chi mi chiede come mi trovo rispondo che è un rapporto di amore/odio (principalmente per i difetti che hai giustamente evidenziato e un po’ anche per il “carattere” del motore, meno “mansueto” del boxer), e faccio il paragone di quando ti vedi con una bella gnocca che però ti fa girare le palle per alcune cose, arrivi a casa e magari dici “basta, adesso la mollo”, ma l’indomani sei di nuovo lì a cercarla, perché alla fin fine… ti emoziona!

E dopo un anno e mezzo la sto ancora “imparando”, perché non è una moto sola, ma con le innumerevoli possibilità di regolazione di tutto, dall’elettronica alla ciclistica, è come se fosse tante moto!
E questa continua “scoperta” mi intriga moltissimo!


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[Slim_]

flower74, per il tappo benzina, immagino che avrai già provato a svitare dí pochissimo i bulloncini attorno. Semmai provaci, io avevo risolto così.

[Bugio]

40.000 km la mia. Dopo un inizio con qualche noia (volano e pick up) risolta velocemente dall' assistenza poi solo soddisfazioni.
Io continuo a trovarla esagerata per la mezza pipetta che sono, é veramente un aereo! Anche recentemente ha cercato di ammazzarmi decollando cattivissima in terza per una manata di gas data con troppa sicurezza...



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[bangi]

Dopo un paio di giorni senza connessione , leggo ora che è già fortuna che funzionino;
Se rimango a piedi, appena torno a casa, faccio il tour e ad ognuno lo metto a 90*……….. ho già segnato tutti…. Inutile cancellare !!!


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[David]

Ho avuto tutta la serie lc8 e non ho mai avuto grossi problemi, giusta l' ultima 1290 con l' impianto elettrico che mi ha fatto dire addio a ktm visto che mi hanno lasciato a piedi piu' di 2 mesi perche' mio pensiero nel 2023 c'era gia' la crisi ma nessuno lo sapeva.

[Lucky59]

Leggo i vostri preziosi commenti e ne deduco che: i modelli top hanno sofferto negli anni di qualche noia non drammatica comunque risolta, mentre al di sotto delle aspettative sembra essere l'assistenza e la disponibilità ricambi, specie negli ultimi 2 anni.

La stampa straniera però informa che KTM ha subito un vero e proprio cancro nelle piccole-media cilindrate, in particolare per una emorragia di rotture sulla gamma 390, con alberi a camme triturati e migliaia di casi di guasti mai riconosciuti in garanzia o in tutela commerciale, creando forte irritazione della clientela (non solo europea ma anche in quella asiatica)

Questo lessi.

[Enzofi]

Con il solito problema amplificatorio dei sociali e forum, dove uno diventa tutti.
Per esempio la mia 390 in sette anni non ha avuto niente, invece la 790 in cinque "solo" lo statore. Assistenza un po' farfallona ma puntuale

[ValeChiaru]

Non ci si capisce nulla... Il mio amico toscano rimasto a piedi in Liguria dopo una settimana si è visto riconsegnare la moto con lo statore nuovo.
Purtroppo si è fatto anda e rianda in treno però a detta sua quella moto ti fa perdonare tante cose perché è il giocattolo più bello abbia mai avuto (1290sar) con 13000 km e un anno di vita.

[ebigatti]

ADV 950 Del 2003
60.000km (sono il secondo proprietario da 3 anni e 25.000km di solo off)
cambiato attuatore e pompa della benzina (entrambi precauzionalmente) e l'unico problema che ho è quanto cazzo beve.

[pasquakappa]

Ho il 990 adv motore e ciclistica stra top non frena come una stradale ma e' magica !!!

[Kinobi]

@Lucky59

I LC8 over 1000 cc hanno raggiunto una affidabilità buona/ottima. Solite cose, statori, rari casi di attuatore da quando ha la guarnizione verde, un pochi di TFT a troje. ma la moto, è affidabile. Io in 63000 km, sgrat sgrat, nulla. Io oggi comprerei un 1290 che per me la moto è molto matura.

C'è grande penuria di ricambi per i LC8 serie 990. Qui si fa seria la storia. Attendiamo da mesi, pezzi "normali" e tanti sono finiti.

Non conosco morie di 390, ma ne vendono pochi da noi, non seguo FB, per ci, è normale non lo sappia. Ho visto casi di "abuso" di questi mezzi, e se li spaccano, beh, se ne devono fare una ragione.

I casi sugli LC8c di camme triturate sono reali, veri e confermati. Infatti ho preso Aprilia.

Sull'assistenza: io non posso dire nulla sulle nuove perchè il Duke 690 e il 1290 non hanno avuto mai bisogno. Potrei asserire che sui 990 presi usati, l'assistenza aveva enormi margini di miglioramento, ma non per conoscenza diretta.

[Lucky59]

KTM America ha tolto dai listini le 790 Duke ed Adventure. Si ipotizza anche a causa dei nuovi dazi imposti sulle importazioni dalla Cina.

https://www.motorcycle.com/bikes/new...ineup-44644972

[SAW]

https://www.facebook.com/share/p/1Ci...ibextid=wwXIfr

[bangi]

Avendo nulla da fare, voglia ancora meno, ho dato un'occhiata al mercato KTM su moto.it
Annoto subito che attualmente del fallimentare marchio ho una 1390 EVO del 5-24 ed una 901 EXP del 2-25 e personalmente degli allarmi del prossimo fallimento non mi hanno preoccupato ( alternative mi pare ce ne siano..)
A questo punto controllo la mia moto ideale BMW M1000XR e ce ne sono 6 in pronta consegna, tra cui anche il mio ultimo spacciatore di Lecco, a cui alla presentazione fine del 23 ne avevo ordinata una, ma non sono mai stati in grado di indicare neppure una data almeno approssimativa di consegna......( BMW naturalmente rimane una azienda molto seria...)
Quindi invio mail, chiedendo se si può fare uno scambio con la EVO, risposta:
"Purtroppo però, ad oggi, non ritiriamo KTM visto la situazione della casa austriaca perché quest’ultima ha promozioni forti sul nuovo e l’usato si è molto svalutato (almeno nelle vendite in concessionaria)."
Naturalmente, sempre su moto.it che usano praticamente tutte le concessionario prima di fare l'ultima loro valutazione, le EVO nuove partono da 18.180 e l'usato parte da 17.000.
Quindi quotazione normali, con scontistica assolutamente normale, anzi la scontistica BMW è sempre più alta..... , come se non ci fosse mai stata una crisi di mercato KTM.

Semplice constatazione di mercato.

[Parrus74]

La mia impressione che il settore moto sia più in crisi di quello che sembra. KTM è messa come è messa, BMW vende tanto GS 1300 ma fa promozioni molto vantaggiose, mai viste su un prodotto cos' fresco, Ducati per non scendere troppo con i prezzi non conferma 400 contratti a termine. Per carità, sono a termine, ma insomma mi pare chiari che vogliono limitare l'afflusso sul mercato di moto nuovo (nonostante la quota di mercato sia in aumento). In questo contesto i saloni strabordano di usato ritirato a condizioni che non sono più quelle di mercato...mi pare comprensibile che le concessionari inizino pesantemente a mordere il freno sui ritiri...

[max 68]

[QUOTE=Parrus74;11311839]La mia impressione che il settore moto sia più in crisi di quello che sembra. KTM è messa come è messa, BMW vende tanto GS 1300 ma fa promozioni molto vantaggiose

Anche ducati fa finanziamento a tasso 1% sul multi v4 , ci sarà qualche novità in vista ?

[Parrus74]

Le promozioni le fa anche Ducati , anche se non così vantaggiose come BMW, ma si tratta di un prodotto che è in un altra fase del ciclo di vita rispetto a GS 1300. Che io sappia nel 2026 non succede nulla se non una leggera evoluzione della Rally. Non so nulla di RS
il 2026 sarà l'anno del completamento della gamma con il nuovo V2 su Monster DesertX e Hyper. Tornando alle promozioni, Ducati ha il vantaggio/svantaggio di una capacità produttiva molto più bassa di BMW che può giocare anche su altri modelli. Ovvio che oggi piazzare una MTS V4 è ben più difficile di 3 anni fa

[max 68]

Con finanziamento bmw per gs il tasso di interesse e' del 6% non mi sembrano condizioni particolarmente vantaggiose

[flower74]

… centro.
É un settore in crisi. Come tanti altri.
Il potere di acquisto é sempre più basso e di conseguenza i beni di lusso sono sempre più ristretti a poche persone.
Poi possiamo metterla come vogliamo, ma la realtà é questa.

[Parrus74]

Potere di acquisto basso, i cinesi che arrivano con moto che costano un terzo, età media sempre più alta...