Multi V4. Chi l'ha provata.

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

... è come il GS che fai il tagliandino veloce dopo 500 km o vai liscio fino ai 10.000? ....

cambio olio ai 1.000 (olio da rodaggio.... acquetta sporca). Poi l'oil service si fa ogni 15.000.
Da lunedì arancioni.... sigh sigh

Originariamente inviata da 67mototopo67

...non è un 2P al minimo?

mototopo, non ho capito.

[salvoilsiculo]

Ritengo che si riferisca alla "bancata", la posizione dei cilindri che si disattivano...almeno a voler dare un senso compiuto a quanto si legge.

[Slim_]

Sarebbe una ripetizione di quanto già detto all'inizio del post #1713. Modificato ora per maggior chiarezza.
Loooop, oggi "prova della signora" poi ti/vi aggiorno.

[alexprem]

Ciao, ritirata anche io da circa un mese e arrivato a 1000 km (in attesa del tagliando..).


Non posso che confermare quanto già detto: moto fantastica, agile e maneggevole, peso percepito veramente basso!! Confermo anche catena che sbatte!!

Qualche problemino al Ducati Connect (spero si risolva con aggiornamento). Un problema un po’ più fastidioso è che ogni tanto la moto in scalata (con frizione) si spegna, di colpo, come quando si spegne con pulsante OFF. A qualcuno è capitato? Spero che anche questo si risolva con aggiornamento!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[salvoilsiculo]

Si a @67mototopo67 nel suo giro di prova...

[GIGID]

Originariamente inviata da alexprem

Qualche problemino al Ducati Connect (spero si risolva con aggiornamento). Un problema un po’ più fastidioso è che ogni tanto la moto in scalata (con frizione) si spegna, di colpo, come quando si spegne con pulsante OFF

Dunque ... mi pare ci fossero gia’ due 3d sull’argomento.
Se non ricordo male “spegnimenti improvvisi” e “problemi app connect”.

... o forse quei 3d erano dell’inaffidabile GS ?

@slim: finché si spegne ma si riaccende ... si può sopportare


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[salvoilsiculo]

Ma se si dispone del cambio assistito perchè usare la frizione?

[Don57]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Ma se si dispone del cambio assistito perchè usare la frizione?

Ti posso dire con il GS: scalando o a regimi medi, a parte che non è fluido nel funzionamento, c'è a volte come un "contraccolpo" motore...

Salendo a manetta invece...

Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk

[salvoilsiculo]

Si certo e magari oltre perchè è tutto nuovo conviene magari anche attendere di norma che si raggiunga un minimo di temperatura, ma in realtà mi domandavo se non potesse dipendere da un uso errato prima di considerare un qualche problema tecnico o errore progettuale.

[67mototopo67]

Originariamente inviata da Slim_

...mototopo, non ho capito...

Forse ho capito male, ma asserisci che al minimo fa un rumore da 2V perchè in effetti è un 2V...io ho interpretato come un due cilindri a V, mentre mi pare che disattivando la bancata verso il pilota diventi un due cilindri parallelo...da qui 2P

[pluto67]

Originariamente inviata da alexprem

Spero che anche questo si risolva con aggiornamento!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

C’è un apposito aggiornamento che risolve in maniera definitiva .

Fabio

[max 68]

@Don 57 sul mio gs in scalata il cambio elettronico lo uso sempre anche ai bassi regimi funziona molto bene, a salire funziona meglio agli alti regimi lo uso sempre nella guida allegra altrimenti preferisco la frizione...

[RESCUE]

Il mio GS è un esemplare difettato, pur avendo l’elettroassistito NON l’ho mai utilizzato eppure non mi si è mai spenta, se non per mio errore.


“GIESSISTA” cit.

[RESCUE]

Originariamente inviata da pluto67

C’è un apposito aggiornamento....

Benvenuti nel magico mondo degli aggiornamenti......

Chiedo per un amico, come mai dopo fiumi di parole e migliaia cosa dico centinaia di migliaia di moto vendute, nessuno dico nessuno qui dentro lo abbia mai scritto?????

E quando un forumista trasparente lo evidenzia, si parla di errore suo????


Ahahahahahah....come diceva Totò “ma mi faccia il piacere”


“GIESSISTA” cit.

[Don57]

Originariamente inviata da max 68

@Don 57 sul mio gs in scalata il cambio elettronico lo uso sempre anche ai bassi regimi funziona molto bene, a salire funziona meglio agli alti regimi

Funziona meglio del mio. Vero che lo uso in guida allegra, ma sul mio è impeccabile solo salendo a manetta... un poco meno ad alti regimi in scalata.
Girando in basso no, nelle due direzioni...

[max 68]

Quello del BMW s1000r e fantastico....probabilmente nei motori 4 cilindri funziona meglio ....

[salvoilsiculo]

https://youtu.be/kJ0pJG9gCUs
Ma come bisogna guidarle per avere problemi...anche qui non ne riscontrano....

[max 68]

A fine prova ha detto che il gs ha il davanti più piantato ?

[salvoilsiculo]

Questo dimostra che le prove oltre che soggettive sono cmq da prendere con le molle...in bene come in male

[max 68]

Sicuramente, le comparatave di motociclismo sono effettuate da un più persone con diverse capacità e stili di guida per cercare di dare un giudizio più veritiero. ..comunque anche il ragazzo nel video ha detto di avere una Panigale....

[alexprem]

Originariamente inviata da pluto67

C’è un apposito aggiornamento che risolve in maniera definitiva .

Fabio

Ok, per fortuna! Mi ha detto il concessionario che ci sono un po’ di aggiornamenti che mi farà al tagliando..felice di sapere che c’è anche per questo problema!!

[salvoilsiculo]

Ah ecco finalmente una conferma della famosa release....

[Slim_]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...io ho interpretato come un due cilindri a V, mentre mi pare che disattivando la bancata verso il pilota diventi un due cilindri ... 2P

ecc'hairaggione ! Diventa un 2 parallelo, con un rumore da V.

[Slim_]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Ma se si dispone del cambio assistito perchè usare la frizione? ...

personalmente, come ho già detto in passato, sono convinto che ANCHE il cambio come gli altri organi meccanici abbia bisogno di un pochino di rodaggio. L'ho sempre fatto col GS, che pur avendo un cambio arcaico, sulla mia HP (col QS) era decisamente buono ad ogni regime sia a salire che a scendere, in manuale era invece più clonck/clanck/sbang (ma ero tranquillo arrivavo da altre GS precedenti e ben peggiori), ebbene il cambio di questa V4 lo considero veramente molto buono, direi al pari di quello della 1000XR e rimane tale anche con la cambiata manuale.
No, nei pochi km che ho fatto con cambiate senza DQS non mi si è mai spenta, ma mi era successo durante la prova della demo (sicuramente perché era rossa.... e a me il rosso piace poco e lei se n'è accorta ).
il TFT ha i collegamenti migliorabili ? Può essere senz'altro, ma non ho ancora provato nulla, talmente è inebriante "il resto". Poi se sarà da aggiornare penso sia anche comprensibile.... del resto non c'è la perseveranza degli errori "da anni" come i TFT di altri brand.

[GIGID]

Carlo ... ma cosa perdi tempo a scrivere qui ... macina km !!!!
Che hai solo più 36 ore
Mannaggia ... avessi avuto la moto assicurati e non fossi in montagna


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk