F800S/ST acquisto,prove e commenti degli utenti

[Wotan]

Finalmente ho capito: l'alleggerimento del volano non comporta un aumento della coppia (che resta costante), ma una riduzione del momento di inerzia del volano stesso, vale a dire una sua minor resistenza all'azione della coppia e dunque una sua maggiore tendenza ad accelerare a parità di coppia applicata.

Ma se la curva di coppia non dà un'indicazione della capacità di accelerare, a che serve? Non converrebbe indicare il "momento accelerante", cioè l'effettiva capacità di accelerare nel tempo dell'albero motore?

[bim]

WOTAN
come ho detto prima, noi utenti dovremmo smetterla di guardare le curve di coppia e potenza del motore che non ce ne frega una cippa, ma solo le curve di accelerazione e ripresa delle moto, senza farci troppe seghe mentali
perdio, siamo utenti delle moto, non progettisti che devono giustificare al capo il mezzo cavallo in meno....
a noi della potenza/coppia importa solo se poi vengono messe a terra ed in quanti secondo accellera la moto, o riprende
ciao
bim

[Wotan]

Originariamente inviata da bim

WOTAN
come ho detto prima, noi utenti dovremmo smetterla di guardare le curve di coppia e potenza del motore che non ce ne frega una cippa, ma solo le curve di accelerazione e ripresa delle moto, senza farci troppe seghe mentali
perdio, siamo utenti delle moto, non progettisti che devono giustificare al capo il mezzo cavallo in meno....
a noi della potenza/coppia importa solo se poi vengono messe a terra ed in quanti secondo accellera la moto, o riprende
ciao
bim

Che vuoi farci, io sono fatto così, devo capire. A forza di sbattere musate, alla fine imparo. Ora so tutto sui volani, grazie a quel testone di Kappelletti!

Beh...mi sono riletto questo post almeno 3 volte per tentare di starvi dietro...magari sarò un poco tordo o forse semplifico troppo le cose, ma diamine, per me la moto è fatta di sensazioni e meno tabelle e dati!

La Effe me la danno tra qualche giorno, e arrivo da quadricilindrici giapponesi.

L'ho vista e mi è piaciuta, l'ho provata e me ne sono innamorato .

Ho chiaramente dato un'occhiata alle caratteristiche, soprattutto il peso (non sono un peso massimo, anzi...). Non cerco velocità massima, ma volevo trovare una moto da uso giornaliero e con coppia sotto la soglia dell'urlo...!

Per il resto, come già detto da molti, provarla è la cosa migliore!

Bella prova Wotan, grazie!

[Barney Panofsky]

Wotan restituisci l'occhio a mio papà.

[Wotan]

Originariamente inviata da barney_panofsky

Wotan restituisci l'occhio a mio papà.

Con tutti i cloni di avatar che ti ritrovi intorno, ma proprio col mio unico occhio (sai che sono guercio) te la devi prendere?

[mary]

Ottimo WOTAN!

[Luponero]

Oggi 250 km, i primi 125 io con la mia R e il mio amico con la sua F 800, al ritorno ci siamo scambiati la moto.
Io ero con zavorrina lui da solo, tra l'altro è uno smanettone, la F 800 la usa al posto dello scooter, la sua moto principale è una R1.
Non solo non è riuscito a passarmi ma neanche ad avvicinarsi, (con tutto che io ero con zavorrina) tale la differenza di coppia e potenza!
Confronto assolutamente impari sia per me che per lui, stessa opinione.

[Wotan]

Penso che sia il caso di provarne un'altra, quella che descrivi è un'altra cosa rispetto a quelle (2) che conosco.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Wotan

quella che descrivi è un'altra cosa rispetto a quelle (2) che conosco.

parli della R1200R ??

comunque anche se va meglio di quella che conosci non la cambierei

[Luponero]

Wotan inizio ad avere "dubbi" sulle "vostre" prove (in senso buono)!
La moto in questione (F800) cammina e anche bene ma la differenza con la mia è notevole!

[Wotan]

Che vuoi che ti dica, se sei convinto che la moto che hai provato sia a posto, si vede che le sensazioni personali variano da persona a persona.

[KappaElleTi]

anche dalla pista di prova.....

si scherza nè

[Wotan]

Luigi, ma non hai di meglio da fare che stare appollaiato come un avvoltoio (c'hai pure le phisique du rôle!) su questo thread?

E poi, l'hai provata 'sta F800 o no?

[KappaElleTi]

mannòòòòòòòòò

è che la discussione è bella e se non ci fossi io avreste già smesso

e poi sai che sei nei miei preferiti !!!

passavo per caso e....

[KappaElleTi]

comunque luponero,

Wotan è il nostro TESTER ufficiale

ma non per la manetta, comunque generosa, ma per la capoccia...ben più surdimensionata

[Wotan]

Serve a contenere una tale enorme quantità di cervello che neanche puoi immaginare...

[pacpeter]

Originariamente inviata da Wotan

Finalmente ho capito: l'alleggerimento del volano non comporta un aumento della coppia (che resta costante), ma una riduzione del momento di inerzia del volano stesso, vale a dire una sua minor resistenza all'azione della coppia e dunque una sua maggiore tendenza ad accelerare a parità di coppia applicata.

Ma se la curva di coppia non dà un'indicazione della capacità di accelerare, a che serve? Non converrebbe indicare il "momento accelerante", cioè l'effettiva capacità di accelerare nel tempo dell'albero motore?

non dà la capacità di accelerare (intendi la velocità di accelerazione) se non indirettamente. la coppia è una forza, si misura come in una chiave dinamometrica. un motore ha all'albero la stessa coppia in qualsiasi marcia. è la forza del motore, la capacità di spinta, non direttamente la velocità a prendere i giri.
un volano grosso ha molta inerzia sia quando il motore prende i giri, ma la restituisce (a parte gli attriti e dispersioni varie) quando lasci il gas............

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Wotan

Serve a contenere .....

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

non dà la capacità di accelerare (intendi la velocità di accelerazione) se non indirettamente. [...]

E' quell'"indirettamente" la fregatura, visto che basta un volano diverso per cambiare il comportamento in accelerazione e ripresa.
Secondo me sarebbe utile inserire una misura della capacità di accelerare del motore con il volano di serie, per esempio misurando il tempo di accelerazione con un freno standard, il solo grafico della coppia dà solo un'indicazione vaga delle capacità di un motore.

[FelixtheCat]

Anch'io ho provato a suo tempo la F800 ST, in ultimo ero quasi deciso a passare a lei, per sostituire la Fazerina: l'ho persino noleggiata e portata a Passo Radici, una delle mie strade preferite e lì ho fatto le mie valutazioni.... bella da guidare, ma non ho trovato differenze sostanziali dalla moto che guidavo all'epoca: l'erogazione del motore è molto, forse troppo elettrica a qualsiasi regime, è persino più regolare del quattro in linea che utilizzavo all'epoca. Insomma, nessuna grossa differenza dalla piccola vecchia Fazer e quindi, nessuna giustificazione nè logica nè irrazionale a spendere tutti quegli euro...

Poi ho rivisto l'ST col Boxer e l'ho provata...

[mary]

E' indubbio che, a parità di coppia, un volano leggero fà prendere i giri più velocemente di un volano pesante!

[Chirone67]

bah,
io l'800 l'ho provata, e ci sono salito pieno di pregiudizi.
beh, vi devo dire che mi sbagliavo. mi è piaciuta TANTISSIMO.
se vogliamo: bellissima non è, ma come l'aveva messa giù il mio amico era anche carina.
per il motore:
su una 4 corsie lui davanti con l'800 e io dietro con la raptor 1000 (leggermente modificata quindi sono sui 110 cavalli alla RUOTA) dovevo spingere al massimo per ciularlo, quindi và.

Anch'io ho provato a suo tempo la F800 ST, in ultimo ero quasi deciso a passare a lei, per sostituire la Fazerina

Beh...penso sia molto personale. La Effe ce l'ho da lunedì e arrivo da una fazerina (grazie mia bella rossa...70308 km con gioia e senza problemi...!), ma le differenze le noto e per me ci sono. Con il Fazer, in due e montagna era tutto un ballar di cambio. Qui (ho solo 400 km...giudizi più completi tra qualche tempo) la differenza c'è. Forse è vero che è più elettrica come erogazione, ma (pur rispettando i limiti del rodaggio) in due è veramente piacevole. Non vedo l'ora di provarla come si deve!

[Ubaldo]

Chirone....la tua Raptor non è mai andata una cippa di c@@@o.....