KTM al capolinea?

[Enzofi]

Certo, è il mondo dei giocattoli per adulti. Che trovo diverso dal "lusso", dove una borsa ben fatta dura trent'anni senza lasciare per strada
Giocattoli il cui mercato è molto colpito dell'invecchiamento della popolazione e spostamento di domanda verso altri beni /servizi. Poi cosa abbiamo combinato realmente in Ktm è ancora ignoto

[bim]

E’ vero, ci sono casi e casi.
Ad Abbiategrasso un industriale visionario fabbricava la maggior parte delle TV a tubo catodico in Italia. Le esportava pure.
Non si e’ accorto o nessuno dei suoi ha avito il coraggio di dire che la vena d’oro si stava esaurendo. Ha chiuso.
Mi sembra di capire che non sia il caso della KTM dove il boss aveva idee fin troppo chiare.
Ps,
Questi giorni sono stato nelle valli del Piacentino, li’ devono avere un concessionario molto abile per il numero di KTM in circolazione, non come BMW ma poi ci sono loro. E mi piacciono sempre di più. Le linee di Kiska non invecchiano proprio, come le vecchie Adventure, Superduke ed RC8

[Enzofi]

Originariamente inviata da bim

Ha chiuso

Non solo, non contento ha pure costruito uno stabilimento nuovo, mai entrato realmente in esercizio

[flower74]

... se consideri gli anni di produzione della SuperAdventure 1290cc.... direi che no... non invecchiano male.

[Lucky59]

Cosa sono le bici "real KTM"??

Comunque, il fatto che il mercato delle biciclette in Europa sia crollato e che la maggior parte delle aziende del settore soffrano pesantemente è noto e dimostra una volta di più che anche i leader di mercato possono prendere svarioni giganteschi nella loro programmazione,al punto di mettere in pericolo la sopravvivenza delle aziende.


https://blog.bikeen.eu/2024/12/30/me...le-biciclette/

[Kinobi]

Originariamente inviata da Lucky59

Cosa sono le bici "real KTM"??

Husky, GasGas, tutto tranne quelle a marchio KTM

[aspes]

in ambito moto le mode contano tanto, se una casa si basa su una sola tipologia e' a rischio.
Ricorderete tutti la swm e la fantic. Erano assolutamente vincenti e tecnicamente al top , quando improvvisamente il mercato delle moto da regolarita' crollo' miseramente sotto le picconate della vespa px (che costava la meta' ) e i divieti per il fuoristrada. La moda era semplicemente quasi azzerata in pochissimi anni e le moto da regolarita' non si vedevano piu' nei parcheggi della scuola , ma solo nelle gare . Non hanno avuto la rapidita' di cambiare, uscendo con modelli stradali discreti ma non eccellenti e in pochissimi anni han chiuso .

[Enzofi]

A parte che una Swm costava come un'auto e le trovavi solo fuori da certe scuole private

[aspes]

ho fatto l'esempio swm perche' era una azienda ben strutturata, come fantic, le moto da regolarita' avevano prezzi abbastanza allineati, e molto care, un bel momento quando la moda passo' decine di marchi (poco piu' che assemblatori anche se di qualita') scomparirono ancor piu' rapidamente, in pochi mesi. Gente come ancillotti, gori, aim, tgm e l'elenco potrebbe essere lungo.
KTM stessa come diceva lucky59 se la vide ripetutamente molto brutta, e se vi ricordate negli anni 70 alle partenze delle gare di regolarita' le ktm erano oltre il 50% dei partecipanti..
Peraltro negli stessi anni 80 , dalla prima meta', si vide una crescita esponenziale di aprilia-gilera-cagiva che avrebbero dominato il mercato per 10 anni. Furono pronti a cavalcare la nuova tendenza pur avendo fatto eccellenti moto sia da regolarita' che cross tutte e tre.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Enzofi

A parte che una Swm costava come un'auto e le trovavi solo fuori da certe scuole private

Le 125 2t da regolarità erano costose, vero, ma garantivano prestazioni inavvicinabili dalle stradali 4t come Morini Corsaro, Gilera 125 Arcore, Moto Guzzi Stornello al cui cospetto sembravano astronavi galattiche. Poi tutti si trovarono improvvisamente esposti ad un radicale cambiamento delle preferenze dei ragazzi che mollarono di colpo le 125 da regolarità per passare in massa alle 125 supersportive che in pochi anni spazzarono via SWM, Gori, Ancillotti, Aspes, TGM, Muller, DKV, Kramer, Sachs ecc ecc; mettiamoci anche la indisponibilità di propulsori moderni quando Rotax abbandonò il settore, la concorrenza dei colossi giapponesi che decisero di investire nel settore ed ecco spiegata la catastrofe.

[Enzofi]

Non dirlo a me che arrancavo con una asfittica Motobi 125 4T da 10cv. Quello che passava il convento e grazie papà

[galaxi28]

Anche io Motobi…125 2c che andava la metà delle 125 Regolarità ma a me sembrava una maximoto …, bello essere giovani e sognatori!!

[Soyuz]

Sto seguendo lo sbarco della 390advR in amerrega, avevo anche provato a seguire i bloggher indiani ed i confronti con l'altra best seller del paese : Himalayan
Gli amerighi sono dei maestri per tutto ciò che è advenuring.
Per quel poco che capisco di amerregano sono contenti della moto , vederla in quel contesto kittata con tutto ciò che mamma amerrega produce per la disciplina fa un gran bell'effetto.

Un paio di ritocchi estetici li merita ma roba di poco poi non le amnca nulla ....
Un pensiero coemincerei a farcelo , intanto da noi si vedrà da luglio in poi.

[galaxi28]

Lucky59 l’Elmeca…un sogno gran motore!
Devo dire che mio padre mi comprò parecchie moto, ma abitando in centro a Torino solo da strada, arrivato a 30 anni comprai il primo cross e uno ce l’ho ancora oggi a 66!!!

[Lucky59]

Originariamente inviata da galaxi28

Lucky59 l’Elmeca…un sogno gran motore!

Di una robustezza incredibile! Ci ho fatto Genova-Agadir senza un problema!

[Lucky59]

Io fui più fortunato, mio papà si impietosì e mi comprò una Gilera Elmeca 125, 2t a disco rotante davvero bellina. Ci sono andato fino in Marocco con quella motina, forte come un mulo!

[Scarpazzone]

Galaxi?
Vedo che hai la triump enduro,
Potresti recensirla in sezione maiali?
Grazie

[Lucky59]

Ma è già in vendita??

[Scarpazzone]

Si a breve andrá in garage di un compare

[galaxi28]

Scarpazzone, ho la Triumph da cross, semplicemente il miglior 250 in vendita sia come motore che come ciclistica, per mio giudizio e di due amici che l hanno presa, tutti over 60

[Lucky59]

Back to KTM: in offerta da parte di parecchi dealers 390 Duke e Adventure scontati di 1.800 euro e con formula 50% subito, saldo dopo due anni senza interessi oppure 36 mesi senza interessi.

[Attentatore]

Il 690 Motard altro che sconti ....anche usato vale parecchio ...compresi i 640 come la mia ...del 2003.....in ordine ..

KTM 660 lc4 2003 smc

[pasquakappa]

Novità sul marchio KTM?? Produzione ripresa ??)


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[SAW]

ho ordinato dei ricambi per un husqv due mesi fa e ancora niente. Direi di no

[alexa72]

Da quello che so, la produzione dovrebbe ripartire a luglio ma non si sa quali moto ricominceranno a fare.
La mia opinione è che stiano ancora valutando se tenere in piedi tutta la gamma o concentrarsi sulle cilindrate piccole (che in India già producono). Potrebbero anche cedere a CFmoto i modelli medio alti (anche se tra India e Cina non corre buon sangue).
Io credo che la produzione sarà spostata il più possibile in India (o comunque dove costa meno produrre) e che Husquarna e GasGas rischiano di fare una brutta fine (o essere cedute).
Rassegnamoci, (il gruppo) KTM non è più un marchio europeo, con tutte le conseguenze del caso.
Poi magari mi sbaglio e rimane tutto com'era...guarda...un elefante che vola