Nuova Africa Twin CRF1100L

[OcusPocus]

Attualmente mi trovo in SudAfrica....qui la Honda AT Adventure Sports MT costa180.000 Rand che equivalgono a 11.100 euro.
Mi sembra un prezzone

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[OcusPocus]

Scoperto l'arcano....è ancora la 1000

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[MassimoP_VR]

...e poi c'hanno l'IVA al 14%...

[Mikey]

Sono andato a vederla, per curiosità, e devo dire che e’ molto ben fatta. Non sarà mai la mia moto ma e’ un oggetto fatto con criterio e sopratutto molta cura

[GIGID]

Beh .... con quello che costa ci mancherebbe anche che non fosse ben fatta


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[Loooop]

"Molto ben fatta" significa anche "fatta nettamente meglio della GS", che al più è "mediocremente fatta" (e costa di più).


Tanto per fare un esempio (dopo qualche mese di esposizione in concessionaria - al chiuso - e un mese d'impiego) la vernice azzurra metallizzata su quella porcheria di serbatoio di plastica della mia GS presenta già aree opacizzate. Nella sostanza, è messa peggio di com'era messa quella bianca metallizzata della Crosstourer nel momento in cui l'ho data in permuta (7 anni d'impiego senza troppi riguardi, 87000km percorsi).

[bigzana]

Ecco, mi hanno preceduto!
Non è sempre una regola che quello che costa molto, poi sia fatto, e funzioni, bene...

[touring]

"la vernice azzurra metallizzata su quella porcheria di serbatoio di plastica della mia GS presenta già aree opacizzate."

Consultando l'ampia letteratura in merito si può affermare che si tratta di Caratteristica distintiva del prodotto e non di difetto

Renato

[Zorba]

Sì, un po' come la vecchia pubblicità che diceva "Le Timberland usate sono bellissime", con annessa foto di scarpa vissuta/rovinata

[flower74]

... e se non è una caratteristica del prodotto è uso improprio... un po' come per il fianchetti su quella porcheria di serbatoio in plastica che si rigano solo a guardarli.

[Mikey]

Il mio vecchio gs venduto con 11 anni e circa 65.000 km era invecchiato bene, non c’erano lacune costruttive. Certo che questa Honda e’ finita molto con cura, non c’è dubbio.
In merito a questa discussione infinita continuo a pensare che l’Africa twin non possa essere una concorrente del GS, c’è troppo divario di prestazioni
Piuttosto il prezzo della adventure sport e’ altino, costa di più di una ktm 1290 S adv

[rsonsini]

Beh, veramente sulla 1000 ci sono stati episodi di ruggine su telaio e raggi dei cerchi...


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[magnogaudio]

Originariamente inviata da rsonsini

Beh, veramente sulla 1000 ci sono stati episodi di ruggine su telaio e raggi dei cerchi...


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Che però Honda ha sostituito con una campagna di richiamo
E si è trattato dei primissimi modelli , forse del 2015



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[magnogaudio]

Ho aspettato la commercializzazione della 1100
Pensavo fosse la più probabile candidata dopo la sostituzione della mia 1000
La moto è indubbiamente ben fatta, i miglioramenti sono evidenti, la cura dei particolari certosina
Sicuramente sarà una moto da usare e strapazzare senza dare problemi per tanti anni.
Ma......
Niente, nessuna emozione
Come un invito a pranzo la domenica dalla suocera.... dove tutto sicuramente sarà anche buono
Ma vorresti andare altrove






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[GTO]

Io dalla suocera mangio molto bene
E ci sono tanti nuovi piatti ogni domenica

[Mikey]

Però guidi una ktm che come filosofia motocilcitsica è molto distante dalla rassicurante ma pò freddina africa twin

[Loooop]

In merito a questa discussione infinita continuo anche io a pensare che l’Africa twin non possa essere una concorrente del GS, c’è troppo divario di qualità.

[Soyuz]

Io non comprerei ne l'una ne l'altra pur essendo un estimatore di entrambe

Ritengo però il Gs globalmente la migliore endurona in circolo per prestazioni ed utilizzo, come lei solo Ktm più prestazionale, facile intuitiva per smanettare, ma inferiore per tutto il resto.

Certo è che questo giro si sono cagati addosso da soli ...

La moto per me è svago, se quando scendo in garage mi tocca chiudere la serranda e risalire mesto in casa, non è più svago, è rottura di cojoni.

[flower74]

In merito a questa discussione infinita continuo anche io a pensare che l’Africa twin non possa essere una concorrente del GS, sono due moto completamente differenti.

[bigzana]

Buahahahah!
Ribaltato..
Peraltro continuo a chiedermi perché chi cerca emozioni forti poi vada a provare una Honda da 100cv.

Come se la versione 1000, con 95, le desse.

Mah.

[flower74]

... e io mi domando perchè diavolo uno che cerca forti emozioni compera un enduro stradale quando, a meno, si possono comperare naked che fanno veramente paura.

[magnogaudio]

Definiamo allora cosa si intende per emozione
Per quanto mi riguarda non ha a che fare con la velocità e l’adrenalina
Emozione intendo il piacere di salire sulla moto e viaggiare traendo piacere da tutto ciò che il mezzo può trasmettere
Anche le imperfezioni,..... che mi stimolano l’iniziativa per porvi rimedio
Ovviamente parlo di imperfezioni non rogne
Una moto troppo perfetta a me annoia


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[Loooop]

A me le imperfezioni stimolano la peristalsi. Ma, nel caso specifico, sembra che a volte stimolino anche la minzione delle pinze dei freni.

[FATSGABRY]

Mi sa che Honda non esce con una touring tipo gs ormai.
Terrà solo Africa.
Peccato

[Loooop]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Mi sa che Honda non esce con una touring tipo gs ormai. Terrà solo Africa.

Anche io. La CT è ancora in produzione ma dubito assai che verrà aggiornata (o meglio, riprogettata di sana pianta) a Euro 5, anche perché (fingendosi endurona) si sovrappone parzialmente alla AT.

Però bisogna capire se Honda ha davvero intenzione di mandare in pensione il 1200 V4, che è comunque un progetto relativamente recente.

Ora, Honda non ha una turistica stradale fra Goldwing e VFR800. In questo spazio si potrebbe inserire una 1200 pensata come una via di mezzo fra VFR1200 e CT.
E con via di mezzo intendo:
• moto puramente stradale gommata stradale (17" all'anteriore)
• posizione di guida non caricata sui polsi (a differenza del VFR1200)
• motore non castrato nella potenza e nella velocità (che nessuno vuole una moto con velocità limitata in 4°, 5° e 6° come la CT, anche se poi a quelle velocità non ci va mai…)
• ben attrezzata per viaggiare
• con tutte le diavolerie elettroniche e sulle sospensioni che abbiamo visto sulla AT adv e magari pure l'automatismo sul precarico
• con sovrastrutture non pachidermiche (e cioè lontane da GW o RT per intenderci): il 4V ha un ingombro trasversale limitato e io lo valorizzerei.
• qualche kg di meno di entrambe

Certo non farebbe i numeri dell'AT, ma con un design azzeccato potrebbe vendere relativamente bene.

Ecco, io troverei difficile resistere ad una moto del genere.