Nuova Africa Twin CRF1100L

[flower74]

... ecco... e adesso se ci mettiamo anche gli sconti sul Crf, che io, che sono un BMW ista non so nemmeno che moto sia... riuscirò a prendere sonno.

[GIGID]

Se si ribella ...so dove prendere rele’ e batteria nuova
Per il gatto .... un po’ di salame del Moroni e non miagola neppure mentre mi infilo nel tuo box


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[GTO]

Grazie +10 grazielle

[cinello66]

C’è un’abisso come sospensioni rispetto alla 2016


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[Loooop]

Ma secondo voi, quando fra 10 anni BMW metterà in vendita la GS elettrica con il suo nuovissimo "bielettrico boxer" (due motori elettrici al posto dei cilindri e le batterie in mezzo - e cioè una roba ingegneristicamente insensata almeno quanto lo è l'attuale boxer raffreddato ad acqua - altrimenti se non si vedono quei due così lì chi la compra?) i bmwisti continueranno con le loro pippe sull'architettura premium, il baricentro basso, etc... etc...?

[magnogaudio]

Da possessore di AT 1000 del 2016 DCT con 50 Kkm percorsi .......

Ieri , grazie alla disponibilità e cortesia di un concessionario ho avuto la possibilità di provare le AT 1100 in entrambe le versioni
Una Standard con cambio manuale e una ADV con cambio DCT
In verità la ADV l’avevo già provata appena uscita, per una mattinata intera, ma ero curioso di provare una AT con cambio tradizionale
Ebbene, la mia impressione è che la AT , compresa quella nuova e anche con cambio classico, rimane una moto con tantissimi pregi e qualità, ma tra queste manca proprio la parte emozionale , una moto che dopo un po’ annoia.
Certo, il motore è più corposo, il DCT è rapportato meglio ( anche se io preferisco utilizzarlo comandandolo con le palette ) anche sella e serbatoio sono più snelli , si appoggiano meglio i piedi
Certo, per apprezzare le sospensioni elettroniche bisogno smanettare sui comandi ( sconcertante il numero di pulsanti sul blocchetto, come fattura preferisco quello vecchio..) e in un ora scarsa di prova non mi è bastato il tempo
Alla fine, se dovessi fare la scelta di sostituire la mia , penso che prenderei una Standard con DCT , in quanto penso che le sospensioni a taratura manuale siano anch’esse ottime.
C’è voluto un po’ di tempo e prove ma alla fine ho trovato una regolazione ottimale anche sulla mia.
Tutto sommato preferisco la linea snella e la miglior maneggevolezza della Standard

Nota dolente il prezzo
Rispetto al listino questo concessionario sconta solo 1000 euro sulla ADV in quanto ora arrivano con il contagocce , ne hanno poche e si vendono bene, qualcosa in più sulla Standard
Vergognosamente bassa la valutazione della mia in caso di permuta , ma bisogna tenere presente che vendono le poche 1000 rimaste a meno di 12k e di usato ne hanno parecchio









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[RESCUE]

Mauro, la cambi con il 1100?

[magnogaudio]

Mah, per ora non ne sono pienamente convinto...
La moto è bella e decisamente ben fatta ma non c’è stata nessuna emozione che mi ha fatto scattare la scintilla
Sarebbe perfetta per i viaggi che sto facendo con la mia Signora, che adora la AT per il confort ( il cambio DCT è una manna per il passeggero)
In tutta sincerità, tra le moto provate ultimamente, solo una mi ha fatto provare il piacere di guidare come lo intendo ultimamente.
Anzi, due.
Anche se stanno su due piani completamente differenti



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[GIGID]

Originariamente inviata da magnogaudio

La moto è bella e decisamente ben fatta ma non c’è stata nessuna emozione che mi ha fatto scattare la scintilla
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Originariamente inviata da magnogaudio

Ebbene, la mia impressione è che la AT , compresa quella nuova e anche con cambio classico, rimane una moto con tantissimi pregi e qualità, ma tra queste manca proprio la parte emozionale , una moto che dopo un po’ annoia.

Nota dolente il prezzo
Rispetto al listino questo concessionario sconta solo 1000 euro sulla ADV

Vergognosamente bassa la valutazione della mia in caso di permuta , ma bisogna tenere presente che vendono le poche 1000 rimaste a meno di 12k e di usato ne hanno parecchio

Bella rece, ed esattamente ciò che ho provato io quando l’ho guidata (la 1000 - con l’aggiunta che a me il DCT non è piaciuto anche se sicuramente una prova di mezz’ora non è sufficiente per apprezzare questo cambio)

A questo punto potrebbe essere molto interessante la “vecchia” 1000 nuova a 12.000 ... anche se purtroppo a questo prezzo “svaluta” inesorabilmente l’usato come il tuo. Forse tra un po’ di tempo si rivalutera’ qualcosina o non perderà comunque ulteriormente.

Certo che i soli 1000 euro di sconto riducono di molto la già piccola forbice con il GS 1250... anche se nel tuo caso non credo rientri nella rosa.

Comprendo l’emozione per la 1290R, provata anch’io per pochi km ... un missile, QS e cambio di burro, ma per me troppo calda e troppo impegnativa.
Della TT non saprei che dire se non che sarò curioso di provarla se mi si presenterà l’occasione.
Una curiosità ... se hai pensato al 1290R e poi vuoi provare il GS 850, perché non il 1250 ?
Potrebbe essere l’equilibrio tra il missile 1290R e la paciosa GS 850 ...imho


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[RESCUE]

Dicci..........

[Tank84]

Esatto...dicci!
Sputa il rospo....o meglio, i due rospi!

[RESCUE]

Dai @magnogaudio: facci sognare!!

Non ti devi vergognare dai, nemmeno dovessi scrivere GS......

[Sempreinsella]

Macchè GS

Benelli e Guzzi per Mauro

[magnogaudio]

La prima una 1290r
Un orgasmo ad ogni spalancata di gas.... figuriamoci salendoci dopo la paciosa AT ...
Provata questa estate, in agosto, bermuda e vans( la AT la si può guidare anche così)
Da Sorrento a Positano e ritorno, in prova da un concessionario che mi avrebbe valutato benissimo la Honda.
Quando l’ho riconsegnata avevo i moscerini tra i denti in quanto non ho mai smesso di sorridere per tutto il percorso , gran moto veramente
Solo che all’arrivo mi sono accorto di non avere più peli all’interno dei polpacci
Il calore che sprigiona quel motore è infernale
Per me che uso spesso la moto in città un limite troppo grande
( lo scooter in città non lo voglio, li ho usati per 20 anni ...)
Ma in tutta sincerità il surplus di potenza un po’ mi spaventa
È inutile dire che la moto si guida con la testa, se i cavalli ci sono prima o poi si usano
Altra moto che mi è piaciuta, ma siamo in un’altra dimensione, la Guzzi 850tt.
Niente brividi stavolta ma una moto inaspettatamente agile , con un bel motorino che sa dare emozioni, precisa e ben bilanciata
Solo un po’ vuoto in basso e limitato a 7800 giri
Spompatella certamente, ma che belle emozioni, che vibrazioni piacevoli,
Mi ha fatto ricordare un po’ la coppia di rovesciamento del mio vecchio 1150
La voglio riprovare e capire bene, vedere se è adatta per farci qualche viaggio in due
Vedremo.....
Approposito, a marzo avrò modo di provare per bene un 850 GS , con dei cari amici ci stiamo organizzando per un bel girello sabbioso

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[RESCUE]

Azz mi hai spiazzato, pensando ai giri con zavorrina....non vedo benissimo il KTM.


La voce dell’innocenza
Cit: la KTM non scalda più di altre.....

[flower74]

... quello che posso dire io è che mia moglie, che si spara anche 1000km e oltre in giornata, provata la Ktm, non R, ma la S, dopo meno di 100km voleva scendere.
Quindi... provatela bene.

[Slim_]

Originariamente inviata da flower74

... mia moglie, che si spara anche 1000km e oltre in giornata, provata la Ktm, non R, ma la S, dopo meno di 100km voleva scendere.
Quindi....

Che è poi il contrario di quel che dice la mia. Lei ha disapprovato quando ho venduto il ktm 1290R e preso la MTS Enduro e ha fatto altrettanto quando ho ri-preso questa GS (figuratevi ora che la moto ha delle magagne)..... dice "avevi la moto che andava bene anche per me e tu tornavi entusiasta adesso.... mai sentito calore... lei... io si"
il ktm 1290 R come passeggero lo ritiene molto più comodo e confortevole. hai voglia a dirgli che non posso riprendere un ktm perché c'è un utente QdE che si offende....

[dpelago]

Originariamente inviata da Slim_

la MTS Enduro e ha fatto altrettanto quando ho ri-preso questa GS (figuratevi ora che la moto ha delle magagne).....

La mia sul Multistrada enduro sta anche sin troppo comoda.

Vuol venire con me ad ogni uscita

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Zorba]

E quella di Slim?

[Loooop]

Confronto comodità CT DCT / GS Std

CITTA':
IO: meglio CT (il dct non ha prezzo)
MIA MOGLIE: meglio GS (sospensioni migliori su fondi dissestati)

MISTO STRETTO/MEDIO:
IO: meglio GS
MIA MOGLIE: idem

MISTO VELOCE:
IO: meglio CT su strade ben tenute, GS su strade italiane ()
MIA MOGLIE: idem

SUPERSTRADA/AUTOSTRADA:
IO: meglio CT, migliore protezione aerodinamica, assenza vibrazioni e, soprattutto, silenzio.
MIA MOGLIE: idem

[Belavecio]

Originariamente inviata da Slim_

Lei ha disapprovato quando ho venduto il ktm 1290R e preso la MTS Enduro .. dice "avevi la moto che andava bene anche per me e tu tornavi entusiasta adesso.... ]

Dalle torto..

[Diavoletto]

perche´ di solito dorme per 1000 km


,,,sul k non si pote

[Sempreinsella]

Validissima teoria

[flower74]

... dormiva anche dietro una SpeedTriple con Arrow senza DB killer... facile che lo faccia anche sul Gs.

[RESCUE]

Fiore, non parliamo casi rari ed isolati, parliamo di zavorrine STD.