Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[max 68]

non resta che provarla per vedere come va...

[bim]

A proposito di catena
Quando portai al tagliando la mia Bmw con catena, neanche me la lubrificarono!
Successo l’anno scorso ed era una 4 cilindri nuova nuova.....
Ma il cliente Bmw secondo loro si abbassa fisicamente a lubrificare la catena?

[caribù]

Mah non capisco il V4 sarà un motore eccellente per rotondità regolarità e linearità di funzionamento.
È stata fatta per garantire un utilizzo anche per i grandi viaggiatori basta dare un'occhiata alle selle e si intuisce la possibile postura.
Il gs garantirà certamente una capacità di carico migliore vuoi per le alu e per tutto ciò che l'after market offre.
Il peso del V4 è sensibilmente inferiore è una moto che garantisce una flessibilità di utilizzo elevata e accontenterà varie tipologie di motociclisti.
Questo è quello che penso è una moto che fa fare un passo in avanti a Ducati anche perché l'ulteriore sviluppo del V2 era particolarmente impegnativo e giustamente hanno pensato reinventiamo la multistrada in tutto e per tutto.
Questa cannibalizzerà il V2 visto i costi molto vicini.

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[Boxerfabio]

Perché sotto sotto gira così male che quando arriva ai giri giusti sembra ancora più bello di quello che è

[max1893]

Quindi siamo in 5...
Ieri ho scelto un conce diverso da Ducati Bologna e ho trovato quello che cercavo.
S Sport full con enduro pack e un po’ di frocerie.
A fine novembre faccio 55 anni e mi sono fatto il regalo.
Personalmente cambio moto ogni 4 anni, non sono un talebano del marchio, compro la moto che al momento mi piace di più.
In questo momento la V4 é quella che mi piace.
Faccio 7/8000 km anno, giri al massimo di 4/5 giorni con gli amici, di 2/3 giorni con la moglie, non ho grandissime esigenze di carico, quasi sempre mi basta il rollo senza usare le valigie laterali.
Ora aspettiamo marzo...

[Slim_]

Originariamente inviata da max1893

Quindi siamo in 5... S Sport Full .... Ora aspettiamo marzo...

complimenti Max, il cambio moto è sempre un bel regalo che ci si fa E auguri per il compleanno giovanotto

[Boxerfabio]

Ben fatto
Avanti così
Intendo a far girare dei soldi chi può.

[Bryzzo850]

Se avessero preso la mia in permuta saremmo in 6...stay tuned!

[max 68]

@dpelago la verità assoluta e difficile da trovare
vedremo quando faranno le prove...mi risulta difficile credere che a parità di giri il v4 ducati ne abbia di piu del gs 1250...probabilmente i cavalli li ha ma piu in alto...poi che vada bene anche ai bassi non dovrebbero esserci dubbi visto come gira in basso la streetfighter v4 con 200 cv .....

[dpelago]

Originariamente inviata da max 68

@dpelago la verità assoluta e difficile da trovare
vedremo quando faranno le prove...mi risulta difficile credere che a parità di giri il v4 ducati ne abbia di piu del gs....

Stai facendo due affermazioni differenti.

Prima dici che “ un bicilindrico, ai regimi che si usano normalmente su strada ne ha di più rispetto ad un quattro”.

Qui rispondo dicendoti che l’asserzione è sbagliata in senso assoluto.

Adesso confronti il boxer BMW, con il V4 Ducati.....” mi risulta difficile credere che a parità di giri il v4 ducati ne abbia di piu del gs“.

A parte che non si capisce quali siano i giri... ma il raffronto è tra due unità di cubatura simile, dove l’una sovrasta l’altra a livello di potenza massima.

Si volesse proprio sancire la superiorità di una architettura sull’altra, quanto meno andrebbero posti dei parametri fissi.

Dpelago Ducati MTS V4

[Saetta]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Se avessero preso la mia in permuta saremmo in 6

A breve , penso dopo la prova, potremmo essere in 7

Ma credo che, se aspetterò di provarla, dovrò accontentarmi di un numero di arrivo a due cifre

[cinello66]

Grande Max!!!


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[bigzana]

come se avere 1 kg di coppia in più, o in meno, a 3500 giri facesse poi tutta questa differenza.

[Onofrio67]

bigzama

sei spoetizzante

qui si affronta seriamente il problema di quanti cv in più e quante frocerie ha questa o quella moto.

certo che conta 1, anche 1/2 kg di spinta in più.
è fondamentale.

NB e senza dimenticare il "compra italiano".

[max1893]

Grazie Slim per il giovanotto!
Una volta...

[cinello66]

Il mio parametro è quanto è grosso il sorriso che mi si stampa sotto il casco quando uso una moto....


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[Tabione]

Nel leggere certi commenti viene quasi da pensare che, a certa gente, possa dare fastidio l’uscita di un nuovo mezzo che possa anche solo impensierire il gs. In questo modo si cerca di trovare qualche motivazione/scusa per non cambiare mezzo, perché, in fin dei conti il proprio è “sempre il migliore“.

Ducati multistrada v4?....ma dove vuoi andare? Non caricherai nulla, mica vorrai andarci in vacanza!!
170cv??....e che te ne fai? Mica vai in pista!!!
Ah, ma scalderà come un forno.....


Potrei continuare ancora ma mi fermo qui. Sembra quasi la storia della volpe e l’uva...

Io, da possessore di una 1250HP e da appassionato di moto (non sono un fanboy di un marchio in particolare) sono dell’idea che questo v4 sia una gran moto e, aggiungo, ci puoi girare il mondo tanto quanto un gs. Poi, come detto in precedenza, cosa dovete mettere dentro il tris?? Ho fatto 10gg di vacanza con la mia ragazza (che notoriamente quando sta fuori casa per più di 2gg si porta mezza casa) e ho fatto stare tutto dentro il tris vario, presumo si possa fare lo stesso sulla v4.

Il cardano sarà sicuramente più pratico rispetto ad una catena, ma non penso che le catene di oggi possano dare chissà che problema, magari bisogna solo prestare qualche piccolo accorgimento in caso di giri molto lunghi e in condizioni non favorevoli.

Infine, e concludo, comprate quello che più vi piace e soddisfa le vostre esigenze, tanto la moto “definitiva” non esiste

[Slim_]

Originariamente inviata da Tabione

a) .... viene quasi da pensare che, a certa gente, possa dare fastidio l’uscita di un nuovo mezzo che possa anche solo impensierire il gs...
b) ... la storia della volpe e l’uva...
c) ... da possessore di una 1250HP e da appassionato di moto....

a) ALCUNI sono proprio così
b) in certi casi sicuramente
c) ecco, questa è la differenza, la passione per LE moto, non per il gs.
P.S.: ktm ha annunciato l'uscita del Sadv 1290 con 175 cv. Speriamo che abbia la coppia fiacca nèeee

[GIGID]

Originariamente inviata da Tabione

Nel leggere certi commenti viene quasi da pensare che, a certa gente, possa dare fastidio l’uscita di un nuovo mezzo che possa anche solo impensierire il gs. In questo modo si cerca di trovare qualche motivazione/scusa per non cambiare mezzo, perché, in fin dei conti il proprio è “sempre il migliore“.

Ducati multistrada v4?....ma dove vuoi andare? Non caricherai nulla, mica vorrai andarci in vacanza!!
170cv??....e che te ne fai? Mica vai in pista!!!
Ah, ma scalderà come un forno.....


Potrei continuare ancora ma mi fermo qui. Sembra quasi la storia della volpe e l’uva...

Io la penso diversamente, quelli che dici tu, che vedono la V4 impensierire il primato anche “di immagine” del GS, sono proprio quelli che magari a Napoli si sono affrettati a dare indietro le loro 7 1250 strafull per comprare il V4.

Se anche per gli altri fosse così, che problema avremmo a dare indietro il nostro 1250 (o meglio venderlo a privato) e acquistare la nuova Ducati ?
Per almeno una certa parte di chi scrive qui, non credo che quei 7/8/10 mila euro di differenza siano un grosso problema, tanto li cacceremo fuori al prossimo GS.

Per me il miglior mezzo è sempre stato quello che mi piaceva di più guidare indipendentemente dal brand, tipologia e architettura motoristica e sarei felice di scendere dalla prova del Ducati convinto di acquistarla, perché vorrebbe dire che questa moto mi soddisfa ancora più del mio GS.

Ciò che mi fa “strano”, ma che è stato abilmente costruito dal marketing Audi ... ops ... Ducati, e’ stato il riuscire a vedere il V4 come surrogato del GS.
4 cilindri VS 2
Catena vs cardano
Sospensioni tradizionali vs telelever paralever.
Sportività vs Suv

Io son ben felice di ogni novità perché vuol dire un test drive in più e un’opportunità in più sul mercato.

Piuttosto, prima di acquistare, provo sempre la novità come ho fatto con il 1250 rispetto al 1200 che già avevo.
E per il 70% ciò che mi ha convinto è stata la miglior fluidità scorrevolezza ed efficacia delle sospensioni (il 30% il nuovo motore).

L’estetica mi piaceva molto di più quella della mia vecchia TB 2016, ma per me estetica e immagine passano sempre in secondo piano rispetto al piacere di guida.


Imho ...


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[Tabione]

Originariamente inviata da GIGID

Io la penso diversamente, quelli che dici tu, che vedono la V4 impensierire il primato anche “di immagine” del GS, sono proprio quelli che magari a Napoli si sono affrettati a dare indietro le loro 7 1250 strafull per comprare il V4.

Se anche per gli altri fosse così, che problema avremmo a dare indietro il nostro 1250 (o meglio venderlo a privato) e acquistare la nuova Ducati ?
Per almeno una certa parte di chi scrive qui, non credo che quei 7/8/10 mila euro di differenza siano un grosso problema, tanto li cacceremo fuori al prossimo GS.

Per me il miglior mezzo è sempre stato quello che mi piaceva di più guidare indipendentemente dal brand, tipologia e architettura motoristica e sarei felice di scendere dalla prova del Ducati convinto di acquistarla, perché vorrebbe dire che questa moto mi soddisfa ancora più del mio GS.

Ciò che mi fa “strano”, ma che è stato abilmente costruito dal marketing Audi ... ops ... Ducati, e’ stato il riuscire a vedere il V4 come surrogato del GS.
4 cilindri VS 2
Catena vs cardano
Sospensioni tradizionali vs telelever paralever.
Sportività vs Suv

Io son ben felice di ogni novità perché vuol dire un test drive in più e un’opportunità in più sul mercato.

Piuttosto, prima di acquistare, provo sempre la novità come ho fatto con il 1250 rispetto al 1200 che già avevo.
E per il 70% ciò che mi ha convinto è stata la miglior fluidità scorrevolezza ed efficacia delle sospensioni (il 30% il nuovo motore).

L’estetica mi piaceva molto di più quella della mia vecchia TB 2016, ma per me estetica e immagine passano sempre in secondo piano rispetto al piacere di guida.


Imho ...


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Gigid, ovviamente il mio era un discorso generico per via dei commenti letti, non ho detto che tutti i gsisti siano così. Anche perché anche io ho un gs con il quale mi trovo benissimo.

Detto questo, come hai detto giustamente tu, il mkt “ducuadi” È stata molto brava nel posizionamento di questa nuova multistrada, come se avessero allungato la copertura, sia a livello di touring che di “fun”. In questo modo riescono ad abbracciare, probabilmente, una clientela decisamente maggiore rispetto al 1260.

Poi, sicuramente, per via di molteplici fattori, il GS è quella moto che viene acquistata anche per il piacere di possedere una moto “trendy” e, per questa tipologia di clientela (che penso sia molto alta in Italia), una volta che esce un mezzo come la nuova V4 ci sia la rincorsa al nuovo mezzo. Ovviamente non sto dicendo che i 5 amici del forum che sono passati al v4 facciano parte di questa categoria, anzi

@Max, ti capisco molto bene, anche a me piacciono svariate moto, purtroppo

[GIGID]

Originariamente inviata da Onofrio67

NB e senza dimenticare il "compra italiano".

Compro italiano ... con Ducati ?


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[bigzana]

alè, adesso si parte con la litanìa che non è più italiana.....

[GIGID]

Originariamente inviata da bigzana

... adesso si parte con la litanìa che non è più italiana.....

Perché ... mi sono perso qualcosa dell’azionariato da quando ho lasciato bologna questo venerdì sera?

Ducati non è più un’azienda italiana da ben prima di Audi ... ma ci piace pensare il contrario.


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[max1893]

Tabione, concordo pienamente con te!
Sarà perché tendenzialmente mi piacciono contemporaneamente almeno 20 moto diverse...
GS ADV, V4, RT, Goldwing bagger, Triumph scrambler, Panigale, Indian... potessi me le comprerei tutte.
Ma alla fine, avendo un lavoro molto impegnativo, una famiglia, un cane e tante altre passioni, faccio qualche migliaio di km all’anno. E quindi ne scelgo una.
Senza avere alcun tipo di invidia verso le altre.
E, dal momento che non ho la capacità di sfruttarle appieno dal punto di vista prestazionale (invidio molto tutti i pilotoni che scrivono qui dentro) scelgo quello che reputo il miglior compromesso per me e quello che più mi appaga “spiritualmente”.
Lasciando pensare a tutti che la propria moto é la migliore e la più bella (altrimenti perché l’avrebbero comprata?)

[umbe67]

@Slim
Tra l'altro in relazione all'uscita Sadv 1290 da 175 cv (con innovazioni elettroniche simili alla Multi) ci sara' da soppesare un probabile dettaglio economico non da poco.
Migrando da un GS 1250 ADV in KTM il cambio sara' economicamente soft. Con la Multi, arrivata al prezzo del GS, occorre scucire 8-1000 euri o giu' di li'...
Umberto