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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
05-06-2025, 15:50
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#126
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
tutte quelle moto, compresa la xr900 che avevi privilegiano lo sport al touring. Forse in quell'ambito piu' touring e' la versys 1100
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insomma, neanche tanto, direi nell'ambito del mezzo quintale in più.
Come sua diretta concorrente la Tracer 9 GT è più "turistica" ma, e l'ho provata più volte, meno soddisfacente nella dinamica di guida.
Eppoi è più abitabile, soprattutto in due, ma non più comoda perchè la Tiger lo è sorprendentemente.
per fare una Tiger perfetta suggerisco a Triumph un forcellone più lungo di 8cm, un telaietto posteriore allungato per un miglior comfort del passeggero, una strumentazione più accattivante et voilà, la moto totale per l'uso su strada sarebbe bella e pronta.
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L'uomo che parla alle Norton
Ultima modifica di carlo46; 05-06-2025 a 15:54
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05-06-2025, 16:45
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#127
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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In pratica suggerisci il percorso fatto da Yamaha con la Tracer 900
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Tracer 900 GT causa VDM
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05-06-2025, 18:52
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#128
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2024
ubicazione: CH
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Infatti diventerebbe una NON Tiger Sport.
La Tiger Sport e' figa perche e' corta, leggera, agile e spiccia tra le curve e sorprendentemente comoda per il guidatore.
Se la imbastardiscono e la fanno diventare una tracer, non la guardo piu con gli stessi occhi.
Le moto "totali" sono figlie di un compromesso, e come tali vanno bene solo a chi non puo' per vari motivi, permettersi si avere piu' di UNA moto. Perche faranno abbastanza bene tutto ma allo stesso tempo riescono a fare molto bene proprio niente.
Sono d'accordo sulla strumentazione, avrebbero GIA' dovuto mettere un TFT carino sulla 800, non fosse altro per differenziarla dalla 660. Ma come al solito hanno pensato bene di marginare, magari tra 2 anni ci fanno la grazia col 'restyling'.
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R1250RT
Ultima modifica di Lucernaio; 05-06-2025 a 18:55
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06-06-2025, 15:06
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#129
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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Carlo, fai finta di non avere visto niente, mi raccomando
https://www.triumphrat.net/threads/t...65-rs.1016118/
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...Explorer,XT1200ZE,GSK51,Explorer XCX,V85TT,Rally Explorer,Tiger 955,Tiger 1200 Alpine Edition
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07-06-2025, 07:51
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#130
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Mar 2019
ubicazione: Bologna
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Qui siamo al cinema
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Rattlehead
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09-06-2025, 09:52
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#131
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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grazie mototopo ma non mi appassiona mai applicarmi ove difetti da risolvere non ve ne sono, ed il motore della Tiger 800 è davvero perfetto così, già fatico ad usare la mappatura sport tanto è prestazionale.
Comunque il tipo sa il fatto suo ed è intraprendente.
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L'uomo che parla alle Norton
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18-06-2025, 15:13
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#132
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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Oggi ho portato l'Explorer al tagliando e mi hanno lasciato tutto il giorno la Tiger 800. Un motore che va meravigliosamente e suona come uno stradivari...quando fanno la Rally, la prendo
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
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...Explorer,XT1200ZE,GSK51,Explorer XCX,V85TT,Rally Explorer,Tiger 955,Tiger 1200 Alpine Edition
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18-06-2025, 15:18
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#133
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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il motore è talmente riuscito e performante da far dimenticare una finitura generale un pò approssimativa per i miei standard di gradimento.
Comunque moto non da viaggi, assolutamente e che non da il meglio di se andando a spasso, più si va forte e più è nel suo.
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L'uomo che parla alle Norton
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18-06-2025, 15:57
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#134
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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beh, la filosofia del mezzo era ed e' chiara. Magari col medesimo motore se ne fanno una col 19 davanti un po' piu' enduristica (diciamo tipo bmw gs900) sarebbe anche meglio per uso generico.
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