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Vecchio 29-07-2022, 16:15   #126
bianchige
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bravissimo..... meglio di cento parole!!!

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BMW R1250 ADV TB MY22 - R1200GS ADV MY16 - R1200GS MY10

Nulla è per caso!
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Vecchio 29-07-2022, 17:11   #127
GIORGIO61
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Grazie mille GIBIX
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Vecchio 29-07-2022, 19:00   #128
Gibix
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Facessero la cuffia trasparente
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Vecchio 31-07-2022, 17:49   #129
livio_x
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A 20.000 mi è stata sostituita la cuffia del cardano, in garanzia perché bucata, alla riconsegna della moto ho fatto notare al meccanico che la cuffia è stata sostituita senza il grasso staburags ''quello bianco'' usato per l'accoppiamento , la risposta e stata che il grasso non è necessario e che non avrei avuto problemi, bene, oggi dopo 20.000 km dal intervento ho aperto e ispezionato il giunto cardanico, premetto che la moto la lavo con idropulitrice e che di acqua ne ho presa tantissima (sfiga) per dire in giugno quasi 7 ore di diluvio in autostrada, bene, il giunto era come fosse appena uscito dalla fabbrica, nessun fiorire di ruggine e nel muoverlo era bello pastoso senza segni evidenti di usura meccanica.
Conclusione, se sapevo non spendevo 28 euro per il grasso staburags.
NB: il grasso costa meno acquistarlo in BMW che su Amazon o Ebay.
__________________
Volevo dire a quei che non credono in me: siete atei.
livio_x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-07-2022, 23:37   #130
pipu
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Originariamente inviata da pipu Visualizza il messaggio
Vuoi sapere cosa ho fatto io qualche giorno fa durante il tagliando dei 70k e l' ispezione completa dell' albero ? Al rimontaggio non ho volutamente messo grasso sui soffietti ed ecco che il soffietto lato coppia conica non si gonfia più
CVD

Quindi dovrebbe passare un filino d' aria e non dovrebbe formarsi condensa e speriamo non passi acqua.

Comunque al prossimo tagliando uno sguardo glie lo rido'

Grazie per la testimonianza @livio_x

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Ultima modifica di pipu; 01-08-2022 a 06:39
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Vecchio 01-08-2022, 22:20   #131
millling
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Potrebbe essere uno spunto per BMW al problema di drenaggio...
millling non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-08-2022, 09:41   #132
rebus55
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Quote:
Originariamente inviata da mike78 Visualizza il messaggio
Temo che ormai sia tardi, più che altro perché non hai fatto cambiare il cardano in bmw.... Ora invece sarei curioso di vedere chi ha avuto stesso problema in passato e ha fatto il lavoro in bmw se in qualche modo gli viene stornato il lavoro.... Ma ne dubito fortemente...



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Il cardano l'ha cambiato una l'officina BMW.
Ho fattura e tutto...
non se se chiamarla o aspettare qualche novità da BMW
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Vecchio 04-08-2022, 12:10   #133
mike78
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Provare a chiedere non costa nulla, ma ti conviene aspettare un po', da quello che ho letto qui la campagna vera e propria non è ancora partita, aspetta a almeno metà settembre secondo me.

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Vecchio 09-08-2022, 12:00   #134
Bmw Forever
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fatto tagliando dei 20K venerdì scorso: mi hanno detto che riceveremo una raccomandata per il richiamo e poi potremo prendere appuntamento...al momento non hanno ancora la strumentazione per procedere...
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BMW R1250R (dopo altre...)
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Vecchio 17-08-2022, 15:13   #135
Alessandro S
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Metto giù qualche appunto, appreso dalle varie cose trovate in rete, per contribuire alla discussione sulla cosidetta 'azione di servizio' 0033130000 del 15/6/2022 (che non è un richiamo, ma un controllo da fare in occasione di un 'tagliando' in officina BMW).

Mezzi coinvolti:
R1200 GS /1250 GS K50
R1200/1250 GS Adventure K51
R1200/ 1250 RT K52 SOLO VEICOLI FORZE DELL'ORDINE
quindi le normali RT e gli altri modelli LC sembrano esclusi dal controllo.

E' già stato detto che l'azione, per i modelli sopracitati, consiste in una verifica dei giochi dell'albero di trasmissione e l'apposizione di una valvolina di scarico acqua a becco d'anatra in gomma tramite foratura, previo posizionamento di una dima che localizza il punto preciso studiato dai tecnici, del braccio oscillante.


Precauzionalmente, a partire dal novembre 2021 qualsiasi modello R LC prodotto ha la valvolina a becco d'anatra montata sul braccio oscillante dalla fabbrica e sembra anche un'altra analoga, posta nella zone del millerighe di uscita trasmissione motore. Inoltre l'intero albero è trattato superficialmente con uno speciale grasso tipo Klübergrease LFT 71-402 per la protezione dalla corrosione.


Cosa verrà fatto sugli esemplari coinvolti nell'azione:
1) moto con meno di 2.000Km: installare valvolina, nessuna ispezione strumentale;
2) moto con kilometraggio maggiore di 60.000: installare la valvoline, sostituzione dell'albero di trasmissione a prescindere da tutto;
3) moto con kilometraggio compreso tra 2.000 e 60.000: installazione valvolina, esecuzione del test sull'albero di trasmissione.


Il test dell'albero di trasmissione:
le officine saranno dotate di un sistema ottico /elettronico ( collegato al sistema diagnostico ISTA) che leggerà l'angolo di rotazione del mozzo ruota su cui sarà montata una ruota con settori perforati, sollecitata nel movimento da una forza esterna (un trapano a batteria collegato al mozzo ruota) mentre è inserita la prima marcia, oppure variazioni della velocità istantanea durante la rotazione (questa è una mia ipotesi). Il numero di tacche rilevate nella rotazione dal sistema sarà confrontato con dei valori di riferimento che daranno un esito positivo o meno sullo stato dell'albero).

L'esito del test
Opzione 1, test fallito: sostituire l'albero;
Opzione 2, test superato. Se alla foratura per l'introduzione della valvola escono poche goccie d'acqua o niente dall'interno del braccio non viene svolto alcun lavoro aggiuntivo;
Opzione 3, test superato. Se alla foratura esce un quantitvo d'acqua superiore alle poche goccie viene ispezionato l'albero, il suo stato di ossidazione, lo stato dei millerighe e degli snodi. L'officina valuterà una eventuale sostituzione.


Alcune immagini illustrative tratte dalla circolare tecnica (ahimè nella versione tedesca) che rappresentano la mole di strumenti speciali per l'effuattazione delle operazioni








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Alessandro S. ** R1200RT-LC ex R1200RT ex R1150RT**

Ultima modifica di Alessandro S; 17-08-2022 a 15:44
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Vecchio 17-08-2022, 17:46   #136
Romanetto
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Grazie per le note che hai scritto che sono molto esaustive

Chissa per quale motivo non viene forato il punto in cui si nota chiaramente, nel basso del braccio, il cerchio. Sembra quasi fatto apposta quel cerchio.
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R1250RS Sport my 2022 - EX: R1200GS LC 2015 - GS 2006
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Vecchio 18-08-2022, 08:38   #137
Murdoch
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Che tra l'altro dove è presente il piccolo cerchio corrisponde al punto più basso all'interno del braccio cardanico.
Forse perché troppo vicino ad un punto meccanicamente sollecitato.

Mi chiedo se chi ha fatto il foro da se e ha più di 60.000 km può richiederlo con una saldatura e usufruire dell cambio cardano.

Dubito che bmw faccia un qualsiasi intervento ad una moto già modificata dal proprietario con un foro, peraltro a pochi cm da dove lo farebbero loro.




Gs 1200 Lc Adv - 2016
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Ultima modifica di Murdoch; 18-08-2022 a 08:55
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Vecchio 18-08-2022, 09:19   #138
cit
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che è esattamente dove ho forato io ed in quel punto l'alluminio è spesso circa 8 mm.

A me non interessa la valvola a becco d'anatra, preferisco la mia modifica.

P.S.
non penserete (spero) che BMW cambi cardani gratis a chi ha più di 60mila km.

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Ultima modifica di cit; 18-08-2022 a 09:50
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Vecchio 18-08-2022, 09:43   #139
GIGID
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Mi sembra davvero molto strano che cambino tutti i cardani oltre i 60.000 km … per non dire quasi impossibile da pensarsi …


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Vecchio 18-08-2022, 09:48   #140
cit
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è tutto calcolato........cambiare un cardano in bmw costa dai 1200 ai 1500 euro....

ed ai concessionari tutta l'attrezzatura per svolgere il lavoro ne costa alcune migliaia.

o pensate che bmw gliela regali ?

.
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Vecchio 18-08-2022, 10:11   #141
mike78
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Comunque ha scritto cambio albero di trasmissione mica cardano e la spesa è ben diversa... A BMW cosa vuoi che costi poi... Solo all'utente finale viene rincarato da paura...


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Vecchio 18-08-2022, 10:22   #142
mike78
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Quote:
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Che tra l'altro dove è presente il piccolo cerchio corrisponde al punto più basso all'interno del braccio cardanico.
Forse perché troppo vicino ad un punto meccanicamente sollecitato.
Anch'io ho fatto il foro in quel punto ma sembra che non sia li a caso quel cerchietto, da come scrive nel post 102 sembra che serva ad attaccare uno strumento
http://www.quellidellelica.com/vbfor...php?p=10804471

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Vecchio 18-08-2022, 12:54   #143
Alessandro S
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Attenzione a non fare confusione tra albero di trasmissione con snodi cardanici e il rinvio angolare, cioè il dispositivo che trasmette il moto dell'albero alla ruota. Il secondo non è oggetto di indagine.







Per quanto riguarda le sostituzioni degli alberi su mezzi con km percorsi pari o maggiori a 60.000 penso che la casa madre, se la garanzia è scaduta (questo ritengo varrà anche per i veicoli con i kilometraggi minori che necesssitano la sostituzione), proporrà una condivisione delle spese (magari verificando che le manutenzioni siano state regolarmente eseguite presso i service bmw...).
Ad esempio bmw fornisce il pezzo a sue spese e il cliente paga i costi di manodopera. in altri casi (sempre a discrezione della casa) paga interamente cliente. E' la stessa filosofia applicata per l'usura prematura degli alberi a camme e i bilanceri di comando.

Credo invece che l'azione di verifica e apposizione della valvolina sarà a carico della casa madre, che pagherà l'officina in base al tempario.
Sull'attrezzatura speciale per l'azione tecnica credo che la paghi la casa madre alle autorizzate.
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Ultima modifica di Alessandro S; 18-08-2022 a 13:10
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Vecchio 18-08-2022, 13:06   #144
Alessandro S
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Sul 'cerchietto' a rilievo del braccio paralever, che alcuni presumono essere il giusto punto di foratura, io sono di opinione contraria.
Secondo me si tratta di uno dei punti di immissione della lega nello stampo in fase di fusione del pezzo. Se guardate l'intera superficie inferiore del braccio di quei circoletti a rilievo ce ne sono 6



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Vecchio 18-08-2022, 13:07   #145
GIGID
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La valvolina è sicuramente a carico bmw
Ma credo anche la sostituzione … almeno spero.
Con le forche nessuni ha pagato nulla


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Vecchio 18-08-2022, 13:47   #146
pipu
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Quote:
Originariamente inviata da mike78 Visualizza il messaggio
da come scrive nel post 102 sembra che serva ad attaccare uno strumento
R1200GS my 2014 by Tapatalk[/QUOTE]

Esatto, un cistoscopio, quello che infilano nel Passerotto per vedere le condizioni della Vescica.

Comunque la fornitura di Vino a chi indovina la concessionaria dove esercitava il capofficina con il camice bianco è ancora valida

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Vecchio 18-08-2022, 14:10   #147
cit
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Quote:
Secondo me si tratta di uno dei punti di immissione della lega
è senz'altro come dici, ma la logica suggerirebbe di praticare un foro di scarico nel punto più basso possibile.

La valvola a becco d'anatra inizierà a scaricare un pò dopo.
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Vecchio 18-08-2022, 14:41   #148
Alessandro S
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Forse forare in quel punto lo hanno ritenuto più critico per via del vicino passaggio forato che accoglie ll perno che influlcra la scatola di trasmissione finale... un ipotesi, per carità bisognerebbe vedere dove cade il punto all'interno del braccio



Qui è più visibile il punto di riporto trasversale per il perno della scatola

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Ultima modifica di Alessandro S; 18-08-2022 a 15:26
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Vecchio 18-08-2022, 14:47   #149
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Quote:
Forse forare in quel punto è più critico
che BMW sottovaluti i propri concessionari ?

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Vecchio 18-08-2022, 15:07   #150
Alessandro S
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l'hai detta! Hanno creato una dima apposita per non sbagliare posizione ma, delle volte i fantasisti non mancano
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