1090 R o 790 R o cos'altro?

[RESCUE]

Ciao Luca, tieni conto che il 1090 ha l’altezza della sella al secondo piano....
in più il 1090 è un fondo di magazzino.

[Carthago]

Si ma io parlo della ADV, la R non la considero nemmeno .

La GT è una bomba , certo versione 2018 grigia e arancione, cambia solo il faro anteriore ed il contagiri .

Luca


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[Mikey]

Come vedi in firma io le ho entrambe 1090 e 1290 Gt (anche se ho la R della 1090 e della Gt ho la 2019). Che dire tra la 1090 base (che in tutta sincerità non mi piace) e la Gt prenderei sicuramente la GT.
La Gt ha un motore e sopratutto una ciclistica da togliere il fiato, e per essere quel mostro che è ha anche discreta attitudine turistica. L'anno scorso con la mia Gt ci ho fatto 7 giorni in giro per l'europa carico di bagagli stando in sella anche 10 ore filate senza patire affaticamenti particolari (anche se le sospensioni, va detto, sono davvero molto rigide). Detto ciò dipende molto cosa ci dovrai fare con la moto, se pensi di viaggiare tanto e in 2 la 1090 è superiore, piu comoda, piu spaziosa, piu gentile col passeggero e con un bel tris di valigie ha capacità di carico nettamente superiore alla GT.
Ps se sei altro almeno 1.80 non scarterei la 1090 R che ha sospensioni nettamente piu efficaci della 1090 base (e poi è 3 volte piu bella....ma, ammetto, sono di parte). Che sia un fondo di magazzino come dice Rescue è dato irrilevante se non un vantaggio economico dato che si porta via prezzi molto convenienti. Io ho preso la mia 1090R, nuova, col 20% di sconto sul listino ed è una moto davvero ottima, vorrei sapere quale altra moto sul mercato può offrire i contenuti e le prestazioni di una 1090 R a 12.000 euro. D'altra parte anche la Gt 2018 è moto fuori produzione

[Carthago]

Grazie.

Luca


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[Mikey]

Ah dimenticavo, la Gt non è il massimo in autostrada, ha protezione areodinamica cosi cosi, diciamo sufficiente ma nulla più, parlo della mia 2019, e mi dicono che la 2018 era peggio, tanto che molti possessori della Gt 2018 sono ricorsi a un cupolino aftermarket

[RESCUE]

@Mikey: la mia era una forzatura voluta, diciamo allora “non più in produzione” .

[Mikey]

Oggi per lavoro ho usato sia la 1090R (questa mattina) che la 1290 gt (questo pomeriggio). Detto che la 1090 R è davvero un'ottima moto, comoda, con eccellenti sospensioni e un gran bel motore....credo che la veemenza pura del 1290 unita alla ciclistica sopraffina della super duke rendano quest'ultima un'oggetto a due ruote veramente eccezionale. Una di quelle cose che una volta nella vita un motociclista dovrebbe provare, perchè questa moto sa dare emozioni veramente notevolissime.
Confermo, quindi, che se dovessi scegliere tra la 1090 (base, che non ha nemmeno il plus delle eccellenti sospensioni della R) e la Gt non avrei dubbi a favore della GT.
La 1090 avrebbe maggior senso solo in caso di un massiccio uso in coppia con particolari esigenze di carico

[Saetta]

Ma è in arrivo il modello 2020 con gli aggiornamenti della naked della 1290GT ?

[Mikey]

E' stata fotografata in forma di muletto una Gt con, sottopelle, le novità già viste sulla R ma non si sa se la nuova Gt arriverà a fine 2020 o a fine 2021. Di solito ktm aspetta almeno 3 anni per rinfescare le proprie moto e la Gt attuale (la 2.0) è stata presentata nel 2018 e commercializzata dal 2019 (ha un anno e mezzo)

[Enzofi]

adesso che siamo liberi forse ce la faccio a provare la 790 questa settimana. massimo la prossima

[Mikey]

dato che ci sei proverei anche l'890

[frenkyninet]

La gt è imbattibile

[GTO]

Infatti
Proprio oggi ho pensato che avrei dovuto prendere quella
Ma guardandole una accanto all'altra non ce l'ho fatta
e si che la mia R non è che possa essere definita bellissima...

[Mikey]

Io adoro la mia GT ma la tua R, sopratutto nei colori che hai tu, trovo sia ancora più bella. La GT è un pò piu eclettica, questo probabilmente si, ma le moto sono oggetti emozionali e quindi vanno scelte con l'istinto, come hai fatto tu.
Anche Io la 1090 R l'ho presa sopratutto perchè mi piaceva come oggetto in se

[Enzofi]

Originariamente inviata da Mikey

dato che ci sei proverei anche l'890

si stanno rimangiando il ritiro dell'usato quindi è probabile che mi orienterò su altro

[Enzofi]

Dopodomani farò la prova su strada

[Carthago]

Io lunedì sono andato in giro con 3 amici, la 790 mi ha sorpreso, come motore e come maneggevolezza. Sabato sono andato in conce ed ho visto sia la 1090 ADV che la GT, ma ho deciso di tenermi la mia ADV.

Luca

[Enzofi]

Ordinata la 790 duke mod. 2019

[GTO]

Dai.. racconta
L'hai provata?
Ritirano la tua 390?

[Enzofi]

La 390 per il momento rimane, la vittima era un'altra

Oggi ho fatto la prova scegliendo apposta un pezzo della tangenziale di Milano, dopo aver sudato l'anima per il caldo.

La forma del serbatoio ripara le gambe, così senza parabrezza non arriva troppa aria. Il cambio quick shifter richiede un po' di assuefazione.

In breve l'ho comperata con immatricolazione che dipenderà dal corso moto di metà giugno. Non è così evidente che si farà e che noi lombardi potremo uscire subito dalla regione.

Ho preso la 790 Duke mod.2019 usufruendo dello sconto extra 1.000€. Un po' di accessori e la 1200 RT valutata 6.300, in totale 4.200 di differenza e fine della storia

[Saetta]

Impressioni di guida della Duke 790 ?

[Enzofi]

Ho trovato il motore meno brutale rispetto alla 390 e al rientro pensavo a quanto è comoda la RT, ma con lo scotto del peso e ingestibilità nelle manovre a mano.

[Zorba]

Originariamente inviata da Enzofi

Il cambio quick shifter richiede un po' di assuefazione.

Perché dici così?

[Enzofi]

Perché cambiare tenendo il gas aperto richiede modifica alle abitudini , invece va chiuso in scalata

[Zorba]

Ah, ok, solo per l'abitudine, pensavo fosse il QS che funzionava in maniera "strana".
Grazie.