Va beh, ma a me l'R6 non piace
Comunque, grazie a che si è spremuto per dare un minimo di logica a un ragionamento superficiale...mi interessava solo abbozzare un ragionamento sui pregi e i difetti di una scelta progettuale, in funzione dell'utilizzo stradale
...in merito al cambio: metto in moto, gli ingranaggi del cambio legati alla ruota sono fermi e scollegati da quelli che girano assieme all'albero motore (visto che sono in folle)...poi tiro la frizione...così facendo l'albero motore non è più rigidamente collegato al cambio...cosa succede in questo momento? a freddo o con un olio più denso, gli ingranaggi si fermano subito e quindi l'innesto della marcia è più silenzioso perchè entrambe gli alberi del cambio sono praticamente fermi...a caldo invece c'è un certo trascinamento e quindi gli ingranaggi legati all'albero motore continuano a ruotare leggermente rendendo rumoroso l'innesto? Io pensavo che succedesse il contrario...cosa c'è di sbagliato nel mio ragionamento?
Modalità ibrida
