F650GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 3

[Absotrull]

La seconda che hai detto

il precedente proprietario l'aveva acquistata depotenziata e con nullaosta della Bmw è stata riportata alla potenza originaria, niente di stano

[geppo78]

Ragazzi è da un mesetto circa che uso la mia F650GS del 2008 comprata usata con circa 24.000 km, ho percorso circa 1000 km e ne sono davvero fiero. In ciclo urbano non rimpiango in alcun modo il mio scooterone, e da quando ho montato anche la valigia a sinistra che si è sommata a quella centrale e destra posso caricare davvero tutto quello che mi pare. In maniera cosciente ho preferito questa alla ‘800 perché come altezza davvero non era per me gestibile sapendo di rinunciare a CV in più….
Dove ho davvero paura di muovermi è in ciclo autostradale nelle rare occasioni in cui la mia bella sgaloppa un po’ di più e durante questi movimento non riesco (o non voglio) andare oltre i 120 km/h.
Forse sono io legato mentalmente, ma ho davvero paura di spingere l’acceleratore …. Voi che dite?? C’è un limite ragionevole oltre il quale non andare con questa moto?? È certo e palese che non la voglio condurre a 200 km/h ma secondo voi, sono io troppo intimorito e condizionato da tabelle e calcoli pubblicati o posso farla andare un po’ più in la???
Grazie per la vostra “comprensione”

[paolo2145]

Originariamente inviata da geppo78

…. Voi che dite?? C’è un limite ragionevole oltre il quale non andare con questa moto?? È certo e palese che non la voglio condurre a 200 km/h ma secondo voi, sono io troppo intimorito e condizionato da tabelle e calcoli pubblicati o posso farla andare un po’ più in la???
Grazie per la vostra “comprensione”

Se vuoi obbedire alla legge è un conto, non so la 650 ma l'800 è in grado di fare molto di più di quanto la legge impone.
In autostrada, come anche su strada, l'importante è andare col traffico per non venire superati continuamente, specie dai veicoli pesanti.
Dunque 120 è una buona velocità, certo che se superi qualcuno che va a 110 meglio aprire un po' per non far durare troppo il sorpasso.
L'importante è girare parecchio e con continuità, l'adeguamento alla moto viene da solo. E ci si diverte sempre di più.
Comunque la prudenza, senza esagerare, è un fatto positivo.

[xadhoom]

la moto è sicura, ma lo è ancora di più dove tu ti senti sicuro.

se a 120 tu senti ok, resta lì, perchè rischiare?

[Dino C]

La moto può, tu può?

[geppo78]

Bravo Dino... Esattamente.... Non vi nascondo che la mia "paura" è più una "paura meccanica" ovvero ho paura che si "rompa"....

Considerate anche che "scendo" da una GSR 600 con 100CV e che con quella sapevo dove spingermi....non ha caso ho preferito una più docile F650GS....

Ovviamente è chiaro che il tutto deve rientrare nei limiti imposti dalla legge... Ma almeno a 140Km non vorrei che mi esplodesse il motore

[ConteMascetti]

Mah, 650 o 800 che sia il motore quello è (650 con qualche cavallo in meno dovrebbe essere anche più longevo...).
Non sono un gran viaggiatore nè uno smanettone ma gli oltre 130 km/h per più di un 100naio di km la ragazza li ha tenuti senza alcun problema...
Considera che la base x l'Husqvarna "Nuda" parte da qui..

Ah, vedo che belinassu ha già dato una spigazione più tecnica, quindi...tranquillo e comunque prudenza (per il traffico..)

[matute81]

@geppo: vai tranquillo non si rompe niente, puoi pure andare a 160...l'inconveniente è legato al comfort: sopra i 140 secondo me le vibrazioni iniziano a essere fastidiose sui lunghi tratti.
Nel mio ultimo viaggetto, di circa 500 km, mi sono attestato sui 140, spingendo un po' di più in qualche tratto.

[geppo78]

Grazie a tutti ragazzi: ribadisco che la mia non è voglia di "correre" ma semplicemente paura di sfasciare tutto. Con la GSR salivo facilmente e mi accorgevo che la moto mi "stava dietro" con questa ho sempre paura che dopo i 110km si smonti pezzo pezzo

[lgs]

Fatti viaggi con tirate di duecentocinquanta km a 150-160, in Germania ovviamente , senza problemi, e' ancora integra e i km che ho li sapete.

[zigo]

Guarda Geppo, ti parlo della mia: dal giugno 2010 - comprata nuova - ho fatto neanche 8000 km, mi vergogno a scriverlo, ma la cassaintegrazione mi ha costretto a usarla solo per svago - sempre meno sigh! - e niente per spostamenti lavorativi ma quelle volte che la uso apro il gas e mi sento sotto una moto adatta a me, non rabbiosa ma bella corposa e stabile e, in tempi di crisi, parsimoniosa all'inverosimile, te pare poco! E poi altra cosa: la batteria che spesso drena pur stando ferma riesce ancora ad accenderla pur restando spenta per più di venti giorni. Altro?

Vai tranquillo, Z

[Roberbero]

Per la monocilindrica 650 che avevo, la BMW dichiarava la possibiltà di un'uso continuativo a 7000 giri, corrispondenti a 160 km/h.
A 7000 iniziava la zona gialla e a 7500 la rossa.
Credo che il limite dipendesse dal'imbiellaggio della biella, a bronzine ma senza olio forzato, cosa stranissima, credo unica ma sicuramente affidabile, la mia ha fatto 90000 km.

Non ho di questi dati per il bicilindrico ma, se un mono faceva quello, figuriamoci un bicilindrico.
Vai tranquillo, occhio ai velox e ai tutor, che sono questi che ti danno il limite, non il motore.

[ghima]

Geppo no problem..
se non ti senti sicuro della meccanica (semprechè la moto abbia seguito il piano di manutenzione previsto) non avere timore..

[umby4u]

Ciao,
secondo voi, dovendo considerare l'acquisto di un f650gs usata, a parità di condizioni/km/accessori è meglio spendere un millino in più a prenderla da un conce con la garanzia premium o andare da un privato?
Ne ho trovate alcune che mi piacciono, voi quale scegliereste?
(tutte hanno abs)
1) conto vendita senza garanzia, anno 2010, km 7000, bauletto e parabrezza bmw, €5900
2) privato, anno 2010, 30th edition, kit 3 vario bmw, km 5000, pp incluso, € 7000
3) garanzia premium sel, vario laterali, parabrezza bmw, €7350

Cosa dovrei controllare bene su questi modelli? Ho sentito parlare di problemi alla frizione...
Grazie mille per le dritte :-)

[Giessino09']

@umby4u

Vuoi una dritta...
nessuna delle tre! ;-)
Su moto.it nella sezione usato fai una ricerca delle f 650 gs dal 2012 e vedrai che prezzi ... Importante la garanzia Ufficiale , puoi prendere una moto con neanche un anno e pochissimi km....
per esempio.....

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/f-...ml?msg=4418007

oppure questa che è nuova

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/f-...ml?msg=4439063


smanetta con le ricerche perchè con 7000 o più euro te ne porti a casa una praticamente nuova....

dimenticavo .. è d'obbligo trattare il prezzo...(e non di poco) il 650 ormai anche se molto valido è stato sostituito dal 700.....

[umby4u]

Presa la mia giessina rossa.... belle bella... ABS top case, parabrezza e antif bmw.
Ieri e oggi, grazie alla primavera esplosa in un attimo, ho avuto modo di testarla per circa 280 km di strade, stradine e stradone
E' ottima in tutte le circostanze, la sua bella e divertente coppia la rende briosa e aggrerssiva al punto giusto, oggi mentre salivo da Asso verso Sormano, la zavorrina ha esclamato "uuurrccc come si arrampica questa moto". Beh il termine giusto è proprio "arrampicarsi". La crukkina sale i tornanti svelta e composta, tu pensi di fare una curva... lei l'ha già fatta. Da questo punto di vista il CBF era più "duro", andava buttato giu e poi ritirato su con un po di forza. Inutile dire che sui percorsi misti non c'è storia fra le due, come ovvio che sia.
Insomma la giessina è una motina che va molto bene, un motore pronto e scattante anche con zavorrina.
Consumi direi più che ottimi. Dal pieno ho fatto 300km, il computer di bordo mi dice che posso ancora andare per circa 110km, al prossimo rabbocco faccio il calcolo ma ad occhio mi sembra che vada ad aria (il CBF faceva 15/16 km/l).
Difetti: beh le frecce davvero scomode da azionare e disinserire (non ho capito perchè a volte va via da sola a volte no... mah), la forcella anteriore che affonda un po troppo e il freno anteriore leggermente spugnoso dopo un po di pompate belle decise...
Direi che a questi difetti porrò rimedio subito, tranne per le frecce che devo tenermele così come i crukki hanno deciso.
Promossa a pieni voti, sinceramente mi aspettavo una motina molto più sorniona e invece è arzilla e sveglia...

[Aquila randagia]

Sono in procinto di acquistare una 650 del 2009 e chiedevo a voi esperti un parere sulLa congruità del prezzo:
Venditore donna privato
Km 34000
Computer di bordo, cavalletto centrale,manopole riscaldate, antifurto originale,parabrezza maggiorato originale, paramotore, frecce led
Tagliandi regolari documentati
prezzo 4500 ,



Grazie in anticipo per le vostre risposte.

[augusto]

A meno non si trova.

[hystrix]

Senza abs? Non la prenderei in considerazione

[ozama]

Quoto hystrix..

[umby4u]

l'ABS è fondamentale.
Montate le molle progressive hyperpro con olio dot10.
Un altra moto

[walterxr]

Come si comporta in fuoristrada?
Mi spiego, non intendo il fuoristrada vero, per quello uso altri mezzi certamente più consoni. Intendo sterratoni e magari anche qualche mulattiera poco impegnativa, con bagagli e signora appresso..
Consideravo questa moto dato che se ne trovano veramente di belle ad un buon prezzo, a differenza della sorella f800, molto quotata. Se il suo comportamento in off non impegnativo fosse dignitoso ci farei un pensierino.

Altrimenti avrei considerato pure la XTZ660 Tenerè, ma è mono e non vorrei che viaggiando in due con un po' di carico soffra troppo.

[Absotrull]

Il mio compagno di giochi ha la 650 e mulattiere e sterrati poco impegnativi li affronta tranquillamente; la 650 ha meno escursione di sospensioni rispetto alla 800 (e la forcella tradizionale) ma poca roba

[s.milan]

Ciao a tutti!
Finalmente eccomi qua, anch'io possessore da 14 giorni di una F650GS bicilindrica blu Biarritz presa usata del 2012.
Provata la F700, quando mi si è presentata l'occasione (ed essendo la mia prima moto) della Giessina blu quasi full optional (cupolino puig, tris di valigie Bmw, abs, manopole riscaldate, computer di bordo e cavalletto centrale) con soli 9200 km non ci ho pensato su due volte.
Certo, l'800 ha un bel po' di appeal in più, però dato l'utilizzo che ne farò, ho preferito la sorellina.
La coppia disponibile un po' più in basso rispetto all'800, la sua vocazione meno fuoristradistica e il fatto che provengo da circa 140.000 km di scooterone, mi hanno fatto optare per questa soluzione.
D'altronde, "la strada sporca" non mi attira (neppure in bici... tanto più che la mtb a casa non ce l'ho: solo da corsa e "city"!) e la moto intendo usarla come lo scooterone, ovvero 365 giorni l'anno con sole, vento, pioggia e nebbia, specie per non stare fermo in coda inutilmente andando al lavoro (e qui son già 50 km sicuri al giorno).
In questi 15 giorni ho percorso circa 850 km e un po' alla volta la confidenza piacevolmente aumenta.
Innanzitutto, vi dico già che mi sono perso 10 anni di divertimento: qui è tutta un'altra musica.
Una volta messa la prima, sembra una bici e si lascia portare con molta disinvoltura. Mi ha sorpreso in agilità anche nelle code:
per ora è presto per sgattaiolare tra le auto ferme come quando facevo con lo scooterone, ma giocando di frizione non pensavo di
riuscire a "capirne presto le misure".
Il motore è abbastanza elastico, dai 4000 giri in su poi spinge bene (a parte che per me spinge sempre... almeno adesso, dove l'acceleratore del mio vecchio Versity in confronto era quello di un Ciao) anche se attorno ai 2200, in quelle condizioni "insulse" in cui sei in mezzo al traffico dove la velocità non è nè da prima "troppo gajarda" nè da "seconda troppo sotto" a volte mi trovo ancora un po' impacciato.
In altre circostanze, invece, l'elasticità del bicilindrico mi perdona amichevolmente qualche errorino di gioventù.
Comunque, non preoccupatevi, la guida da scooterone l'ho già dimenticata... ma non i consumi: con il primo pieno ho percorso 26 km/l!!
Purtroppo devo ancora provarla tra le curve delle montagne che ho dietro casa: confido in un meteo decente in questo weekend per un salto verso Feltre-Croce d'Aune-Pedavena!
Per questo, mi dispiace non poter scrivere ora qualche impressione un po' più approfondita.
Per il resto, la posizione in sella mi piace, bella alta ed eretta (molto simile a quella del Versity), mentre devo ancora abituarmi ai comandi: il clacson è ancora "introvabile" e qualche volta "litigo" con il doppio comando delle frecce. Meno male che dopo circa 200 metri si spengono da sole. :-)
Trovo, comunque, parecchi punti in comune con molti post letti in questa lunga discussione e... credo sia un bene! :-)
Per quanto riguarda invece tuning più "fine"... beh, ora è sicuramente po' presto! :-)
Un grazie a tutti per avermi letto e... a presto!
Sandro

PS: Domandona OT! I documenti... Li tenete sotto alla sella, ovvero sotto ai ganci porta casco? Se sì, c'è qualche bustina particolare (o accrocchio casalingo) per tenerli riparati?
Devo escogitarmi qualcosa, perchè il libretto uso e manutenzione e tutto il resto ho provato a metteli lì, ma... il posto non mi ispira.
Per ora li tengo nel topcase, ma mi scoccia perchè se vado via senza devo ricordarmi di prenderli!

[Magnete]

ciao e ben arrivato nel mondo a due ruote "vere"

io i documenti li tengo nel sottosella ma dentro a una busta ermetiche dell'ikea quelle da conservazione dei cibi cosi non si bagnano