La morte della K1300 GT

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Tutta sembra un'operazione puramente commerciale. Anche l'introduzione di un'inutile 6 cil. quando sarebbe (tecnicamente) bastato lavorare sul "vecchio" 4 per migliorarlo ulteriormente.

Non penso infatti che BMW miri a stroncare le vendite delle Honda GW...

Ma mi pare che ormai la strategia adottata da BMW in questi anni sia molto chiara: essere sempre un passo avanti alla concorrenza, cercando di creare continuamente "nuovi bisogni" di cui, a ben vedere, pochi sentono l'esigenza.
D'altronde fanno così anche con le auto. E forse hanno ragione dato le vendite che riescono a realizzare.....per ora.

Le vendite le realizzano soprattutto con le GS . Se togliamo questa quota parte la Bmw venderebbe pochino ... Se poi aggiungi che i 4 cil frontemarcia se li fumano in pochi , credo che questa 6 cilindri sara' una moto dai piccoli numeri . Non di certo una sostituta della GW ...

La cosa che non capisco e' come possano aver buttato nel cesso il motore 4 cilindri a sogliola . Quello era qualcosa che li avrebbe distinti . Magari un 5 o 6 cilindri a sogliola ...
Secondo me il marketing Bmw sta , come dicono da noi , sparando ai piccioni ...

[Paolo Grandi]

Il marketing vive anche di supremazia tecnologica (o presunta tale). L'importante è che venga percepita tale....

Faccio un 6 cil. con cui mi gonfio il petto......e poi vendo tonnellate di GS che montano un motore vecchio e stravecchio (seppur aggiornato alla grande), con acquirenti strafelici di poter dire di girare in BMW (il top)....

C'è poi da dire che, anche se per BMW l'Italia è il mercato più importante dopo quello tedesco, vi sono paesi che apprezzano molto le Gran Turismo (più che da noi). Ed uno potrebbero essere gli USA.
E' indubbio infatti che queste due nuove moto si collochino al di sopra della vecchia LT e si avvicinino molto alla GW (pur non avendone la stessa filosofia).

[TAG]

Originariamente inviata da Ducati 1961

... credo che questa 6 cilindri sara' una moto dai piccoli numeri . Non di certo una sostituta della GW ...

sarà una moto da piccoli numeri,
non sarà la "vera" sostituta del GW ma non credo ne sarà così distante dai numeri (della GW)

la Gold era una moto da 150 pz. anno (in Italia)
se sommiamo 1200LT e KGT (potenziale mercato che BMW pensa di coprire col nuovo 6 cilindir) siamo agli stessi numeri, salvo il fatto che, essendo una novità, potrebbe anche superare la somma dei due

e credo che anche nel resto del mondo l'equivalenza potrebbe valere

[nossa]

Perchè no? Credo che BMW miri proprio al monopolio GW, forse più per marketing che per profitto, se è così un 6 cilindri era obbligatorio, considerando la storia recente sarei cauto prima di affossare le scelte dei dirigenti bavaresi

La morte del gt1300 è una perdita collaterale tutto sommato di scarsa importanza

[bikelink]

secondo me è azzeccatissima!
costa un botto meno del gw ed è molto piu' moto pur restando una ammiraglia.
tra le 2 non avrei dubbi x la bmw

["Paolone"]

Originariamente inviata da moreno_adv

Scusate! Non ho quotato... Comunque cambiato RT con KGT: venduta dalla disperazione mia e di mia moglie dopo 4 mesi, 10000km e 4000 euro i meno in tasca! Ora, come gia' detto, ADV!
Moreno

Probabilmente, tu sei uno da boxer.....
Personalmente credo (e mi tocca sottolineare il credo perchè non si sa mai) che la mia RT sarà l'ultima moto che comprerò con questo tipo di motore....
Lo sto conoscendo, ci convivo più che bene ma non mi fa certo innamorare.

["Paolone"]

Per me la GW è un mondo a parte, lontano da quello che sarà il nuovo 1600, molto più vicina alla kgt1300 che va di fatto a sostituire....

[PERANGA]

Il k1600, esteticamente non mi piace per niente, e non è neppure il mio genere di moto, ma tecnicamente è un bell'attrezzo.
Pensate questo motore su una bella sport tourer , tipo il glorioso e sempreverde k1200rs o su una naked, o sul k1300s.