Su su ... siamo seri: rifacciamo il punto con le informazioni certe e testimoniate da più fonti:
1) le incisioni ci sono fin da nuova, esposta in concessionario, vengono fatte in fabbrica e non sono una "security issue"
2) alcune però non le hanno
4) la quantità di materiale asportato cambia da lato a lato e da moto a moto (è una lavorazione manuale)
3) quelle che le hanno presentano una "tacca" centrale con inclinazione non parallela alla fresatura, quandi abbiamo due operazioni diverse: incisione della tacca e fresatura
4) la fresatura sembra fatta dopo la tacca perchè i bordi del material fresato sprofandano dentro la tacca che ha un profilo smussato (come se la fresatura servisse ad asportare materiale intorno alla tacca
5) a parte le "vecchie" 1200 che avevano il problema delle teste viti disco tonde che potevano toccare (oggetto di richiamo), le nuove non presentano più questo problema
6) in un solo caso documentato il disco si e' spostato andando a toccare le forche e BMW ha riconosciuto in garanzia la sostituzione delle parti interessate
Soluzioni finora proposte:
1) le fresature servono come riscontro per la centratura della ruota
2) le fresature servono per recuperare altro spazio per evitare rischi di contatto
3) le fresature servono ad asportare barrette usate per pre-saldatura
Agli atti che, per quante ricerche fatte nei 3d worldwide, nessuno ha trovato la risposta definitiva.
Il mistero continua

