KTM al capolinea?

[okpj]

Infatti secondo me non ci sono così tante moto.
Ce ne saranno un po' ma non di queste proporzioni.
A titolo personale ho provato a guardare quanti annunci alla sezione moto nuove disponibili si trovano su moto.it
KTM 1124
BMW 351
Honda 2123
Royal Enfield 4019
Kawasaki 1187
Moto Guzzi 563
Triumph 669
Suzuki 651
Yamaha 1440

Insomma più o meno siamo in linea con la concorrenza, non vuol dire nulla ma non vedo una situazione preoccupante nel mercato (escludendo le 4000 Royal Enfield che mi hanno fatto strabuzzare)

[bim]

Sono proprio curioso di vedere come va a finire.

[max 68]

Ktm 1290 sadvs mi è sempre piaciuta si trovasse a un prezzo di saldo si potrebbe farci un pensiero ,sempre sperando che in futuro non ci siano problemi con i ricambi la situazione è bella ingarbugliata

[Lucky59]

Se KTM fallisce in via definitiva la situazione ricambi (la cui disponibilità dovrebbe essere garantita per 10 anni) peggiorebbe sensibilmente e sarebbe un elemento da prendere seriamente in considerazione nel caso di un ipotetico acquisto.

[essepi]

Se KTM fallisce qualcuno la rileva e riparte , il business c'è, da ebeti mollare tutto, india no n li vedo pronti e poi le grosse le fanno in cina e con i cinesi non vano daccordo, forse cina che potrebbero far morire le copie e far girare solo l'originale, con margini più che gratificanti.

[David]

Originariamente inviata da Lucky59

Se KTM fallisce in via definitiva la situazione ricambi (la cui disponibilità dovrebbe essere garantita per 10 anni) peggiorebbe sensibilmente e sarebbe un elemento da prendere seriamente in considerazione nel caso di un ipotetico acquisto.

Infatti anche se la nuova 1300 mi piace un sacco non la prenderei mai per la possibile situazione ricambi visto che nel 2023 ero rimasto gia' 2 mesi a piedi.

[Attentatore]

La mia ne ha 22 e si trova tutto di originale....secondo me molti la sparano grossa...

[Scarpazzone]

Situazione ricambi mi dicono sia critica nel settore off road specialistico,
peraltro x ovvie ragioni(manutenzioni a ore) richiesta è alta.

[Lucky59]

Originariamente inviata da essepi

Se KTM fallisce qualcuno la rileva e riparte , il business c'è

Il business C'ERA, adesso è discutibile che ci sia ancora ed in quale proporzione. Anche perchè avendo interrotto la produzione, KTM è di fatto uscita dal mercato e non è oggi in grado di soddisfare la domanda, domanda che, per i noti principi dell'economia di mercato, verrà soddisfatta dai competitors. Tenete anche conto che KTM aveva instaurato la prassi di presentare i nuovi modelli cross/enduro nel mese di giugno di ogni anno, cosa che, ovviamente, non sarà possibile quest'anno. Una possibilità è che Bajaj trovi un accordo con il curatore della procedura e continui a produrre i modelli di piccola cilindrata utilizzando il marchio KTM, magari attraverso la cessione del ramo d'azienda relativo a quei prodotti.

[flower74]

... quindi... i cinesi comperano Benelli, Morbidelli, marchi praticamente sconosciuti, e non comperano KTM?
O, forse, aspettano che chi deve scappare con il sacco, lo faccia, si tolga dalle scatole e comperano a meno?
Sul serio sei convinto che KTM non abbia business... già solo per il fatto che ha un team ufficiale in MOTO GP fa leccare i baffi a tante casa che nemmeno sanno cosa sia una moto Gp...
Ci sono troppe informazioni farlocche su questa manovra... quindi, si aspetta e si valuta.

[aspes]

comprae marchi decotti e' a costo quasi nullo, comprare ktm costerebbe tanto, per quello aspettano il fallimento

[flower74]

... anche perchè se chi vorrebbe comperare chiede espressamente che Pierer sia dimesso, ma in KTM si ostinano a ternerlo.... già da qui si dovrebbe capire come andrà a finire.

[homar]

La cosa piu' conveniente anche per i creditori e che la vendano a pezzi , quindi vendono il Marchio a parte , progetti idem , stabilimenti stessa cosa , MotoGP e squadre corse a parte, slot motoGp ecc.ecc. ci vuole un po di più ma alla fine i creditori racimolano qualcosa in più rispetto alla vendita di un'unico blocco che per forza di cose verrebbe venduto a un prezzo piu' basso della vendita dei singoli Asset .

[Lucky59]

Il team MotoGP non ha niente a che fare con KTM AG, sono due aziende separate, tanto che ci sono già discorsi in piedi per cedere l'intero team. Che non ci sia più il business è un dato di fatto, mica una mia opinione. Quando un produttore da 300.000 moto all'anno non riesce in 4 mesi a produrne neppure 4.000 prima di fermare nuovamente la produzione sine die, vuole dire che l'azienda è, commercialmente, morta. Anche volendo dimezzare le cifre, se prima del crac esistevano nel mondo 150.000 persone disposte a comprare KTM, oggi queste persone si sono già rivolte ad altri competitor, visto che, oltretutto, il mercato totale è in crescita e non in decrescita.

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

comprae marchi decotti e' a costo quasi nullo, comprare ktm costerebbe tanto, per quello aspettano il fallimento

Esattamente, questo è il succo del discorso.

[bim]

Ho appena letto che pensano di riprendere la produzione a fine luglio e che hanno anticipato le ferie da Agosto a luglio….

[Lucky59]

Altri tre mesi di patimento. Intanto vediamo se a maggio arriveranno i dindi per chiudere il concordato preventivo, altrimenti ciccia.

[Lucky59]

Articolo completo e ben scritto:

https://www.advpulse.com/adv-news/kt...AYR6Q23nqfXtAA

[flower74]

... non arrivano i dindi... fidati.

[Parrus74]

Prima si compra e più si paga, non tanto in termini di prezzo quanto in termini di debito della gestione precedente che l'acquirente si deve sobbarcare. Più si aspetta e meno si pagherà fino ad aspettare il fallimento della gestione precedente e comprare tutto a prezzo di realizzo dal liquidatore di turno. E' così per qualsiasi società di qualunque settore, ma sulle moto c'è una componente emotiva che fa supporre agli appassionati che ci sia un business super interessante, ma purtroppo non è così. Le moto non sono un settore né particolarmente profittevole né attrattivo. Un sistema regolatorio in termini di sicurezza ed emissioni complesso, in continua evoluzione e poco uniforme tra vari paesi obbliga ad investimenti iniziali molto alti a fronte di un mercato estremamente mutevole e capriccioso ed una domanda spiccatamente ciclica. Diciamo che volendo investire credo sia uno degli ultimi settori in cui farlo. Ducati, che è uno dei marchi più profittevole, a fronte di circa 1 miliardo di fatturato ha un EBIT del 9,1% nel 2024 rispetto al 10% dell'anno precedente in cui aveva raggiunto il massimo storico di marginalità. Il profitto su fatturato è abbastanza basso considerando la mutevolezza del mercato e gli investimenti in gioco che sono enormi. Stiamo parlando di un marchio premium tra i meglio posizionati a livello di marginalità che non riesce ad avere una profittabilità nemmeno della metà rispetto ad un altro noto marchio della Motor Valley in mani tedesche. Lamborghini che - se non mi sbaglio - va su un EBIT al di sopra del 20% (circa 670M su un fatturato di 3 mld). Diciamo che se si vuole investire ci sono settori che necessitano di investimenti molto inferiori, molto più anticiclici quando l'economia va male e con una domanda molto più stabile. Poi le moto sono belle ed è una grande passione di tutti noi, ma questo è un altro discorso

[marcio]

siamo alle comiche quasi finali
Pierer fa causa a Zöchling (messo dallo stesso Pierer a gestire questa fase)

https://www.paddock-gp.com/en/MotoGP...ator-to-court/

[GTO]

A questi delle moto non importa più niente...

[63roger63]

Originariamente inviata da Lucky59

...situazione ricambi (la cui disponibilità dovrebbe essere garantita per 10 anni)

Se la ditta è in essere...funzionante e producente, altrimenti devi sperare che i ricambi vengano fatti da terzi "pari" a quelli originali.

[bim]

Nessuna Ktm tra le prime 30 moto vendute in Italia nei primi 4 mesi del 2025

[okpj]

Non è che fosse molto diverso prima... no?