Benelli trk 2020

[Pfeil]

Nell'intervista del Perfetto sul TRK800 parlano di "molto meno di 10.000€" e peso inferiore al 500......penso ne venderanno a palate.

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[aspes]

Originariamente inviata da marcio

Nella pratica si tratterebbe di rifare il GS1200 bi-albero, o no?

diciamo che qualcosa si muove in quel senso

[

no, questa e' per fare concorrenza alla ducati desert sled, una scrambler rialzata, niente a che vedere col concetto del gs che e' una moto da viaggio protettiva, confortevole etc.

[aspes]

Originariamente inviata da Lucky59

per non parlare dello "standing" o se preferite "presenza" e prestigio del marchio, oltre al prezzo, .

ecco, al 90% questo e' la differenza.

[FATSGABRY]

Un 800 box costa uguale..ma gli basta caricare meno come profitto.
O credete veramente un gs valga 25 mila?

[aspes]

certo che no, costa piu' di una supersportiva con i fiocchi. Penso che li' le considerazioni siano di tipo commerciale. Le bmw 850 andranno pure benissimo ma non si differenziano dalla concorrenza per niente di sostanziale. Un prodotto medio, qualunque e privo pure di personalita'. Non ha alcun argomento per essere preferita alla concorrenza. Magari una boxer accessibile sarebbe differente, ma appunto la leva potrebbe essere fare un 1200 "vintage" sfruttando il fatto che e' un progetto straammortizzato e senza metterci sopra tante frocerie. Allora i 15000 euro sono sicuramente sostenibili e guadagnandoci pure bene. Ma come siamo tutti allenatori di calcio siamo pure tutti esperti di marketing, avranno fatto le loro considerazioni e poi a dirla tutta....fatti loro !

[iteuronet]

propendo piu per i 9 che per gli 8......cosi come la CF 800 (KTM) costerá ,secondo il conce 9000 euri.
Sesi vuole un minimo di componentistica di qualitá,penso che non si possa scendere sotto una certa soglia di prezzo.
A livello estetico cmq,la TRK si presenta meglio della concorrente CF.

[Slim_]

Originariamente inviata da aspes

ecco, al 90% questo e' la differenza.

per ora. Ma sarà dura mantenerlo elevato in futuro.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da marcio

non esattamente comoda come il GS bi-albero

Appunto.
Io ipotizzavo di una versione simile alla prima Gs 1200. Che senza orpelli vari potesse porsi in concorrenza alla VStrom, Africa twin, ecc.
In pratica uno scalino sotto l'attuale Gs 1250 prossima Gs 1300.
Una moto che bada al sodo, quindi non verrà fatta...

[aspes]

la faranno....la definiranno "tributo" o "replica" e spacceranno serie limitata e quindi prezzo da amatore. E si paghera' per quello che NON c'e' !

[ChArmGo]

lo hanno già fatto con le r100 "classic" uscite dopo che era già uscito il 1100.

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

Le bmw 850 andranno pure benissimo ma non si differenziano dalla concorrenza per niente di sostanziale.

Errore: si differenziano per un particolare assolutamente unico, sono le sole MARCHIATE BMW!

E nel settore moto questo è un plus di non poco conto.

[Lucky59]

Hanno già pensato di allargare la gamma RnineT con altre versioni più votate al fuoristrada che arriveranno a breve, se ne parla ormai da settimane.

"Ma s'io avessi previsto tutto questo, dati causa e pretesto, forse farei lo stesso".......

[aspes]

Originariamente inviata da Lucky59

Errore: si differenziano per un particolare assolutamente unico, sono le sole MARCHIATE BMW!

E nel settore moto questo è un plus di non poco conto.

anche le porsche 914 e 924 erano marcate porsche, ma la definizione era porsche dei poveri.... non e' lusinghiero andarci sopra.

[Lucky59]

Vero, ma ciò non ha impedito che ottenessero un discreto successo, visto che hanno venduto 151.000 esemplari della 924 in 8 anni, mentre Porsche produsse, dal 1977 al 1983 circa 57.000 911 SC. Saranno state pure le Porsche dei poveri ma i poveri le hanno gradite assai e i conti della casa ne hanno beneficiato!

[mag27]

ne beneficeranno anche le casse di Benelli se non interessano i cv è la moto ideale...

[max 68]

Originariamente inviata da Lucky59

E nel settore moto questo è un plus di non poco conto.

Personalmente se dovessi acquistare un 900 preferirei sicuramente una jap a una bmw .....

[Rattlehead]

Io ho avuto una f800r rotax ed andava da dio (eccetto le forcelle), la mia unica moto non enduro, la ricomprerei subito. Devo però ammettere che sapere che il motore è made in Cina (seppur su specifiche BMW) mi farebbe rosicare quindi mi orienterei su altro.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da ChArmGo

.. le r100 "classic" uscite dopo che era già uscito il 1100.

Sicuro ?

Io ricordo la R100rs uscita dopo che avevano decretato la morte del 2 valvole (era già in voga il K100) e la serie Basic del Gs 80 ancora posteriore.
Di altro non mi sovviene.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

..si paghera' per quello che NON c'e' !

Caspita. Questo non è da tutti...

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Sicuro ?

Io ricordo la R100rs uscita dopo che avevano decretato la morte del 2 valvole (era già in voga il K100) e la serie Basic del Gs 80 ancora posteriore.
Di altro non mi sovviene.

ha ragione lui. La r100 classic , addirittura con le teste "tonde" e' stata una operazione nostalgia tipo la gs80 basic, sono uscite mi pare nel 92 94 o giu' di li

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

ha ragione lui.

Forse qualcosa mi squarcia le nebbie della corta memoria.
Non era la Mystic, per caso ?

[aspes]

un paio di modelli, la mystic (orribile) e la r100 classic. DIfferivano per l'estetica.

[Massimo 7.0]

LA mystic è buona per le trasformazioni in chiave retrò

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

e la r100 classic.

Mmmh... Si, mi si è aperto nella mente uno squarcio di passato ormai sepolto... me la ricordo in colore nero..

Tutti giovincelli su questo forum eh...

[Lucky59]

Non capisco perchè "orribile" la Mystic.
https://cloud.leparking-moto.fr/2021..._156128487.jpg