Multi V4. Chi l'ha provata. - Pagina 538 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Fino2007 · 22-09-2025, 16:26

Goduria +++ Ducati

GTO · 22-09-2025, 22:33

Quote:

Originariamente inviata da Maiors

dubbi maggiori sull'altezza sella - sono 1,70 - sul calore nella guida estiva, comportamento nell'utilizzo commuter giornaliero casa-lavoro, consumi

qualche opinione, anche buttata li, da chi ha esperienza, mi aiuterebbe
....

Calore.. va a sentimento
Io l'ho provata giornate intere a giugno con 26°-28°..
Arriva aria calda quando rallenti molto e in città.
Ma niente di problematico, l'ho trovato normale.
Per dire la mia k1600 faceva meno caldo ma essendo più protettiva la trovavo maggiormente fastidiosa.

Non so darti altri consigli
Penso solo che se le giri intorno vuol dire che hai anche voglia di cambiare.

noire · 23-09-2025, 00:14

Mia esperienza: Multi V4S travel e radar per 3 anni dopo tanti boxer, ritornato a GS ADV a maggio.
io preferisco la sella alta, ma l'abbassatore se sei sul GS nel tuo caso può dire la sua.
Multi splendida per ciclistica, beve come un alpino sia che tu apra che no, nel commuting urbano più impacciata ed assetata oltre che una stufa per me intollerabile con temperature sopra i 25C, come motore una gioia se spingi, ma nel complesso meno rilassante; il calore percepito, la rottura di tensionare la catena ogni 1000 km circa ed i consumi (nei viaggi ovviamente) mi han fatto rientrare in BMW, dove mi sento più in zona comfort nel complesso.
Per quanto vale.

GTO · 23-09-2025, 00:24

Ma la catena aveva davvero bisogno di essere regolata ogni 1000km oppure è un modo di dire?

Fino2007 · 23-09-2025, 07:48

Dire di dover tensionare la catena ogni 1000 km non si può sentire,semmai lubrificare con il fatto che consumi di più sono d’accordo per il resto assolutamente no.

Parrus74 · 23-09-2025, 08:55

Se hai voglia di una moto piu da guidare - in tutti i sensi, ciclistica, motore...- vai di Multi. Se non vuoi rinunciare alla praticità disimpegno e facilità di quel mostro di equilibrio che è il gs (che magicamente in citta si trasforma in uno scoter) rimarrei sul gs. Tutto il resto sono pippe. Io multi v4s 36.0000 km.uso la moto tutti i gg anche in città. Mai tensionato catena, solo fatti tagliandi. Consumi alti ma.non drammatici, calore fastidioso ma.sopportabile. poi non so come sono le altre maxi euro 5...

managdalum · 23-09-2025, 09:39

Quoto tutto, con una precisazione: il calore fino ai 30 gradi per me non è fastidioso, oltre si, ma sopportabile, a differenza del passeggero che inizia a patirlo anche prima.
Sembra che i flussi girino attorno al guidatore, ma sotto a certe velocità arrivino sulle gambe del passeggero per poi, in velocità, sparire anche per lui.

Bistex · 23-09-2025, 09:57

Quote:

Originariamente inviata da gto

ma la catena aveva davvero bisogno di essere regolata ogni 1000km ....?

no!.........

Hedonism · 23-09-2025, 10:13

Quote:

Originariamente inviata da managdalum

Quoto tutto

aggiungo, dall'alto dei miei 165 cm, che per la Multi V4 (sia S che normale) è disponibile il kit "molle corte" per abbassare tutta la moto di un paio di cm, include anche il cavalletto laterale più corto.

aggiungendo la sella bassa si arriva a 780 se non erro + la funzione precarico al minimo da azionare (a suo tempo) con il pulsante alla bisogna.

non so se adesso è stato automatizzato, ma sulla 2022 dovrebbe avere inserimento manuale e disingaggio automatico.

steppenwolf · 23-09-2025, 10:29

@noire
Se ogni 1.000 km. dovevi recuperare l'allungamento, fosse stato anche solo di 3 - 4 mm., significa che ogni 5.000 la catena aveva "guadagnato"

una maglia in lunghezza.
Quindi buona da buttare via.
Neanche le catene senza or montate sui 450 da cross si allungano così

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Parrus74 · 23-09-2025, 10:52

Aggiungo che se uno vuole avere un peso quasi da naked, consumi ancora più bassi del GS e nessun problema di calore anche in uso urbano, potrebbe guardare alla Multi V2 che, secondo me, assolve alla funzione scooter meglio del GS1300. Meno possenza in basso, ma comunque un motore che spinge sempre con regolarità e ancora più agilità.

Bistex · 23-09-2025, 11:05

Peccato che abbia plastiche e finiture Chinese style ...

noire · 23-09-2025, 13:31

Bene ragazzi, è vero, 1000 è un'iperbole: sta di fatto che quello sbatacchiare e quell'on off richiedono tensionamenti frequenti.
@steppenwolf: controllo con calibro ad ogni lubrificazione (almeno ogni 1000 km) ed era fuori tolleranza 1 volta su 3. Quindi ogni 10-12.000 km da cambiare. Infatti il trittico l'ho cambiato 2 volte in 37.000 km ed era ora di cambiarlo per la terza volta.

Poi il senso del mio intervento rivolto al forumista che chiedeva consigli è esattamente quello riportato nel post di Parrrus74, ma non parlerei di pippe: sul turismo a lungo raggio fai benzina quasi 100 km prima dei tuoi soci con bicilindrico a parità di serbatoio se sfrutti quel bellissimo motore, sul calore sopportabile è un concetto relativo ad ognuno di noi, per me è realmente fastidioso.
Io, pur essendomela goduta, l'ho trovata più performante ma più faticosa, poi ognuno sceglie secondo sue necessità: ma i pareri restano pareri e le esigenze esigenze, con buona pace degli "assolutamente no".

Fino2007 · 23-09-2025, 13:37

Penso che piuttosto cambiare il trittico dovevi cambiare officina.
Mai avuto problemi con la catena e soprattutto mi parli di effetto off-on che su questa moto non esiste,sicuro di avere una Multi V4?

noire · 23-09-2025, 13:41

no comment.

Bistex · 23-09-2025, 14:19

Cambiare il trittico ogni 10-12 k km, significa sbagliare lubrificazione o sbagliare tensionamento.
Oppure farli tutti in monoruota...

dpelago · 23-09-2025, 14:36

Io sulla Multa V4 , il trittico, l'ho tenuto per 30.000 km. Sostituito per "prudenza" era ancora in buono stato.

Dpelago Honda AT 1100

Parrus74 · 23-09-2025, 15:08

Quello che volevo dire con "pippe" non voleva sminuire le legittime critiche - mi limiterei a consumo e calore - che ci possono stare; volevo solo dire che probabilmente chi preferisce GS è perché in fondo predilige il suo carattere più rassicurante e pacioso (il che non vuol dire più lento). Come tanti che rispetto ad un M3 preferiscono il turbodiesel a doppia turbina.