diario di bordo di una Norton Commando 961

[carlo46]

Originariamente inviata da rsonsini

Esatto, è lei. Altrimenti ci sono varie biposto in vendita con pochi km ma mi esaltano un po' meno. Non so quale delle due sia meglio: una ha i cerchi in carbonio e le forcelle usd, le altre sono però più recenti.
A cosa va dato valore in maniera prioritaria?

allora innanzitutto i pochi chilometri per questa moto non è in assoluto un fatto confortante, vuol dire che il proprietario si è tenuto i difetti senza tentare di rimediare. E i difetti d'origine sul singolo esemplare potrebbero essere anche importanti, ad esempio fasce elastiche che trafilano.
L'esemplare in questione è stato sempre in vendita, da almeno otto, nove anni.
Si diceva che in realtà il proprietario volesse solo sondare il mercato sul valore come investimento, ma ora vedo che ha affidato la vendita ad operatore di settore e sta calando il prezzo, ne deduco che la vuole seriamente vendere. Io gli offrirei 13000€ o anche qualcosa meno, potrebbe accettare.
Ovviamente i cerchi in carbonio sono un notevole plus e solo le SE sono numerate, per quello che può contare.
La forcella U/D ora è di 'serie' sull'attuale produzione, secondo me è anch'essa preferibile.
Se la dovessi prendere sii consapevole che dovrai farci probabilmente molti lavori e non è detto che siano esattamente quelli che ho fatto io perchè ogni esemplare è diverso dall'altro (magari la 'tua' va già bene com'è, succede anche questo).
Certamente ti posso dare consulenza su tutto e su come muoverti, e anche su cosa verificare in fase di trattativa.
Eventualmente visto che non è lontanissima da casa se quaglia tutto potrei anche farmi un giro e venirla a provare, ovviamente se sei davvero convinto.
Un parere esperto su come 'dovrebbe' andare secondo me è fondamentale.

[aspes]

e fini' che dopo il giro di prova la compra mio fratello per averne due..

[nic65]

l'ho pensato da subito anch'io

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[rsonsini]

@carlo46 ma la tua è una SE? A che tipo di interventi vado incontro? Tu hai aperto tutto, io non so se ce la farei.

[carlo46]

certo, la mia è una SE, esattamente la nro 129/200.
Non vorrei averti spaventato troppo, io ho fatto miriadi di lavori perchè sono ultra pignolo ed anche perchè non c'erano (come invece adesso) sperimentazioni alle spalle per risolvere taluni problemi.
Non è affatto detto che un altro esemplare non vada benino o benone sin da subito e comunque manifestasse problemi almeno ora si sa per certo come affrontarli.
Certo, occorre una adeguata attitudine a questo acquisto, non è una moto molto affidabile, non è una moto molto prestazionale (per quanto...va eccome).
E' solo la più bella e la più prestigiosa.
Come unica moto, o ad un principiante, non la consiglierei.
Qui serve un motociclista esperto, con passione e qualche soldino da buttare per assecondarla. Ma ti ripaga, stanne certo.

[rsonsini]

Originariamente inviata da carlo46

certo, la mia è una SE, esattamente la nro 129/200.

LOL questa di piacenza è la 120, sarà stata fatta letteralmente qualche settimana prima della tua.

P.s.: Io ho avuto 2 buell a traliccio, secondo me questa è una spanna sopra.

[carlo46]

si, tieni presente che non sono 200 in tutto il mondo ma ne sono state prodotte molto meno.
Il proprietario precedente di Norton, Stuart Garner, l'ha condotta al fallimento con molte operazioni criminali e spericolate, fra le quali farsi finanziare dal governo inglese e da fondi pensioni dichiarando numeri falsi di produzione.
Le SE nel mondo saranno un centinaio, in Italia meno di una decina.

P.s se arrivi da due Buell a traliccio l'attitudine alla sofferenza ed al godimento catartico ce l'hai, la Norton per me è certamente notevolmente meglio e, quando a posto di motore, le gira intorno tranquillamente come a qualunque altra moto dalle caratteristiche meccaniche (aria, due valvole, aste e bilancieri, cinque marce) equivalenti.

[aspes]

e lo credo, equivalenti in quelle caratteristiche non ce ne sono piu' sul mercato
la guzzi ha 6 marce, le ducati aria non sono aste e bilanceri...

[jocanguro]

io, fosse per me, non me la comprerei mai ...
(ma ciascuno è storia a se .., io sono sceso al bicilindrico perche bmw non mi fa piu i k a 4 cil.)

ma comunque , Carlo, è un piacere leggerti e vedere la passione e la competenza che ci metti e che condividi qui sul forum !!!


Grazie

[carlo46]

Originariamente inviata da aspes

e lo credo, equivalenti in quelle caratteristiche non ce ne sono piu' sul mercato
la guzzi ha 6 marce, le ducati aria non sono aste e bilanceri...

va beh le Guzzi sarebbe come picchiare un disabile, la 5a marcia basta ed avanza.
PS ci sono anche le Royal Enfield bicilindriche ma non so, forse sono ad albero a cammes in testa.

domandina tecnica: ho ordinato la catena a 106 maglie ma pensavo arrivasse già chiusa, è normale che sia aperta con, mi pare ma devo ancora disfare il pacco , due false maglie?
Anche la scritta 106 è messa a pennarello, sopra quella originale che non si legge più.
Mi sa che hanno preso quella che avevano e hanno tolto o messo maglie...Non mi piace!

[nic65]

l'ultima che ho comprato aveva la maglia da ribadire con l'apposito attrezzo che era compreso nel kit

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[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

va beh le Guzzi sarebbe come picchiare un disabile, la 5a marcia basta ed avanza.

come ti ho fatto notare in altra sede ,l'ultima mia guzzi v7 aveva 65 cv, e la versione dello stesso motore sulla V85 TT prima serie euro4 ne aveva 80 e quella euro 5 ne ha 76.
E parliamo di 850 cc.
La tua norton e' quasi un 1000 cc euro non pervenuto e se ne ha 80 c'e' da leccarsi i gomiti. Non farei quindi tanta ironia sul guzzi che ha potenza specifica senza dubbio pari o superiore. E con euro piu' stringente.
Considerata la cilindrata l'impostazione tecnica e le normative euro di meglio non si puo' fare.
RIcordo che il pompone ducati del monster 900 euro niente aveva si e no 80 cv dichiarati di serie e probabilmente molti meno.

[PMiz]

Originariamente inviata da carlo46

... ci sono anche le Royal Enfield bicilindriche ma non so, forse sono ad albero a cammes in testa. ...

Poffarbacco!!! Ritieni che questa moderno ritrovato tecnologico si sia già diffuso anche in quel lontano Territorio della Corona?

Inaudito! Di questo passo dove finiremo?

[carlo46]

le Guzzi non prendono i giri manco a calci, ho provato la TT850 ed è davvero fermina. Avranno anche la stessa potenza dei Monster 900 valvoloni, ma mettile a fianco e poi vedi. Stessa cosa con la mia Norton che ha prestazioni equivalenti appunto ad una Monster 900.

[dEUS]

[QUOTE=aspes;11192689
RIcordo che il pompone ducati del monster 900 euro niente aveva si e no 80 cv dichiarati di serie e probabilmente molti meno.[/QUOTE]

Ma al tempo Ducati non dichiarava i cv alla ruota?

[jocanguro]

ma la roial Enfield non è a vapore ??
c'ha il carico della legna laterale...
forse arriva a 20 cv ...

ma è stato un grande passo avanti dalle mucche e dagli asini ... molto tennologico ...

[carlo46]

Royal Enfield Interceptor è monoalbero a cammes in testa con bilancieri a dito.
E cambio sei marce. Modernissima.
La Norton però ha le punterie idrauliche!

[rsonsini]

Sono veramente in scimmia.


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[carlo46]

ti vendo la mia
dai se vuoi fare un chiacchierata sulla moto (non sulla mia!) contattami e magari domani ne parliamo

[Paolo1968]

Originariamente inviata da aspes

e fini' che dopo il giro di prova la compra mio fratello per averne due..

Errare humanum est, perseverare autem diabolicum

[carlo46]

in realtà è già da tempo che medito di comprarne un'altra, più che altro per i ricambi. E magari per avere la biposto.
Però mi blocco sempre riflettendo che avere due moto uguali o quasi non è cosa.
Ma non è detto, se trovassi una color bordeaux biposto potrei cedere alla tentazione.

[aspes]

Originariamente inviata da dEUS

Ma al tempo Ducati non dichiarava i cv alla ruota?

sono stato ottimista, i cv dichiarati per il primo monster 900 erano 73 . la guzzi 850 le mans primo tipo nel 1976 era li' vicino senza desmo cazzi e mazzi. E con quei cv faceva oltre 220 km/h

[carlo46]

si però i CV non dicono tutto, la Monster 900 notoriamente camminava un bel pò...
https://www.inmoto.it/news/epoca/202...a_del_mostro/3
Quando sei sui 3000-4000 e spalanchi di birra ce n'è tanta, come sulla mia Norton, certo poi non allungano niente ma la schiena si sente, eccome se si sente.
La Lemans uno, la migliore, dal Monster le prendeva, non abissalmente ma le prendeva:
https://www.motoinfo.it/schede-tecni...?recordid=1215
Ah, il Monster 207km/h in un chilometro da fermo, una nuda totale...

comunque noi vogliamo aggiornamento sui tormenti interiori di rsonsini

[aspes]

io trovavo godibilissimo con i suoi 80 cv il ducatone twin spark che hai dato via, la paul smart replica. Il motore mi piaceva assai, la moto pure, ma spaccaschiena.

[carlo46]

@rsonsini, al minuto 6:05 il tuo promesso motore!

https://www.youtube.com/watch?v=kakX_0bX1vc&t=471s

ps rrrroooooooooaaaaaaaaaarrrrrrrrrr