Nuove BMW R1300RT e R1300RS

[GTO]

Originariamente inviata da Luponero

Provata sabato scorso è molto comoda, certo non è un GS ma si gira tranquillamente.

Ecco
Almeno uno che dice la sua (a torto o ragione, non devo giudicare) avendo il buon senso di parlare dopo averla provata.

La Speed Triple non ha il tele-lever cazz e max.
Ma pesa 200 kg (no, chiedo scusa 199 odm, forse senza benzina, che sono 15.5 litri, ovvero 10.5 kg di benzina se vogliamo calcolare il peso col pieno).
210 kg col pieno

Non è così ospitale col passeggero come la 1300RS
Non avrà borse pronte con la chiusura centralizzata

Ma almeno ha risposto uno, forse l'unico qui dentro, che l'ha provata.

Edit: è la prima nuda a montare le ohlins smart 3.0
Magari male male non vanno nemmeno pensando al comfort

[Boxerfabio]

Ma non esistono borse, bauletto. Diventa un insulto così agghindata.
Dai ma cosa stiamo dicendo

[Luponero]

Per fortuna, sarebbe, come dici tu, orrenda.
E' certamente meno touring della RS.

[rasù]

È una nuda, sei completamente esposto a tutto e non ci trasporti nulla.
E sfido a non sentire la testa spinta indietro dal vento in autostrada alle usuali velocità di trasferimento.
Ohlins per questi problemi fa ben poco.
Non è che devi fare 10.000 km di test per capire che gli eventuali pregi non sono da sport touring, anche se non è di certo vietato andarci a capo nord.

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[Zorba]

Originariamente inviata da Tramez

Sobrietà, questa sconosciuta

Ora va il maranza-style.
Le linee pulite sono superate.
Tra qualche anno, col 1400, torneranno, e già sento i commenti "Bellissima, era ora, la precedente è invecchiata di 30 anni in un quarto d'ora"

Comunque mi rendo conto di essere stato un po' troppo severo e categorico nel mio giudizio sull'estetica.
Il faro posteriore non è niente male...

[GTO]

Originariamente inviata da rasù

È una nuda, sei completamente esposto a tutto e non ci trasporti nulla.
E sfido a non sentire la testa spinta indietro dal vento in autostrada alle usuali velocità di trasferimento.
Ohlins per questi problemi fa ben poco.

Perfettamente d'accordo
Ma ricordo quanto mi sono trovato bene con la bruttissima ktm SuperDuke 1290R del 2019 che proteggeva poco perché, appunto, nuda... rispetto alla mia amata K1300S

Con il cupolino della 1300e il comfort generale del duolever mi trovavo spesso a 180 orari ma l'aria non era pulita
E iniziava il circo delle alette aggiuntive, cambio casco.. .
Con la SuperDuke era obbligatorio non superare i 140 e tutto funzionava alla perfezione per aspettarsi un buon comfort.

Certo, d'invero col freddo arrivava aria pulita senza scuotimenti casco ma.. aria fredda.
Invece col 1300s arrivava poca aria, quindi era più tollerabile la situazione.

Originariamente inviata da Zorba

Il faro posteriore non è niente male...

[GTO]

Post Doppio

[sillavino]

La RS sembra bella. L'RT con quel cupolone....beh......

[bim]

Forniscono anche il cupolino basso

[sillavino]

Mi riferivo al fatto che va in basso in fianco alla centralina....che brutto!

[okpj]

La nuova RT ha 145 cv, insomma una potenza notevole.
Chissà se BMW deciderà di togliere la K1600 dalla gamma.

[Luponero]

Oppure aumentano i cavalli della GT

[Lucernaio]

Originariamente inviata da Hedonism

Si si… certo manate di gas a 45 gradi su per il muraglione con la loto da 270 kg, serve proprio il 190 invece del 180… come il 160’che montava la Mito 125 uguale uguale

Guarda che non e' che se le manate di gas non le tiri tu allora non le tira nessuno eh.. E la RS (che non ho) sta a 245 odm, non 270. Con la coppia che gia aveva il 1250 e ora pure di piu il 1300, un 190 ci sta benissimo

[Lucernaio]

Originariamente inviata da rasù

È una nuda, sei completamente esposto a tutto e non ci trasporti nulla...

Assolutamente d'accordo. Il concessionario me l'ha fatta provare appena arrivata (non perche son bello, credo perche gli abbia gia comprato 6 moto in 7 anni )
Bella e' bella, con le sospensioni regolate morbide riesce anche ad essere discretamente comoda (per il segmento) ma e' una moto da tuta in pelle. Becchi tutta l'aria del mondo (ovviamente) e la capacita di carico tolta una borsa da serbatoio e' sostanzialmente azzerata. La BMW 1300RS e' una cosa diversa: pesi, protezione e capacita di carico assolutamente diversi sottolineano una diversa destinazione d'uso.

[Sanny]

ma e' gia' in concessionaria???...( domanda per Italiani)

o solo da voi in Svizzera al momento?? ( domanda per Lucernaio)

[bim]

Io che sono stato impaziente ho preso la s1000xr.
Altrimenti sarei stato attirato da questa RS, ho avuto la R100RS e la R 1100RS, e pensavo prima o poi di prendere un’altra RS

[b!]

mah... dopo 24 anni di bmw, venendo a famiglia di bmwisti (o circa), continuo a pensare che il premio vada dato in primis all'ufficio R&D e marketing di bmw... le loro moto vendono e questo è il punto. Vanno bene e questo è l'altro punto. L'opinione dei proprietari o dei non proprietari, al tempo di oggi (internet abuse or the like), non rileva. Io ho smesso per raggiunti limiti fisici (imprevisti) e di budget di comprare bmw (ma tengo le obso). Troppi pochi km / anno (viaggi già fatti). Subito dietro, per il turismo vero, long range, oggi, c'è solo Honda. ATES manuale full optional sta -10/-11,5k e su strada va da urlo (col '19=top). Presa e non più di 15kkm anno (quando va bene). Stop. Brava, bravissima, bmw... anni (salute) e portafoglio giusti: prendere.

[Romanetto]

Sanny penso, che il post di Lucernaio, parlasse della Triumph

[SAW]

a me piacciono tutte e 2. Le precedenti solo la RS. Ci sono al momento molti modelli BMW che mi piacciono molto: F900GS, R1300R-RS-RT, R12GS, R18.
Fuori dai miei gusti i GS1300 (ma anche tutte le successive i 1150).

[Lucernaio]

Originariamente inviata da Romanetto

Sanny penso, che il post di Lucernaio, parlasse della Triumph

@sanny esatto, parlavo della Triumph 1200 RS

[BaraBit]

La RS m'interessa molto, la trovo splendida. Da noi dovrebbe arrivare a inizio luglio, non vedo l'ora di provarla.
Ho un'unica perplessità a proposito del rumore anomalo del motore del GS di cui leggo in giro (non lo scarico, non il rotolamento delle ruote).
Era un problema di gioventù ora risolto?
Il boxer RS è identico al GS, forse cambia la mappatura?

[Alecs]

Provata oggi la RT (la RS arriva a luglio).
Posso solo dire che il cambio ASA è diventato quasi un DCT. Lo so, non può essere uguale perchè quello Honda è un vero cambio automatico (ho avuto una AT con DCT) ma, se lo confronto con quello che c'era sul GS 1300 che avevo provato appena era uscito, qui siamo su un altro pianeta. Fantastico e, a differenza di Honda che vuole 400€ per la leva, qui almeno è di serie.