Freno posteriore inesistente [THREAD N° 2]

[Murdoch]

Quindi ritieni che il catalizzatore scaldi tubo e/o pompa a 200 gradi?

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[brusuillis]

Se così non fosse qual'è il motivo per cui il problema si ponga?!


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[brusuillis]

Ma se fosse acqua che evapora e diventa aria, dovrebbe bastare un solo spurgo... tolta l'aria ex acqua problema risolto.

Invece si ripresenta.

[Gepp1]

Originariamente inviata da brusuillis

Ma se fosse acqua che evapora e diventa aria, dovrebbe bastare un solo spurgo... tolta l'aria ex acqua problema risolto.

Invece si ripresenta.

Nn mi sono spiegato bene.
L'olio è un fluido e come tale ha una parte di acqua giusto?
Tu spurghi e immetti dell'olio nuovo giusto?
Re-immetti anche quella parte di acqua di cui è composto l'olio, mi sono spiegato?
Sul GS il problema è accentuato dal fatto che l'olio freno subisce un azione riscaldante anche dal cat.(e quindi la sua parte acquosa evapora prima) e nn solo per effetto del suo lavoro interno ai tubi.
È per tale ipotesi che quella della gestione sw la trovo una scusa per prender tempo.
Basterebbe tentare di isolare termicamente la parte d'impianto vicino al cat.


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[Murdoch]

l'acqua non è incomprimibile quanto l'olio fino a 100 gradi?
Vuoi dire che tubi e pompa vanno oltre 100 gradi per via del catalizzatore?

[romargi]

Originariamente inviata da Murdoch

l'acqua non è incomprimibile quanto l'olio fino a 100 gradi?
Vuoi dire che tubi e pompa vanno oltre 100 gradi per via del catalizzatore?

A mio avviso l’effetto del catalizzatore è trascurabile rispetto al colore che si sviluppa nell’impianto in condizioni mediamente gravose.
Ricordo perfettamente l’unica volta in cui sul K1200RS, il cui impianto frenante era assolutamente di qualità, il freno posteriore mi andò fondocorsa con effetto frenante nullo!

Problema risolto cambiando le pastiglie (erano le famigerate Brembo rosse!) e spurgando l’impianto.

Si tratta di umidità assorbita dall’olio (è già stato detto molte volte che l’olio dei freni è igroscopico) che, in presenza di calore, passa allo stato gassoso e pertanto diventa facilmente comprimibile.
La causa è il normale calore sviluppato dall’impianto e non dal catalizzatore: infatti la pratica di sostituzione olio è consigliata per tutte le moto e da sempre. Non solo in quelle dotate di catalizzatore collocato in vicinanza della pompa.

[Murdoch]

condivido Romargi,
tra l'altro il pedale posteriore si comporta allo stesso modo (corsa lunga) anche a freddo.

Il calore del catalizzatore non centra nulla.
Vi dico che con una pompa a vuoto (si trova su ebay) lo spurgo del freno posteriore si fa in 5 minuti... se proprio vi da fastidio la corsa lunga del pedale.

Se invece frena poco... boh... cambiare pastiglie? Il mio frena dignitosamente.... per quello che deve fare un freno posterioe (poco o nulla)

[maidomo]

Originariamente inviata da romargi

....La causa è il normale calore sviluppato dall’impianto e non dal catalizzatore: infatti la pratica di sostituzione olio è consigliata per tutte le moto e da sempre. Non solo in quelle dotate di catalizzatore collocato in vicinanza della pompa.

come mai allora nei precedenti GS non ho MAI avuto bisogno di questa pratica tanto diffusa?

intanto il Kat stava sul lato sinistro...

e ammesso che quello influisca poco, ricordiamoci anche dell'altro diffuso problema dei GC LC, cioè ventate di aria torrida sul lato destro

1 + 1+ 1 = 3

non sono depositario della verità, anzi suppongo e basta.
Ma mi domando: se non fosse un problema progettuale (come io sostengo che sia), perché Bmw non è già corsa ai ripari con un'azione di richiamo, azione peraltro di grande ritorno di immagine??

Perché dopo 3/4 anni stiamo tutti ancora lì ad aspettare una risposta che non arriva e ci sbattiamo a fare spurghi continui???

[ZUZZU]

Originariamente inviata da Gepp1

Nn mi sono spiegato bene.
L'olio è un fluido e come tale ha una parte di acqua giusto?



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Adesso questa me la spieghi bene.........

[Murdoch]

Il motivo non lo conosco .a quello che scrivete succede a temperature altissime per effetto di frenate continue. Non certo per 60 -70 gradi a cui la pompa può andare per effetto di aria calda in arrivo dal catalizzatore. Provate a toccare la pompa dopo un lungo viaggio aurostradale. Non sarà mai a 200 gradi. Qualcuno ha ilotezziato un motorino passo passo. Mi pare il MAIALE. Lo trovo più verosimile.

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[brusuillis]

Resta il fatto che siamo ancora qui ad interrogarci sul problema e a cercare soluzioni...

Motorino passo passo guasto? Difettoso? Che con lo spurgo va a posto per poi riprendere a funzionare male?


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[edramon]

Mah! L'impianto frenante della nostra moto è complesso e non lo conosciamo a fondo, non è semplicemente una pompa, un tubo e una pinza, perchè in mezzo c'è una centrale idraulica (che è sì ABS ma non solo, fa anche da ripartitore di frenata tra avanti e dietro) controllata elettronicamente con sicuramente degli attuatori elettrici.
Poi, un problema può essere generato da più di una causa, ad esempio: qualche bolla d'aria dovuta all'evaporazione di un po' di umidità nell'impianto (che in condizioni normali, magari, non genererebbe un problema) + un motorino passo passo che non fa il suo dovere.
Io ripeto che la maggiore incidenza del problema l'ho notata sempre in caso di grande freddo, vi chiedo se anche per voi è così, cercate di farci caso.

[maidomo]

Originariamente inviata da edramon

Io ripeto che la maggiore incidenza del problema l'ho notata sempre in caso di grande freddo, vi chiedo se anche per voi è così, cercate di farci caso.

a me è successo sempre in tutte le stagioni

presa la moto a giugno 15 e dopo un paio di mesi primo spurgo (estate) perché la leva anteriore si allungava progressivamente

poi l'inverno seguente altro spurgo
e questa cosa si è ripetuta 3 volte in qualsiasi mese dell'anno

credo quindi che la temp. esterna non incida nulla
poi non so

[edramon]

Ok! A me è successo più frequentemente con freddo intenso, però probabilmente è solo casualità. Era per fare una scrematura delle possibili cause.

[brusuillis]

Ieri sono rientrato dal giro con la leva del freno posteriore a fondo corsa senza avere quasi risposte dal freno. Anche la leva anteriore molto allungata quasi mi toccava le nocche.

Disperato ieri sera ho messo in pressione l'impianto sia davanti che dietro (fascetta tra leva e manopola e spago tra leva e cavalletto centrale) tecnica di altri tempi...

Sono appena sceso in garage... recuperato metà corsa della leva posteriore mentre direi che quella anteriore è ritornata normale.

Immagino che non durerà e tornerà dopo poche pinzate come prima...

[romargi]

Certo che tornerà come prima! Se c'è umidita/aria nell'impianto, di certo non sparisce da sola. Devi spurgare o, caso estremo, sostituire l'olio.

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[piegopocopoco]

@brusuillis, forse occorreva anche accendere il motore, o quantomeno attaccare il quadro...se vi sono in ballo centraline e motorini eletrici senza aver dato corrente può darsi che non si risolva il problema...

[denis70]

Originariamente inviata da piegopocopoco

@brusuillis, forse occorreva anche accendere il motore, o quantomeno attaccare il quadro...se vi sono in ballo centraline e motorini eletrici senza aver dato corrente può darsi che non si risolva il problema...

lo spurgo e sostituzione del liquido va fatto cosi',
accendere il quadro solamente non basta !
questo fine settimana lo faccio alla mia,
occorre il gs911 wifi,
la funzione non e' presente con l'app motoscan !

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=hBE_vDjj4Zs[/YT]

[strommino]

Io in un mese ho fatto già 3 spurghi, l'ultimo fatto lunedì scorso, moto messa in garage subito dopo, ripresa ieri e dopo solo 100 km, di cui 80 di trasferimento autostradale, già leva freno posteriore a fondo corsa, comincio ad essere un po' scocciato di sta cosa, 3 volte in un mese mi sembra esagerato...


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[romargi]

Originariamente inviata da strommino

Io in un mese ho fatto già 3 spurghi...

Ah beh... io intendevo uno spurgo tra un tagliando e l'altro... quindi ogni 4-5.000 km.

[Ciappy]

Forse confonde la proprietà igroscopica.


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[brusuillis]

@piogopocopoco ho messo le leve in pressione a moto accesa, sempre a moto accesa ho tolto le fascette rilasciando le leve... ci avevo pensato anche io a questo dettaglio

[Il Maiale]

Portate pazienza! Adesso sanno dove lavorare perché ho scoperto la causa....ma ci vorrà un po' perché diano ragione a un italiano

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[strommino]

Originariamente inviata da Il Maiale

Portate pazienza! Adesso sanno dove lavorare perché ho scoperto la causa....ma ci vorrà un po' perché diano ragione a un italiano

Ciòe? Non puoi dirci niente? Io intanto dovrò riportare la mia per il 4º spurgo in un mese e neanche 2000 km


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[millling]

Originariamente inviata da Il Maiale

Portate pazienza! Adesso sanno dove lavorare perché ho scoperto la causa....ma ci vorrà un po' perché diano ragione a un italiano

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Come premio, assunto in catena alla BMW..