La nuova moto di Nicola66

[nicpett]

Honda ha doppio carburatore, una chiccheria, yamaha ho avuto il 3tb, un mulo instancabile, difetto conclamato il trafilaggio olio, colpa dei prigionieri.

[ghima]

..ma la tua passione Nicola fa la differenza

[pippo68]

Che catramone. ......
La brutta copia del tenerè. ....

[nicola66]

Originariamente inviata da pippo68

Che catramone. ......
La brutta copia del tenerè. ....

solo tu riesci a vedere una somiglianza tra una XLr ed una XT ténéré (con 3 accenti)

[dannigas]

non mi spingo a definirla catramone come Pippo, però in effetti anche a me la tenerona ha sempre affascinato di più...

[SKIZZO67]

Moto da rapina, solo da rapina.

[pippo68]

Allora concordi che è un catramone..........

[Panzerkampfwagen]

Ammè piace un casino.
Anche più della Yamacca.


Il solito aberrante pirla™

[nicpett]

L'evoluzione è la xr 650 r 61 cv per 120 kg, un mostro

[LucioACI]

Aspes,l'unica cosa che secondo me le rende poco usabili adesso è il comparto freni...rallentano e basta,rispetto alle moto attuali. Le pompe a un pistoncino,come quella della mia 1vj sono un pericolo.

[aspes]

Originariamente inviata da luciopx

Aspes,l'unica cosa che secondo me le rende poco usabili adesso è il comparto freni...rallentano e basta,rispetto alle moto attuali. Le pompe a un pistoncino,come quella della mia 1vj sono un pericolo.

vero, ma se leggi le mie moto in firma capirai che per me e' normale che i freni siano optional. Io , e so che mi direte che son scemo, ho sempre pensato che guidando si conosce il mezzo e ci si adegua, le prime volte che ho guidato le mie d'epoca mi venivano i brividi, adesso le guido anche forte senza alcun problema. COncordo comunque che in frenata pesante magari di emergenza sono cavoli....

[nicola66]

Originariamente inviata da aspes

COncordo comunque che in frenata pesante magari di emergenza sono cavoli....

sarebbe anche da vedere se tutta la moto vintage sarebbe in grado di sostenere un aumento della potenza frenante.
faccio un esempio:
la r100r che ho avuto nel 1995.
praticamente una R100gs con la ruota davanti da 18 ed i freni del K1100rs.
Frenare frenava, il triplo rispetto alla gs, però provarci a fare delle staccate come l'impianto poteva permettersi dimenticarselo proprio, non aveva la ciclistica per sopportarle.

[augusto]

Due dischi ed un tamburo.

[ghima]

Beh si il DR era più bella...
Ma ancora più difficile da avviare delle altre due...
Mentre il KLR..

[ghima]

Nel 1987 il mio babbo mi comprò una Gilera Kz 125 per 4.000.000 lire...
Una k75 costava sui 9.500.000...

[nicola66]

anche l'iva sui motocicli oltre 400cc che nel frattempo è passata dal 38 al 19, poi 20, poi 21 ed adesso 22 qualcosa è contato

prova ad aumentare del 16% tutti i listini di adesso e vedi dove fai a finire.

e cmq il progresso è stato far fare parti se non intere moto in aree del pianeta a basso costo.

non credo che sulla xl 600 del 1984 ci sia roba made in ciaina.

[tobaldomantova]

Le moto di 30/40 anni fa frenavano poco, vero. Come dice Nicola, le ciclistiche vintage difficilmente accetterebbero dichi da 320 sull'anteriore. Però, come dice Aspes, la filosofia di guida cambia. Secondo me, il freno posteriore, oggi quasi inutilizzato, sulle moto storiche, che hanno un assetto "seduto", è importante in quanto svolge un ruolo effettivamente complementare al freno anteriore. In poche parole, bisogna frenare non solo con la mano destra, ma pure con il piede. In questo modo ci si ferma discretamente.........

[aspes]

Originariamente inviata da tobaldomantova

Le moto di 30/40 anni fa frenavano poco, vero. Come dice Nicola, le ciclistiche vintage difficilmente accetterebbero dichi da 320 sull'anteriore. Però, come dice Aspes, la filosofia di guida cambia. Secondo me, il freno posteriore, oggi quasi inutilizzato, sulle moto storiche, che hanno un assetto "seduto", è importante in quanto svolge un ruolo effettivamente complementare al freno anteriore. In poche parole, bisogna frenare non solo con la mano destra, ma pure con il piede. In questo modo ci si ferma discretamente.........

agigungo una cosa. SU tutte e tre le mie epocali monto pastiglie moderne, che in quanto prive di amianto probabilmente non danno i risultati migliori nell'accoppiata con i dischi che erano compatibili con le pastiglie con mescola di allora. Ma anche ritenendo tale questione ininfluente, chi guidasse una delle mie tre (di diversa epoca e provenienza), troverebbe invariabilmente dura la leva al manubrio, perche' se vuoi frenare forte devi tirare forte. ROba che a scendere il bracco un po' incazzosi arrivi in fondo col crampo alla mano (anche senz arrivare al fading).
E comunque frenare forte bisogna tirare forte. Ma ho capito che e' giusto cosi' (Mica erano scemi!). Senza abs, con le gomme di allora, se avessi avuto un comando piu' da "due dita" come oggi, avresti facilmente bloccato l'anteriore. Invece su tutte e tre le mie, per bloccare l'anteriore ci vorrebbe HULK . E se tiri veramente forte alla fin fine si fermano in spazi ragionevoli.Del resto non e' che nel 73 o nell'80 il traffico non ci fosse, e la piu' lenta delle mie antiche fa i 200.....

[nicpett]

Sulla rd07 il posteriore frena da paura

[aspes]

sulla mia cbx il posteriore blocca con gran facilita', nella R100 per bloccare devi saltarci giu' dal terzo piano (frena veramente poco), nella kawasaki, unica col tamburo...e' quasi perfetto.
Curiosita' dell'epoca su molte jap, e su tutte le honda stradali di allora. Il disco posteriore ha diametro superiore ai due davanti. E sulla R100 e' uguale a quelli davanti

[rasù]

La mia guzzi '74, con due bremboghisa davanti, arricciava l'asfalto in frenata e restava perfettamente dritta, se la strada era liscia.
Su sconnesso le forcelline a pacco suggerivano invece mano destra leggera leggera.

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[aspes]

parlando di dimensionamenti, honda e' sempre stata un po' risicata all'epoca su forcelle e cerchi/gomme.
La mia kawasaki 500 del 73 che pesa 170 chili ha forcelle da 36
la mia honda cbx 1000 del 1980 che pesa 260 chili le ha da 35
le gomme sono della stessa misura su honda e kawasaki.

[nicola66]

Originariamente inviata da rasù

La mia guzzi '74, con due bremboghisa davanti, arricciava l'asfalto in frenata e restava perfettamente dritta, se la strada era liscia.

anche le pinze P08 facevano/fanno un certo lavoro non indifferente.

[roberto40]

Sulla mia bmw, R100 del 1978, pinze ate e tamburo, il freno serve a rallentare.
Quella di frenare è un'opzione che non ha di default.
Per fortuna la mia monta come optional il doppio disco anteriore, questa aiuta un po'.
Sulla Guzzi california del 1976, invece la situazione è diversa.
Era già equipaggiata con il sistema integrale di frenata.
In pratica il pedale del freno posteriore, aziona anche uno dei dischi anteriori, mentre la leva aziona l'altro disco.
Pinze Brembo.

[aspes]

Originariamente inviata da roberto40

Era già equipaggiata con il sistema integrale di frenata.
In pratica il pedale del freno posteriore, aziona anche uno dei dischi anteriori, mentre la leva aziona l'altro disco.
Pinze Brembo.

in tutte le prove antiche che leggo alla sera per divertimento, questo sistema per l'epoca era avantissimo e frenava meglio di tutta la concorrenza, jap o altro. E ricordo persino nella "modesta" imola 350 che un mio fratello aveva nel 1982-83 , o giu' di li', che frenava superbamente.